比亞迪要求先付款后發貨，遭印度高官譴責，稱其不尊重印度規則_

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我們來拿非常大件的房子和車子來比較，其實貸款購買的原則也是這樣的。

比如期房，房子還沒有造出來，先向銀行貸款預付全款，然后在還沒有住進去的過程當中，也就是房子完全交付之前就已經開始付房貸了。

像很多人對于車子選擇付全款，同樣也是在全款支付之后，過一段時間才能夠提車，這幾乎已經成了行業默認的規則。

拉美加密交易所Bitso正在哥倫比亞開展業務:2月21日消息，拉丁美洲加密貨幣交易所Bitso的新任地區經理Emilio Pardo表示，該交易所在哥倫比亞看到了加密貨幣采用的“巨大潛力”。

Bitso是一家在直布羅陀注冊的獨角獸公司，估值達22億美元，已經在墨西哥、阿根廷和巴西開展業務。

現在，該公司正努力在哥倫比亞推出自己的平臺，并在監管機構定義該國數字資產政策的過程中發揮一定作用。這個南美國家在Chainalysis的2021年全球加密貨幣采用指數中排名第11位。

Pardo說：“我認為，哥倫比亞的監管遲早會出臺。我們是第一個舉手說，‘我們希望被監管。我們想要清楚游戲規則’。”此外，Bitso還希望在幫助監管機構引領加密生態系統方面發揮作用。

但是，盡管對加密貨幣的使用有濃厚興趣，哥倫比亞尚未就使用數字資產形成任何具體的法規。然而，其稅務機關最近宣布，將采取行動打擊那些沒有正確申報加密資產的納稅者。（The Block）[2022/2/22 10:06:58]

但是最近因為付款一事，比亞迪遭到了印度商務部高官的嚴厲指責，這到底是怎么一回事呢？

哥倫比亞大學計算機科學系教授Tim Roughgarden加入a16z加密團隊:2月26日消息，a16z合伙人Chris Dixon表示，哥倫比亞大學計算機科學系教授Tim Roughgarden作為研究合作伙伴，加入a16z加密團隊。[2021/2/26 17:56:04]

01

印度想要發展國內的公共交通，節能減排，將原來油耗大的公交車換成電動公交車，一來節約成本，二來就是環保。

于是印度看上了我國的比亞迪公司，表示有一筆20億的生意，想跟比亞迪談一談。

比亞迪根本不想搭理，要知道印度前腳坑了小米48億的新聞行業內無人不知，無人不曉，比亞迪才不上這個當。

動態 | 贊比亞SEC警告公眾不要投資加密貨幣ONYXCOIN:據Lusakatimes消息，贊比亞證券交易委員會（SEC）警告投資者在做出投資決策時要小心。贊比亞SEC首席執行官Philip Chitalu表示，收到公眾關于KWAKOO公司的信息和查詢，該公司正要求公眾投資加密貨幣ONYXCOIN。Chitalu警告稱，KWAKOO及其發起人和/或代表未獲得SEC的許可或授權，無法提供投資建議或向贊比亞投資公眾募集資金，用于在贊比亞或其他地方投資任何金融產品。[2019/8/2]

沒想到印度這邊一再邀約，沒辦法拉不下臉再拒絕了，于是比亞迪跟印度說，20億全款付清，1000輛電動大巴車生產完成之后就直接交付。

并且支付價格全部按照人民幣報價，不接受印度貨幣盧布報價。

印度聽完條件之后，一改之前的你好我好大家好的態度，立馬翻臉不認人，開始在國際上強烈指責比亞迪沒有商人信譽違反印度規則。

分析 | 哥倫比亞大學教授與其學生對BTC的不同看法:據bitcoinist消息，哥倫比亞大學經濟學教授Panos Mourdoukoutas和他的一名學生轉向計量經濟模型來預測2020年BTC的價格，他們使用的兩個模型得出了兩個完全相反結果。根據Adam Haye的模型，BTC將在2020年底達到55931.60美元的價格。隨著接近2100萬的上限，預計采礦業將以較慢的速度增長，看漲預測取決于加密貨幣的供應；然而，此前在三月份根據蘇黎世聯邦理工學院的瑞士教授斯賓塞惠特利的論文（該論文廣泛基于梅特卡夫定律），得出BTC的總市值將收縮至410億美元，目前超過1200億美元。[2018/8/6]

并且印度商務部還公開發聲，表示比亞迪這是對印度的不尊重，立馬把一筆單純的買賣交易上升到了國家行為，速度之快，讓人措手不及啊。

02

那么在印度口中，他們認為尊重印度的方案到底是什么呢？

他們表示可以先預付10%的定金，等到車全部交付檢查完成之后可以付全款。

印度這如意算盤真是打的太妙了，先付10%的定金，電動公交車交付了就先用著，等到要付全款了就開始使出渾身解數找麻煩。

反正是這里要維修，那里零件不對，這里要進行更換，那里要升級，反正車都在我們手里了，你比亞迪還能搶回去不成。

欠錢的都是大爺，比亞迪再怎么不爽不也得好聲好氣的哄著三哥，反正我們就是拖著，錢給你分個十年八年再付清的，也不在公開場合說不付，畢竟兩國關系面子上還是要維護的，反正吃虧的肯定是比亞迪。

這個方案根本就是空手套白狼，做過國際貿易的都知道，這種大件物品在交付的時候，后續會有一堆保險或者細碎的各方面的問題，實際上這筆交易的完成周期是非常長的。

本來1000輛電動公交車制作就要有一定的周期，要是聽他們的，先預付10%的貨款，最后剩下的90%怕是要打水漂了。

這些年做外貿的小商家被印度坑過的那真的數都數不清，外貿這行有一項潛規則，那就是跟印度人做生意一定要謹慎。

他們嘴上說一套，背地是一套，到時候翻臉不認人，不到萬不得已，千萬別跟印度人做生意。

03

印度在國際的信譽也是很差的，前后跟韓國的三星，美國的蘋果，中國的小米都都鬧過很大的不愉快。

尤其是跟小米涉案金額就高達48億，小米在印度壓根賺也沒賺這么多錢，被三哥一把坑得底都不剩。

在海外企業上也是如此，印度裔抱團嚴重，印度人就只提拔自己人，非常的排外，然后還到處宣揚別人種族歧視他們，根本就是無稽之談。

這里奉勸印度一句，別事事都想著占小便宜，沒有人會天天讓著你。

到時候自己真的有難了也沒人幫忙，做生意講究一個信譽，誠信經營，又想讓別人到你這里來發展，又想著坑點是一點，兩頭都占，怎么可能呢？

到時候大家跟你做生意，也沒有什么情義可講的，我們就只是要付個全款，你就在這里嚷嚷著說不尊重人了，那你壓根沒錢買車你在這里叫喚什么呢？

如果印度還想在國際上樹立大國形象，那就少搞這些小偷小摸的小動作，沒有誠信的國家，在國際貿易上是走不長遠的。

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