比亞迪VS特斯拉：從馬斯克笑柄到強勁對手_ATT

在2011年的一次彭博媒體的采訪中，當記者提到比亞迪可能成為特斯拉在電動汽車領域的競爭對手時，馬斯克大笑起來，回答說："你看過他們的汽車嗎？"并補充說他根本不認為比亞迪是競爭對手。

然而，馬斯克的觀點發生了改變。最近，有人在推特上分享了這段2011年采訪的片段，馬斯克對此進行了回應："那是很多年前的事情了。如今他們的汽車在市場上具有很強的競爭力。"

埃塞俄比亞：加密公司需要向該國網絡安全機構申請注冊:金色財經報道，據近期的一份報告稱，在埃塞俄比亞運營的加密貨幣公司需要向該國的網絡安全機構信息網絡安全管理局(INSA)申請注冊。該機構表示，將對未遵守其注冊要求的加密公司，采取相應的法律措施。

據悉，由于新修訂的一項法律，埃塞俄比亞網絡安全機構信息網絡安全管理局(INSA)已經開始為在該國運營的加密公司提供注冊服務。修訂后的法律還將賦予INSA監管加密產品和相關交易的權力。此外，INSA還將負責開發操作程序以及加密基礎設施。（News.Bitcoin）[2022/8/28 12:54:05]

雖然，在這條改口的推文下，部分特斯拉的粉絲依然是嘲笑的態度：我仍然認為這是你的競爭對手的模樣。“Istillthinkthisiswhatyourcompetitorslooklike.”

哥倫比亞公司監管機構：企業可使用其資金購買比特幣:哥倫比亞公司監管機構Superintendencia de Sociedades在其官方通知中表示，經過磋商，哥倫比亞的企業現在被合法允許使用其資金購買比特幣(該文件中明確指出的唯一代幣)等加密資產，只要它們遵守現行商業法規中概述的規定。該決定對該監管機構來說是一次重大轉變，其在2018年初仍在就加密貨幣投資的危險警告企業，認為代幣過于“不穩定”而無法作為資產。但是，新聲明仍包含有關加密的一些警告，其寫道，加密貨幣“不是金錢或法定貨幣”，并且不能“用作付款方式”。（Cryptonews）[2021/1/1 16:12:01]

聲音 | 比特幣ATM提供商Athena：哥倫比亞的委內瑞拉人是ATM的最大用戶:比特幣自動取款機（ATM）現在開始在全球普及，你可以在世界各地找到比特幣ATM，但是大多數都在美國境內，事實上超過50%。然而，南美也是比特幣ATM在激增的大陸，委內瑞拉和哥倫比亞等國現在擁有一些機器，讓用戶可以使用比特幣現金、萊特金和以太坊等。據Bitcoin.com稱，負責生產眾多比特幣ATM的Athena公司對哥倫比亞境內比特幣自動取款機的使用進行了廣泛研究。根據Athena的說法，哥倫比亞的委內瑞拉人是ATM的最大用戶，緊隨其后的是從事技術或營銷工作的自由職業者。Athena拉丁美洲主管Matias Goldenh?rn表示：“盡管整個地區都在回升，哥倫比亞的交易量更大——交易更多，日常生活中使用加密貨幣的人也更多。哥倫比亞有很多自由職業者接受比特幣付款，他們使用我們的ATM以法定貨幣取款；然后有人向委內瑞拉匯款，他們也在使用比特幣。這是我們目前在哥倫比亞擁有的兩個主要用戶。”（CryptoDaily）[2020/2/8]

自2011年以來，許多事情發生了變化。特斯拉已經從一家電動汽車初創企業發展成為全球領先的電動汽車制造商和市值最高的汽車制造商。與此同時，比亞迪從制造平庸汽車的公司發展成為中國新能源汽車市場的領導者，并迅速在全球范圍內擴張。

動態 | QTUM將向哥倫比亞大學區塊鏈研究學者捐贈40萬美元:QTUM（量子鏈）將向哥倫比亞大學的學者捐贈40萬美元，這些學者正以多種方式推進區塊鏈研究。據悉，新項目正在研究DeepSEA，這是一種編程語言，旨在彌補主流編程計劃中高層次形式推理和低層次系統編程之間的差距。最重要的是，這項研究的目的是將DeepSEA的收益與以太坊的智能合約結合起來，從而提高去中心化生態系統最基本組件之一的安全性和功能性。（HackerNoon）[2020/2/7]

2022年，比亞迪全球銷售了超過185萬輛插電式電動汽車，其中946,238輛是純電動車，這個數字與特斯拉去年全球交付的130萬輛純電動車相差無幾。截至2023年5月，比亞迪新能源汽車在全球的累計銷量已過430萬輛。

2023年4月的上海車展上，比亞迪推出了一款面向全球可負擔電動汽車市場的重要產品，這款售價僅為11,000美元的小型電池電動掀背車型——比亞迪海鷗。

"海鷗的推出在電動汽車的價格可負擔性方面引起了全球范圍內的轟動，"上海汽車市場咨詢公司Automobility的創始人兼首席執行官比爾·魯索表示。

根據中國汽車工業協會的數據，今年第一季度中國出口了1.07萬輛汽車，超過日本，成為全球最大的汽車出口國。其中四分之一的車輛是電動汽車。比亞迪正在加快出口步伐，開拓全球多個市場，并增加更多車型的出口產品線。比亞迪的車型如今已經成為泰國、以色列、新西蘭和新加坡等地的暢銷電動汽車，尤其是首款全球車型ATTO3，銷量和口碑表現雙豐收:

在泰國，Atto3在今年第一季度的本地電動汽車市場占據了將近40%的份額。

在新西蘭，Atto3是5月份銷量最高的BEV，獲得223輛的銷量，也是過去三個月里新西蘭銷量最高的BEV，有1024輛，而特斯拉ModelY排在第二位，有965輛。

在新加坡，Atto3獲得1-5月累計純電汽車銷量第一的佳績。

泰國YouTube明星喬·奇拉瓦特進行了一次對比亞迪和特斯拉兩款熱銷電動汽車的試駕。其中一款是特斯拉的Model3，另一款是中國電動汽車巨頭比亞迪的Atto3。體驗后，喬·奇拉瓦特告訴他近900,000名YouTube粉絲，Atto3是電動汽車領域的“iPhone時刻”，他認為它將引發一波熱潮，將電動汽車從新奇的購買品轉變為主流的奢侈品。

然而，比亞迪同樣也面臨著一些問題。在澳大利亞，社交媒體上的人們對低價車型的長期可靠性提出了質疑。在2022年的J.D.Power調查中，比亞迪在多個指標上落后于外國競爭對手，包括可靠性和性能等方面。在今年5月底，長城汽車也突然發實名聲明舉報比亞迪的產品不符合環保規范，存在排放不達標的問題。

不過無論是馬斯克的改變態度還是比亞迪的崛起和被背刺，都明示著比亞迪正在挑戰特斯拉的主導地位，推動整個行業的發展和創新。Billions項目組

Tags：馬斯克ATT馬斯克五大發明改變世界馬斯克什么星座馬斯克資產多少億美元ATT幣ATT價格

瑞波幣