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DOGE/US+2.86%作者：LonghashAndyHao
特斯拉電動汽車令人著迷的特點之一是這些車是零排放的。減少全球碳排放是該公司品牌十分重要的理念。在其官網介紹頁面上，該公司聲稱：“特斯拉相信，如果能夠更快停止依賴化石燃料并走向零排放的未來，世界會變得更好。”
這也解釋了為什么特斯拉最近購買比特幣的行為引起了一些人的注意，批評者稱購買價值15億美元如此耗能的比特幣有損于該品牌的環保使命。
“馬斯克暗示特斯拉或已賣出比特幣”排名微博熱搜榜第20位:微博熱搜顯示，“馬斯克暗示特斯拉或已賣出比特幣”排名微博熱搜榜第20位。[2021/5/17 22:10:44]
這種批評公平嗎？我們分析了一些數據。但必須說明，這些計算依賴于一定的估計和假設。
根據比特幣能源消耗指數，比特幣每年的碳足跡約為3,700萬噸。最近的一項研究表明，這個數字可能太低了，但本文將把它作為參考數據，因為它是一個相對被廣泛引用的比特幣全球總碳足跡的估值。
摩根大通：其他大型公司不太可能效仿特斯拉投資比特幣:摩根大通認為特斯拉投資比特幣的行為太過大膽，其他大型公司不太可能效仿其將比特幣添加到資產負債表中。以Nikolaos Panigirtzoglou為首的摩根大通策略團隊表示，每增加1％的比特幣資產分配將導致整體投資組合的大幅波動。由于比特幣80％的年化波動率，這樣的資產分配可能意味著投資組合的波動率上升到8％。（彭博社）[2021/2/10 19:24:52]
根據CoinMarketCap的數據，比特幣目前的市值為8,530億美元，因此特斯拉的15億美元投資約占所有比特幣的0.175％。假設特斯拉因此需要按比例承擔一部分比特幣碳足跡，這就意味著特斯拉每年應該承擔約63,000公噸的碳排放量。
特斯拉創始人馬斯克再次含蓄支持狗狗幣:特斯拉和SpaceX的首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上發布了一條基于Meme的推文，再次宣傳狗狗幣（DOGE）。這是繼馬斯克于2019年夏天在推特上發布了他“最喜歡的硬幣”之后，第二次含蓄地支持狗狗幣。（Bitcoinist）[2020/3/3]
我們將其轉換為美國的噸，因為這是特斯拉用于衡量減少碳排放的度量標準：特斯拉每年將有義務減少69,455噸的碳排放。
現在，我們來看看這個數字與特斯拉所節約的能源相比怎么樣？在其網站上，特斯拉聲稱其電動汽車已經節省了超過360萬噸碳排放量。目前還不清楚這是什么時期的數據，但特斯拉網站上，這個數字每37秒就會增加0.1噸，這讓我們可以對特斯拉預計其電動車一年能節省的碳排放量做一個粗略的估計：85,232。
那么，按照這個標準，特斯拉的碳影響仍然是凈負值，但它所節省的碳排放量與其應當承擔的比特幣碳排放量出奇地接近。基于這些假設，特斯拉投資比特幣的能源成本幾乎抵消了其電動汽車減少的所有排放量。
當然，事情遠沒有那么簡單—任何進行這種計算的方式都依賴于估計和假設，而這些估計和假設并沒有得到普遍的認同。
顯而易見的是，無論特斯拉的凈碳排放量帶來了怎樣的實際變化，在那些出于環保因素而對電動汽車感興趣的客戶中，對比特幣的投資可能已經對其品牌產生了負面的影響。
這一切都不太可能對特斯拉的最終盈利產生大的影響。但隨著其首席執行官埃隆·馬斯克不斷在推特上鼓吹比特幣和狗狗幣—另一種基于工作量證明的加密代幣，耗能更低的權益證明代幣的支持者們可能會想，為什么看起來以拯救地球為己任的特斯拉卻冷落了對環境更友好的加密代幣們。
今天是2021年農歷大年初一,回想起去年這個時候,我們還在和疫情奮戰,而今年的這個時候雖然疫情還在,但是已經沒有去年那種陰霾.
1900/1/1 0:00:00法幣沒有道德,比特幣更道德。從道德角度認識比特幣,對比特幣的論證會更牢固且持久。讓比特幣占領道德高地。比特幣發展歷程中一個很重要的部分是,怎么認識比特幣來把人們鏈接起來.
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1900/1/1 0:00:00
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