不正經的 001，不躺平的極氪_YOU

2023年6月，極氪單月交付量再次突破1萬輛，極氪X剛剛開啟交付。顯然，極氪6月交付的主力軍依然是極氪001。

與此同時，極氪001繼續穩坐30萬以上純電動車型銷量榜首位。

能夠持續在銷量榜中名列前茅，這讓我對極氪001產生了興趣。思來想去，或許是極氪在國內開啟了一個全新市場品類——純電獵裝。

上市兩年多的時間里，也因為001的爆款反饋，國內純電市場開始有更多的品牌嘗試獵裝或者旅行車，例如騰勢的N7和蔚來ET5Touring。

為什么獵裝車在幾十年后的純電時代，又點燃了星星之火？

純電，開始「獵裝」

獵裝車起源于19世紀末，原意是用于打獵的馬車。第一臺獵裝汽車在20世紀初于英國問世，獵裝車曾在1920-1930年的英國風靡一時。內燃機替代馬匹之后，就變成了下圖這個樣子。

時間來到20世紀60年代，歐洲車企開始為雙門跑車打造獵裝版，RootesGroup在1960年推出了SunbeamAlpine，可惜的是Rootes集團已經不復存在，被當年的克萊斯勒收購，不過SunbeamAlpine的出現將獵裝車重新帶回人們的視線中。

1965年，阿斯頓馬丁推出DB5的獵裝版，將獵裝車推到全新的高度。這款獵裝版DB5在2019年的拍賣會上拍出了176.5萬美元的天價，成為最有價值的獵裝車。

韓國金融情報院召開會議，擬加強對虛擬資產犯罪和價格操縱等不正當交易行為的應對:8月29日消息，韓國金融情報院召開與相關機構提高可疑交易報告（STR）真實性的會議，與會的六家金融協會介紹了各行業加強會員企業可疑交易報告（STR）能力的支持現狀和改進計劃，一致認為需要加強各行業層面的支持體系，嚴厲應對近期快速增長的包括虛擬資產犯罪和價格操縱等在內的不正當交易行為。[2023/8/29 13:03:48]

在獵裝車發展的同時，旅行車也在「茁壯成長」。相比獵裝車由兩門跑車演變而來，旅行車則看起來家用了不少，大量4門旅行車出現，實用性更進一步。

不過獵裝車和旅行車都在上世紀70年代進入低谷期，石油危機的降臨讓汽油價格高歌猛進，獵裝車本就是基于大排量跑車進化而來，很明顯不能與時代共舞。

旅行車則受到了新車型的打壓，而這個新車型叫做——MPV。與此同時，SUV這一車型也悄然降臨，上世紀90年代后，SUV的快速普及更是壓得旅行車喘不過氣來。

進入21世紀，旅行者和獵裝車定位愈發接近，雖然不同品牌有不同的叫法，譬如保時捷的Turismo、寶馬直接叫Touring、奔馳的ShootingBrake、奧迪的Allroad，但歸根結底都是類似旅行車或者獵裝車的定位。當然，Ta們依然保留了共同點，強大的動力、個性化的外觀和更大的后備箱空間。

動態 | 美國CFTC2019年年度執法報告：關注加密貨幣欺詐等不正當行為:美國商品期貨交易委員會(CFTC)今天公布了2019年年度執法和合規結果，其中包括一系列影響重大的案件，涉及操縱、欺騙和非法使用客戶資金的指控。CFTC表示，在2019年頒發了五項“舉報獎金”，總計約1500萬美元，不過遠低于2018年創下的7500萬美元的紀錄。CFTC補充說，它通過達成里程碑式的和解協議，獲得了可執行的承諾，其中不當行為的例子包括基準匯率操縱，欺騙和涉及加密貨幣的零售欺詐。（financemagnates）[2019/11/26]

更為重要的是，實用的四門、略友好的價格，拉近了與消費者的一點點距離，但在國內旅行車和獵裝車依然無法掀起漣漪。

但純電時代來臨后，獵裝/旅行車正在發生變化。

時間來到2021年3月4日，保時捷TaycanCrossTurismo全球首秀并引入中國，國內市場第一款純電動獵裝車，來了。然而，保時捷近百萬的價格注定與大多數人無緣。

而在保時捷TaycanCrossTurismo發布僅僅一個多月后，極氪001上市發布，全新的SEA架構、3.8秒的百公里加速、超3米的軸距、大空間、獵裝造型，再配合上30萬元的價位，讓每個消費者都難以忽視。

