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探究丨比亞迪上半年“期中考”穩健發揮 厚積蓄力見真章_PHI

2023年賽程已經過半,汽車行業迎來了激烈角逐的下半場,在行業進程快速發展的大環境下,機遇與挑戰往往并存,眾多汽車品牌摩拳擦掌,在機遇中博采眾長,以尋求變革突破;在挑戰中乘風破浪.

1900/1/1 0:00:00
新能源汽車行業研究:海外應許之地,迎接2024年技術與政策周期共振_Stella

一、中國技術全球輸出,推動全球需求超預期海外需求將超預期,開啟全球市場長期增長空間。根據Marklines數據測算,2022年全球新能源汽車銷量約1081.9萬輛,對應滲透率13.6%,同比+5.

1900/1/1 0:00:00
泰國人為啥偏愛中國新能源車:“不便宜,但很酷!”_ATT

本文來源:時代周報作者:劉沐軒夜晚11點40分的曼谷唐人街,依然燈火通明,熱鬧非凡。摩托車、突突車、轎車、皮卡和行人把道路堵得水泄不通.

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比亞迪擬投45億在巴西建三座工廠 含磷酸鐵鋰材料加工廠_ATT

摘要:比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布,雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體,總投資額達30億雷亞爾,此舉將進一步推動比亞迪的全球化進程.

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比亞迪VS特斯拉:從馬斯克笑柄到強勁對手_ATT

在2011年的一次彭博媒體的采訪中,當記者提到比亞迪可能成為特斯拉在電動汽車領域的競爭對手時,馬斯克大笑起來,回答說:"你看過他們的汽車嗎?"并補充說他根本不認為比亞迪是競爭對手.

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疫情讓青少年抑郁率增長至22%,我們該怎樣幫助孩子?|魚和海專欄_MAT

新冠肺炎通過病在人或物之間傳播而產生大量感染患者,并發展出復雜的災害網,屬于典型的鏈式災害。有些學者把在新冠疫情期間失學、失業的這一代青少年稱為“新冠一代”或者“被封鎖的一代”.

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1982年:手冢治蟲、“八大王”和被大眾催生出的《合資法》_TTL

文|Dedee “1978-1988那十年”的第五篇來了。繼續書接上文,聊聊1982年發生的一些人與事。乍一看,這年發生的一些事兒的確有些平平無奇,但又的確有些不太一樣.

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中國車企漲價出海,唐唯實喊話歐洲對中國汽車加稅|巴黎車展_Stella

此次巴黎車展最大的看點可能不在新車,而是中國車企在海外的品牌化亮相,以及法國本土對其電動汽車產業的焦慮。在今年中國眾多品牌進入歐洲的同時,可能的貿易壁壘已經在悄悄建立.

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字節跳動收購低代碼公司,其部分團隊已入職飛書;阿里加碼原子半導體賽道|投資速遞_ATT

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