Aptos不是Solana殺手_SOLA

我最近一直在設計一個區塊鏈應用程序，它需要具有一些復雜的可擴展性要求。對此我很高興查看了最近推出的Aptos區塊鏈，并與Aptos和Solana的團隊進行了交談。

在這篇文章中，我將闡釋Aptos可擴展性的局限性，以及Solana為什么不會受到Aptos的這些限制。盡管標題可能暗示了什么，但我不是Solana的最大股東，且我在這兩個區款鏈中都不持有很多股份。

條件

以太坊上的所有交易都是獨立事件記錄執行的。你可以把這些交易想象成單行道上的汽車。

系統在一個"區塊"時間內只能處理一定數量的汽車。在交通堵塞時期，系統必須決定哪些汽車需納入在一個"區塊"中，以及哪些需拒絕納入。我們把這個過程稱為"汽車輛選擇"。

Haru Invest：正在加快對BNS Holdings的欺詐行為進行實況調查:6月19日消息，主要在韓國運營的數字資產管理平臺Haru Invest發文稱，正在盡最大努力加快對委托運營商BNS Holdings（前身為Aventus）的欺詐行為進行實況調查，該公司欺詐性地提供了包含虛假信息的管理報告。HaruInvest表示，其無法為Earn Explore提供業績報告，因為仍在調查投資者的資產是否以及在多大程度上失去了價值。Haru Invest將盡快提供補充報告，請用戶耐心等待。[2023/6/19 21:47:02]

獨立事件的執行在某些情況下是很重要的。例如，在鑄造NFT時，每個NFT得到一個獨特的數字1,2,3,4等，這很重要。出于這個原因，所有這些車必須一次次處理。

Axie Infinity推出時尚配件更新:金色財經報道，Axie Infinity宣布推出時尚配件更新，玩家可以使用新功能為他們的axies添加個性，同時促進游戲內經濟。從本月開始，玩家還可以在App.axie市場上交易他們的配件。這些物品實際上是ERC-721代幣，在市場上顯示為Charms或Runes。請注意，通過App.axie清單上的“裝備”功能，一次只有一個axie可以佩戴某個配件。

Axie Infinity團隊表示，配飾是加強你和你的 axies 之間情感聯系的重要一步。[2023/1/6 10:24:46]

現在想象一下，有兩個不同的NFT集合在同一時間鑄幣。在這種情況下，同一集合的所有NFT必須按順序鑄幣，但每個集合的NFT都有可能被賦予自己的車道。你可以把這想象成一條雙車道的高速公路。

SHIB燒錢率攀升443%，價格達到六周以來的最高點:10月30日消息，根據Shibburn網站，Shiba Inu的燒錢率增加了443%。然而，在過去24小時內，只有14,089,818個SHIB被燒毀。Shiba Inu (SHIB)價格還在持續上升，在撰寫本文時達到了0.00001283美元的盤中高點。這是六個多星期以來的最高點。根據IntoTheBlock的數據，SHIB現在的長期持有者比例最高，達到了一個新的里程碑。長期持有者或“持有者”的比例已躍升至42%，是迄今為止的最高水平，而中期投機者的比例繼續下降。同時，短期持有人的比例保持相對穩定。（U.Today）[2022/10/30 11:58:22]

Zilliqa將于2023年初推出帶有內置挖礦功能和錢包的Web3游戲硬件設備:9月22日消息，Zilliqa準備推出集成加密貨幣錢包、挖礦軟件、區塊鏈技術的Web3游戲硬件設備，它包括HDMI、以太網和USB-C和USB 3.0連接。目前該設備的全部規格仍處于保密狀態。

據悉，玩家將能夠通過使用設備完成游戲中的 \"技能賺取 \"任務來賺取ZIL代幣。這些代幣可以被視為類似于傳統游戲中的硬幣或獎勵，但增加了區塊鏈技術的功能。 （decrypt）[2022/9/22 7:14:52]

而以太坊只有一條車道，這意味著所有的車都必須堆在一條車道上。

Aptos和Solana采取了不同的方法來提供多車道的高速公路，以大大提升系統的整體吞吐量。我們將在本文中比較這些方法。

Solana

Solana強制汽車必須預先指定其車道。系統將交易分組到車道上，然后再發送給他們執行。這種多車道的高速公路大大增加了系統的容量。

要預先指定你需要哪條車道可能有點令人難受。出于這個原因，Aptos希望能像Solana一樣在多個車道上處理交易，而不需要指定車道。

Aptos

Aptos的算法被稱為"BlockSTM"，在不知道這些汽車將使用哪條車道的情況下，將汽車添加到一個"區塊"。這些汽車是按順序排列的——盡管它們都共享一條車道。

當Aptos執行器收到訂購的汽車塊時，執行器能夠在執行過程中把汽車分成車道。可以使用不同車道的汽車將被執行者放在不同的車道上。

Aptos的Block-STM的問題

在車流量大的時候，系統必須決定哪些車要納入該區塊中，哪些要拒絕。在做這個決定的時候，Aptos并不知道這些車的車道。相反，Aptos選擇出價最高的汽車，并將其納入該區塊。

讓我們假使有4條車道，但是所有出價最高的人都需要使用同一條車道。

系統為該區塊選擇了3個交易。所有的交易最終都需要使用同一個車道

我們可以看到，有幾個車道是未使用的。系統僅在以其1/4的能力運行。如果系統在選車時能提前知道車道情況，它便可以把額外的車送到這些空車道。

但不幸的是，Aptos在執行車輛選擇時并沒有這些信息。簡而言之，該系統仍然有單車道的瓶頸，只是發生在不同的地方。

同樣不幸的是，在?block-STM中，無論你增加多少車道，都很難增加一個區塊中的汽車數量。

為什么Solana的表現更好

Solana強制汽車必須預先指定其車道。雖然這可能會使開發更加難受，但它允許"汽車選擇"系統根據車道信息來選擇汽車。Solana的"車輛選擇器"可以在每條車道的基礎上限制一個街區的汽車數量。

這允許系統對擁擠的車道進行限制，但在不擁擠的車道上允許交通。我們可以在圖中看到這如何增加系統的總吞吐量。

Solana也接受按車道計算的優先權費用。在上圖中，第二條車道上的汽車可能會提供額外的費用，以便被移到第二條車道的前面，但最后一條車道上的汽車沒有理由提供這種費用。

這也鼓勵開發者不斷編寫可利用到空閑車道的代碼。而不需要使用繁忙車道的汽車將有更少的競爭和更低的費用。因此，開發商會加大利用到空閑車道，總系統會更高。

而Aptos則不然。在Aptos，即使你的代碼是為了利用空車道而編寫的，在"選車"過程中，所有的汽車都被平等對待。你的用戶將不得不與所有的車道競爭，以獲得"車輛選擇"隊列的前面。這意味著開發商沒有動力去使用和開發空閑車道。

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