全球首發碳資產NFT：那NFT本身會產生碳排放嗎？_以太坊

據報道，香港上市公司中國碳中和發布公告，2022年3月23日，集團提供核證碳標準下的碳信用作為底層資產，利用區塊鏈技術全球首次發行碳資產NFT，支持機構、企業或個人通過平臺購買碳資產NFT，從而抵消相關排放，實現碳中和。

該公司董事會認為：集團發行的碳資產NFT代表已登記注冊的具有真實碳資產背書的數字化碳資產。通過鏈上核銷，幫助機構、企業和個人抵消自身碳排放，并通過創建公開透明的碳排放帳簿，追溯相關交易，且以鏈上方式進行存儲。

智能合約的多源記錄和即時認證，可計算、跟蹤和報告碳足跡，有助于構建一個更加綠色、更可持續的碳資產金融體系。在實現良好的商業回報的同時，還能為應對氣候變化做出貢獻。

安迪沃霍爾繪畫作品將在全球首個加密貨幣藝術拍賣會上拍賣:6月7日，區塊鏈平臺Maecenas宣布將舉辦“全球首個加密貨幣藝術拍賣會”，并于6月20日在英國藝術館Dadiani Syndicate出售安迪沃霍爾的繪畫《14張小電動椅（14 Small Electric Chairs）》的部分所有權。該作品價值約560萬美元。據悉，競拍者可以使用比特幣和以太幣參與拍賣。[2018/6/7]

近年來，區塊鏈的應用大行其道，并由此催生了NFT市場的無限商機，但是將NFT的數字化產品應用于綠色經濟方面，卻是全新的投資概念。

中國碳中和此次發行碳資產NFT通證，可以說是區塊鏈與碳信用額市場的完美結合，每一噸碳資產都打上了獨一無二的NFT數字身份認證，不可復制，持有者不必擔心碳資產遺失，極具安全性，可以刺激企業在平臺買賣碳資產NFT，流通量也因此而增加。

SHIFTMobility發布全球首款面向汽車行業區塊鏈平臺: 據globenewswire，SHIFTMobility公司于5月10發布了全球首款面向汽車行業的區塊鏈平臺，旨在實現駕駛員與車輛、服務及萬物的互聯，為用戶提供駕駛員、車輛、保險等各類相關數據，并將其整合為一條完整的、安全的、分布式及可傳輸的數據鏈，解決當前存在的信息障礙、安全風險、昂貴的IT基礎設施等難題。[2018/5/13]

突然，研究員就有了一個新的疑問，既然碳資產已經做成NFT了，那NFT本身會產生碳排放嗎？

NFT也會帶來碳排放？

NFT雖然是一種基于區塊鏈技術契約的數字化憑證，但它帶來的碳排放可是不容小覷的。

質疑NFT不“綠色”的聲音也是不絕于耳。

中國申請區塊鏈項專利居全球首位:根據世界知識產權組織的最新數據顯示，在2017年，中國申請區塊鏈項專利居全球首位，達到225項，排在第二和第三的分別是美國91項和澳大利亞13項。區塊鏈領域的專利申請在去年增加了2倍，用途之廣從比特幣等加密貨幣到追蹤中國放養肉雞無所不在。[2018/3/31]

數字藝術家和工程師MemoAtken指出：“任何一個NFT都比一筆以太坊普通兌換成本高得多，因為NFT在區塊鏈上要被多次鑄造和交換。”

《紐約時報》批評：“創建一枚普通NFT會產生非常巨額的碳排放，會帶來超過200公斤的碳，相當于一架普通美國汽油動力車行駛500英里產生的碳足跡，這些排放將會導致地球變暖。”

而NFT俱樂部稱，僅鑄造NFT的過程就會產生83公斤的碳。不幸的是，排放并不會以鑄造結束，每次有人競標NFT都會產生23公斤的碳，每次NFT銷售會產生51公斤的碳，每次NFT轉賬會產生30公斤的碳。此外，二次NFT銷售會額外產生81公斤的碳，需要1.35棵樹來抵消。

43位全球首席財務官發表對比特幣看法:北京時間11月22日，在CNBC全球首席財務官委員會上，有97名首席財務官被問及對比特幣的看法。在回復的43人中，27.9%表示數字貨幣有泡沫，14%表示比特幣還會走高，30.2%表示對比特幣認識不夠。歐洲和非洲財務官說有泡沫的為41.7%，美國占20.8%，亞太占28.6%。Solvay首席財務官Karim Hajjar稱，比特幣讓人感興趣，不過無法融合到自身業務中去。[2017/11/22]

法國藝術家喬尼?勒梅西埃曾求助于計算工程師對其藝術創作行為的碳排放量進行估算，并將結果發布在由他自己創建的網站上。勒梅西埃在該網站上指出：“在過去兩年中，我發布了六條藝術品，事實證明，其中每10秒視頻加密所消耗的電量高于整個工作室在過去兩年的耗電量之和”。

通過這些數據表明，NFT的環境成本似乎有點大。

雖然，也有人對此持不同觀點，NFT交易平臺SuperRare曾發表了一篇題為《不，加密藝術家不會傷害地球》的文章，指出：

像以太坊這樣的區塊鏈更像是一整列的火車，而具體交易就像火車上的座位。無論是否有乘客以及有多少乘客，火車都將不停地行駛，因此增加交易并不會增加這列火車的碳排放。

關于NFT產生大量碳排放的言論或許有些危言聳聽，但不可否認的是，NFT在鑄造過程中還是會產生碳排放的。

如何降低NFT的碳排放

針對這種情況，有專家提出了以下應對措施。

1.建立能耗更低的共識機制

根據Ultrasoundmoney統計，NFT消耗了巨額的資源，24小時內OpenSea就燃燒了369枚ETH，罪魁禍首是以太坊網絡使用的POW共識算法，其耗能巨大。

實際上，大多數NFT挖掘和兌換是在基于POW的區塊鏈上進行的，鑄造和兌換需耗費大量能量，這不是可持續的。長遠來說，最終能立足的肯定是燃料費用更低和碳足跡更少的NFT。

2.對形成的共識機制進行優化

由于生態太大，以太坊如此多相節點的博弈讓共識機制的切換沒那么容易。其實，達成共識機制實現綠色NFT最直接有效的辦法就是使用綠色新能源，代替通過燃燒化石能源而得來的高排放的電。

在綠色能源方面，歐盟超過一半以上的電力來源都是清潔能源。如果在歐元區境內均可承接NFT鑄造和兌換的各環節的主要驗證工作，那么通過這種方式，就能夠減小碳排放。

3.將綠色投資引入加密市場

綠色資本進入區塊鏈市場將助推NFT項目以“低碳”甚至“零碳”的方式運作。

值得一提的是，通常投資機構或債權人對創造NFT過程中各個環節的碳排放都有嚴格要求，例如在鑄造、發行和競拍等環節均需注明碳排放量度。

不僅如此，項目還要提供可追尋的碳排放足跡，并定期地披露碳排放量度。

也就是說，NFT項目除了需要達成財務業績，還需要滿足綠色指標，否則就需要接受投資人的資本回撤或者視為債權違約。

在碳中和越來越被重視的背景下，環保已經成為各個行業生存與發展不得不面臨的重大問題，這同時也給區塊鏈行業提供了全新的機會。

碳資產NFT在減少碳排放、實現碳中和方面率先做出了示范，至于未來發展的新方向，還有待探索。

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