觀點：若機構們將6.5％的投資分配給比特幣，它將達到50萬美元_比特幣

在過去的一年中，許多人認為，機構投資推動了比特幣的價格達到新的ATH。此外，新的研究發現，根據2017年的數據，這種資產的價格上漲似乎并沒有受到炒作的推動，反而獲得了更多的信任。

在眾多結論中，ARKInvest在其《比特幣：為機構做準備》報告中談到了比特幣如何達到新的ATH。如果所有標準普爾500強公司將其現金的1％分配給比特幣，那么該資產的價格也將上漲約40,000美元。

觀點：眾議院加密法案可能對DeFi造成嚴重破壞:7月23日消息，Delphi Labs總法律顧問Gabriel Shapiro發文稱，眾議院提出的加密法案有很大的模糊性，重新賦予了SEC執法權力，并可能對DeFi造成嚴重破壞。他解釋稱，該法案擴展了當前SEC的監管范圍，適用于DeFi等非合約協議，每個Token、LST等都將受到本條款的嚴格監管。在我看來，這是一個DeFi后門禁令。

此前消息，美國眾議院于周四提出一項加密監管法案，修訂后的法案從數字資產的定義中排除了一系列傳統證券，包括股票、債券、可轉讓股權、權益證明等。[2023/7/23 15:52:37]

機構投資者最近將比特幣視為對沖通貨膨脹風險的工具，是現金的長期替代品。甚至ARK都估計該數字資產似乎正在獲得更多信任，并且某些公司甚至“將其視為資產負債表上的現金”。

觀點：區塊鏈在集裝箱運輸產業鏈中必將不斷拓展應用場景:劍橋大學沃爾森學院教授級終身成員及中國政法大學客座教授綦曉光、上海海事大學學者林益松、財政部中國財政科學研究院副研究員蘇京春發文稱，從區塊鏈在航運物流業的分布看，其應用和開發主要集中在以下幾個方面。一是利用區塊鏈技術推出數據信息共享、加密創新。二是建立可追溯的區塊鏈運輸信息識別和交易系統。三是基于區塊鏈技術搭建數據平臺，推動數字化進程。四是利用區塊鏈技術發行代幣。區塊鏈技術的應用實踐和探索盡管仍在起步階段，其商業前景也尚不明朗，但是，作為一種新興技術，區塊鏈去中心化、分布式記賬、不可篡改、可追溯等顯著特點，決定了其在集裝箱運輸產業鏈中必將不斷拓展應用場景，實現技術與航運生態的有效融合。[2020/8/11]

此外，CryptoQuant首席執行官KiYoungJu指出，在Coinbase交易所流出了15200個BTC。他認為交易表明實體正在收購更多的比特幣。

觀點：澳大利亞可能成為亞洲加密貨幣衍生品未來樞紐:加密貨幣交易所Mine Digital的首席執行官Grant Colthup表示，他相信澳大利亞可能會成為亞洲加密貨幣衍生品的未來樞紐。Colthorp表示，許多澳大利亞機構投資者對加密很感興趣，但仍對遠離\"實體\"金融機構感到不安。但是，遍布亞洲國家的加密衍生品項目因為監管原因有可能進入澳大利亞。（Cointelegraph）[2020/7/30]

這樣的投資者還可以通過“復雜的方式”設法獲得比特幣。截至去年10月，比特幣的持倉量也達到了CME的歷史新高。考慮到過去10年中各種資產類別的每日收益，ARK進一步建議，分配給比特幣的范圍應從波動最小的2.55％到收益最大化的6.55％。ARK投資團隊進一步寫道：

根據ARK模擬的投資組合分配，在2.5％至6.5％之間的機構投資分配可能會給比特幣帶來200,000美元至500,000美元的價格影響。

投資公司BlockTowerCapital的普通合伙人邁克爾?布切拉最近談到了攜帶“巨大資本”的新興機構，這些機構正在重新分配投資給加密貨幣。他說：

“如果考慮商品的供需模型，則比特幣的供應曲線會隨著時間逐漸下降至零，而需求呈指數增長。”

然而，比特幣已經有幾個星期動蕩不安，價格并沒有完全被看漲的敘述所控制。截至發稿時，比特幣超過35,000美元，過去24小時內大致上漲了3％以上。新的價格走勢可能是MicroStrategy額外購買295BTC的結果。

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