動態 | 部分BitTorrent Speed內測用戶稱BTT代幣收益反饋不正常:據Ambcrypto消息，部分參與BitTorrent Speed內測的用戶表示BTT代幣收益反饋不正常。BitTorrent Speed 的設計是對用戶進行 BTT 代幣獎勵，以換取種子和帶寬，實現更快的下載速度，目前 BitTorrent 尚未回應這些疑問。[2019/6/10]

從極氪001交卷開始，純電獵裝車似乎開啟了新思路。

首先憑借國內少有的原創獵裝造型，極氪001一經亮相就足以吸引眼球。

因為銷量規模和進口等因素，國內苦合資獵裝久矣，燃油時代的獵裝車型往往比普通車型貴上不少，同時還有空間表現更好的SUV虎視眈眈，更吸引消費者的往往是獵裝車特立獨行的外觀。

雖然具備個性優勢，但在真金白銀面前，消費者很容易舉手投票。

極氪001作為獵裝車只是為了吸睛嗎？答案是否定的。

回想一下，國內純電市場發展初期，各家車企似乎一直專注于SUV車型。蔚來的ES8、小鵬的G3、寶馬的iX3等一眾車型。這是在電池包高度無法有效降低時，為了確保乘員艙的空間表現，不得不做出的妥協。

對于國內市場來說，一輛車的空間表現至關重要，所以早期的純電轎車少之又少。但獵裝可以解決，「趾高氣昂」的C柱大大提升了后排的頭部空間，再通過天幕加持，后排的舒適性和通透性得到大幅提升。與此同時，后備箱的空間也可以大施拳腳。

聲音 | IOTA愛好者George：Vitalik對IOTA協議的理解并不正確:針對Vitalik評價IOTA Coordicide協議是Avalanche協議的升級克隆，IOTA愛好者George認為Vitalik有些輕浮和草率，并沒有認真研究IOTA的新研發成果。他表示：Avalanche協議和IOTA一樣是無礦工和第三者驗證者的新型加密協議，也稱為Leaderless協議。BCH是有礦工的，不是leaderless協議，所以IOTA和BCH絲毫沒有關系。IOTA Coordicide協議是第一個Leaderless的協議，所以說IOTA克隆Avalanche協議不現實。[2019/5/31]

最后，這臺車長接近5米的大家伙，極氪塞進去了2臺200kW的永磁電機。超過2噸重的極氪001百公里加速擠進了3秒俱樂部，最質樸的一件事——快，解決了。

值得一提的是，吉利對極氪的重視程度極高，吉利20多年的造車經驗、領克WTCR的三連冠，這些工程經驗的積累和超大規模的工程投入也讓001在底盤這樣的車輛工程調校方面成為佼佼者。

也正是獵裝的姿態，讓極氪001不再像SUV那樣無聊，更低的車身讓Ta在操控性上也大有可為。

動態 | 日本金融廳要求虛擬貨幣交易所加強冷錢包管理 以防止內部人員存在不正當行為:據路透消息，據日本金融廳官員透露，金融廳要求一家虛擬貨幣交易所嚴格制定公司內部規定，用不連接互聯網的冷錢包管理虛擬貨幣。自去年接連發生虛擬貨幣非法外流事件后，金融廳與自律監管機構向通過互聯網進行管理的客戶要求限制虛擬貨幣，并嚴格管理密鑰。不過在減少使用熱錢包管理的虛擬貨幣，改為冷錢包管理之后，卻出現了內部人員非法提取資金的風險。金融廳對企業進行調查的結果顯示，部分企業沒有制定定期更換負責人等規定。為防止出現內部人員的不正當行為，金融廳要求存在問題的企業進行改善。金融廳還要求虛擬貨幣交換業協會盡快確立信息公開體系。[2019/4/16]

此外，極氪給出了一個極具誘惑力的價格。獵裝不再是多則上百萬，少則四五十萬，不再遙不可及。而在配置方面，極氪001完全沒有縮水，空懸、座椅按摩、HUD、熱泵空調、電磁減震、一流的智能化硬件、甚至在看不見的被動安全方面，極氪的這份答卷在當年對得起Ta的熱度。

