華爾街日報：使用成本、價格波動和稅收政策讓比特幣支付不切實際_LAC

隨著埃隆·馬斯克的特斯拉宣布購入15億美元的比特幣，市值最大的加密貨幣的價格一路上漲，這也引發了主流媒體的關注。

《華爾街日報》在周二的文章中表示，雖然比特幣引發了大眾的關注，但是由于其使用成本、價格波動性和稅收方面的限制，作為一種日常的支付手段并不實際，并且這一點不會隨著特斯拉購入比特幣而改變。

聲音 | 華爾街金融分析師：比特幣未來表現仍將超過所有其他資產:據CCN消息，華爾街金融分析師、比特幣支持者Max Keiser近期表示，比特幣達到其10萬美元的預測價格只是時間問題。Keiser稱：“時機并不重要。在未來5年、10年、15年里，比特幣的表現仍將超過你所能想象的所有其他資產。忘記時機吧，這是留給那些想著‘我要等一等，然后以更好的價格買入’的人的。這是一種糟糕的加密投資方式。”[2019/5/26]

對于那些可能想要購買一些低價值物品的用戶來說，比如說在星巴克買一杯4美元的咖啡，因為相關費用原因，比特幣是一個沒有吸引力的支付選項。

動態 | 暗網市場Dream Market或將關閉，暗網買家轉向華爾街:據news.bitcoin報道，由于Dream Market或將于4月30日關閉，華爾街將成為最大的暗網市場，至少在Dream的繼任者推出并證明其合法性之前。[2019/4/7]

根據網站BitInfoCharts的數據，目前交易費用的中位數約為5.4美元，但平均費用超過11美元，而且根據網絡流量的不同，費用變化很大。過去三個月，日均費用在2.18美元到17.20美元之間。

人物 | 華爾街高管Ann LaCarrubba加入基于區塊鏈的借貸平臺:據coincryptorama消息，10月15日，位于紐約的一個基于區塊鏈的借貸平臺Celsius Network宣布Ann LaCarrubba已經加入這個團隊，成為他們的總法律顧問和首席合規官。Ann在金融服務公司擁有超過20年的法律、合規和治理經驗，曾在美國運通(American Express)、Merlon Intelligence和黑石集團(Blackstone Group)擔任高級職位。[2018/10/16]

相對來說，使用比特幣購買特斯拉汽車或是奢侈品則不存在這個問題。CheapAir.com自2013年以來一直接受比特幣支付，該公司首席執行官JeffKlee告訴《華爾街日報》，比特幣買家往往更加忠誠的，并且花費更多。

文章認為另一個影響比特幣成為主要支付手段的因素在于其固有的價格波動性，比特幣自去年9月以來幾乎翻了四番，價格波動不定，經常在一天內上漲或下跌20%。

在本周特斯拉還透露其可能會支持比特幣支付，業內人士認為，特斯拉很可能會使用第三方處理商以減輕交易雙方的價格波動風險。

BitPay等公司可以自動化處理數字貨幣支付。與現金匯兌可能需要幾天的處理時間不同，比特幣交易完成的速度很快，通常只需幾分鐘。BitPay會在其中收取1%的手續費。

《華爾街日報》還認為，比特幣交易的另一大障礙來自稅收。由于美國國稅局將比特幣歸類為財產而非貨幣，因此用戶出售比特幣，無論出于何種原因，都需要對該筆交易繳納資本利得稅。

因此，雖然特斯拉引發了新一輪的比特幣狂熱，但是其不太可能改變比特幣在用作支付手段方面的窘境。

圖片來源：pixabay

作者LiangChe

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