合并將如何影響以太坊的通脹率、Gas費和能耗？_GAS

作者：@atareh

來源：推特

經過近8年的醞釀，今天下午2點左右，以太坊最終將從工作量證明(PoW)切換到權益證明(POS)。

從PoW到PoS的轉變將對以太坊產生很大的影響，其中包括：

-ETH發行量減少(意味著ETH變得通縮)

-Gas價格不會下降

-能耗減少99%

讓我們詳細分析一下。

在PoW鏈中，礦工使用計算能力來解決數學難題，第一個完成的人將獲得獎勵并創建一個新的區塊。

三箭資本清算人尋求以3000萬美元價格出售Su Zhu的游艇“Much Wow”:12月3日消息，加密對沖基金三箭資本 (3AC) 清算人表示，目前該基金在新加坡銀行持有的3560萬美元現金已經被沒收，同時還設法從代幣銷售中追回數百萬美元和數量不詳的60種不同的加密代幣和 NFT，并且希望法院批準可以3000萬美元價格出售Su Zhu的游艇“Much Wow”。據此前Terra研究員FatMan披露，Su Zhu擁有的這艘游艇價值5000萬美元，但三箭一直無法支付首付之外的費用。（彭博社）[2022/12/3 21:20:26]

根據以太坊基金會，PoW鏈上的挖礦獎勵約為16000ETH/天。

開發元宇宙聯盟成立，Animoca Brands、Yuga Labs等參加:11月1日消息，開發元宇宙聯盟近日成立，該組織將由DAO進行管理，意圖在各元宇宙之間建立標準。目前該組織正設立工作組以探討與Web3有關的法律問題。目前成員包括Animoca Brands、The Sandbox、Alien world、 Dapper Labs、 Splinterlands、 Star Atlas、Upland、Decentraland、Cryptovoxels、Superworld、Wivity、Unstoppable DomainsYuga Labs等。[2022/11/1 12:05:30]

這意味著，每天有16000個新的ETH被鑄造出來，并支付給礦工。

韓國檢查機關就 Bithumb 最大股東及管理層涉嫌貪污事件搜查相關公司:10月8日消息，韓國檢查機關就 Bithumb 最大股東及管理層涉嫌貪污事件搜查與 Bithumb 相關的公司 Inbiogen、Vidente 和 Bucket Studio。KOSDAQ 上市公司 Vidente 是 Bithumb 的單一最大股東，持有 Bithumb Holdings 34.22% 的股份。Inbiogen 的第一大股東是 Inbiogen，而 Inbiogen 的第一大股東是 Bucket Studio。（JTBC）[2022/10/8 12:49:14]

合并后，ETH發行量將減少90%，約為1600ETH/天。

數據：2021年至今韓國因拖欠國稅、地方稅而被扣押的虛擬資產約2600億韓元:9月22日消息，2021年開始至今，韓國因拖欠國稅、地方稅而被扣押的虛擬資產共計2597.9144億韓元（約13億元），其中因拖欠國稅而扣押的有1763億韓元，地方稅扣押部分為834.9144億韓元。據統計，通過扣押虛擬資產收取的滯納金達841.3799億韓元，且在首爾、仁川、京畿等首都圈被扣押的虛擬資產占全部扣押資產的30%左右。（韓聯社）[2022/9/22 7:13:18]

這些ETH被支付給驗證節點(即已質押其ETH的人)，以幫助確保網絡安全。

但合并后每天鑄造1600個ETH仍然使ETH成為通脹資產，那么“通縮”從何而來呢?

還記得EIP-1559嗎？

這是一項改變gas費運作方式的提案，已于2021年8月5日上線。

EIP-1559引入了費用燃燒機制，原本支付給礦工的部分gas費用將被銷毀。

自從引入EIP-1559以來，總共有2,622,781個ETH被銷毀。

平均而言，每天銷毀大約6400個ETH。

因此，盡管引入EIP-1559后ETH發行量確實減少了，但仍然無法抵消每天16000個ETH的鑄造量。

這種情況將在PoS正式上線后改變。

在平均gas價格為16gwei的情況下，將有1600個ETH被燒毀，這至少會使ETH的通脹率降至零。

隨著gas價格的上漲，ETH銷毀量也會增加，使ETH成為通縮資產。

2021年夏天出現了一種誤解，認為有了EIP-1559，gas費用將會改善。

我也聽說過合并后的gas價格也會如此。

不幸的是，gas價格仍將取決于網絡使用量。

記住，gas價格是一個供求關系函數。

供給是指區塊空間，需求是指網絡上待處理的交易數量。

假設每輛巴士是一個區塊，《南方公園》里的每個角色是一筆交易。

巴士上的空間有限，但如果你想插隊上頭班車，你可以多花些錢(gas費)。

這是以太坊gas費用的基本前提。

這就是為什么人們認為當gas費低時“NFT是死的”，因為gas費低=網絡負載低。

這意味著，以太坊上的交易量很低。

那么，為什么合并不會降低gas費用？(那降低的是什么?)

從PoW過渡到PoS并不會增加區塊大小或區塊發行率。

離開車站的巴士仍然是相同的大小(乘載著相同數量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右離開一次(以太坊每隔12秒左右鑄造新的區塊)。

如果PoW是使用柴油發動機的巴士，那么PoS就是新的電動巴士車隊。

兩者的載客量都是一樣的，但一個是耗油大戶，另一個則對環境更友好。

因此，PoS將減少ETH99%的能耗，因為將不再有世界各地的計算機大軍來解決數學難題，以獲得礦工獎勵和鑄造區塊。

這將由那些質押其ETH來運行驗證節點的人來完成。

那么，gas費什么時候會降低呢?

或者換個更好的問法：以太坊網絡什么時候能提高可擴展性？

雖然最初的計劃是引入分片鏈，但最近情況發生了變化，更多地關注Layer2技術，如Rollup和Danksharding。

Danksharding與Layer2Rollup技術結合，減少了需要在以太坊主鏈上處理的數據量。

這應該會使以太坊擴展到每秒處理約10萬筆交易(目前約24筆/秒)

這一切預計將在2023年的某個時候開始，使之成為繼合并之后以太坊核心開發者的下一個重要里程碑。

今天將是歷史性的時刻，也是加密領域激動人心的時刻。

來源：金色財經

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