有個性、有性價比、有駕駛樂趣、動力強悍，這樣一款純電車擺在當年屈指可數的純電市場，顯而易見的結果是，極氪通過001打通了品牌之路。

2年后，001還香嗎？

性價比路線幾乎在極氪001上貫徹始終。

在7月1日，極氪001新權益發布，極氪將更多的選擇權交給用戶。30萬你可以買到100度電池、你可以買到雙電機四驅、你還可以買到CCD+空氣懸架。

白送28000元的選裝權益，極氪到底給了多少自由度？

先從最實用的屬性入手，續航。如果100度電池變成必選項，你可以選擇雙電機四驅提升動力，或者選擇CCD+空氣懸架提升舒適性。

至于極氪001雙電機的能耗表現，在沒有閃電切換的情況下，類星頻道多次實際體驗后，極氪001的城市綜合能耗基本維持在18kWh/100km，高速能耗基本在22kWh/100km左右。有閃電切換的情況下，日常僅使用單電機，能耗表現自然會下降一些。

所以選擇86度還是選擇100度電，可以根據日常使用場景換算一下。有閃電切換的加成下，單電機車型的能耗優勢并不明顯，不過雙電機全力輸出的使用場景極為少見。

很顯然，對于更多消費者來說，200kW的單電機，6秒級的百公里加速，已經能夠完全滿足日常使用需求。

如果選擇100度電的單電機版本，這28,000元的選裝權益首選項肯定是CCD+空懸。

這也應該是國內市場能夠買到唯一一款30萬帶空懸的車型。搭配上CCD+空懸，舒適性肯定會比螺旋彈簧上一個臺階。

關于極氪001的底盤調校就不再贅述了，現階段001的底盤質感依然是同級別TOP級的存在。

如果你是顏值黨，放棄CCD+空懸，這28000怎么花？

-極境藍限時免費，立省6000元。撞色車頂2000元；

-21寸的輪轂11000元，如果你選的四驅版可以再加個四活塞卡鉗一共16000元；

-自動門16000元，裝X利器；

-當然如果不需要裝X，雅馬哈的音響、7kW的家充樁再來個冬季溫暖包提升下實用性。

歸根結底，極氪這次28000元的選裝權益可以說照顧到了80%以上的用戶選裝需求。當然，你非要體驗體驗麒麟電池，這10萬的電池包極氪也能立減28000元。

如果是我，這次極氪新權益推出后，我的選配結果是100度+單電機后驅+21寸輪轂+CCD空懸+冬季溫暖包，最終價格會是31.1萬元，這是一套非常家用兼顧一丟丟顏值的配置。

與此同時，極氪在金融方案上也提供了20萬元兩年免息和5年1.99%超低息兩種方案，大幅降低入手門檻，5年超低息折合年化利率約為3.8%，這個利率算得上非常有誠意了。

說完入門版，再來說說進階版。

ME版直接免費升級CCD+空懸，價格是34.9萬元，除了自動門，性能、續航、舒適、配置、補能非常均衡，一步到位。

如果價格不是敏感項，頂配的YOU版看起來確實有些誘人，除了大可不選的EC天幕，所有配置樹全部點滿，并且這次免費升級了Z-Sport運動進階套裝。

其中包含馭光橙和專屬的橙灰Alcantara內飾，22英寸的鍛造輪轂和Brembo六活塞卡鉗和打孔制動盤。

此外，還有自適應的賽車座椅和高性能輪胎，大幅強化運動屬性。并且極氪還為YOU版提供了12萬極分和終身免費充電權益。

終身免費充電權益為每月400度，用能耗換算一下，每個月可以開2000公里，足以滿足多數人的用車需求，換算成平均的超充價格400度電也相當于500塊錢，這還是非常保守的數字。

當然，這是在沒有家充樁和距離極氪自營充電站比較方便的情況下，ZEEKRPOWER在江浙滬地區特別是杭州的覆蓋率還是不錯的。

12萬極分的直接價值是1.2萬人民幣，極氪商城雖然沒有像NIOLife一樣，但不斷推出的新品和合理的價格還是讓極分具備價值，并非雞肋。

極氪001這次7月權益考慮非常周到，既考慮到入門用戶的產品需求又通過個性化提升頂配用戶的購買欲望。回到本段的小標題，即便是2年后，此次權益的推出又再次讓極氪001成為30萬元價位的守門員。

寫在最后

全新權益政策推出后，極氪讓001更具性價比，消費者也得到更高的自由度。

如果現階段想買一臺30萬價位的純電車型，極氪001的確是逃不過的選項之一。優秀的綜合素質和獵裝形態，我想這也是為什么極氪001在推出2年后，依舊能夠屹立在國內純電市場的原因。

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