有證據顯示，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X量產前極可能先學了經濟學_HIFI

凡爾賽肯定學過經濟學。

在微觀經濟學中，關于消費者需求的研究部分，對理性消費者偏好有三大假設，其中之一就是“多比少好”——“在大多數的消費問題里,商品總是越多越好”，簡單解釋就是消費者花同樣的貨幣，買到的商品越多越好。

所以，買東風雪鐵龍凡爾賽的消費者，一來大多數應該是比較理性的，具有較高的主見；二來說明，他們應該都是聰明人。因為，凡爾賽符合“多比少好”的經濟學假設。

兩年前，東風雪鐵龍凡爾賽C5X正式上市。當時，除了坐上了“凡爾賽”的網絡流行語東風之外，作為一輛車，凡爾賽的設計是被討論的最為頻繁的一部分。

Ripple CEO敦促美立法者處理SEC主席關于“現有證券法足以監管加密市場”的斷言:3月31日消息，Ripple首席執行官Brad Garlinghouse敦促美國立法者處理證券交易委員會主席Gary Gensler最近的聲明，他暗示現有的證券法足以監管加密貨幣市場。Garlinghouse的評論是對Gensler的觀點的回應，Gensler認為SEC可以決定哪些數字資產符合證券的資格，立法是不必要的。在眾議院撥款委員會聽證會后，Gensler表示，現行證券法涵蓋了加密市場中發生的大部分活動。他補充說，雖然國會可以采取行動進一步澄清，但他認為沒有必要增加權力。

Garlinghouse則認為，這樣的決定應該基于立法，而不是SEC主席的個人觀點。（U.Today）[2023/3/31 13:37:25]

如何定義這款車？看看這款車具備的能力：轎車的駕控感受，SUV的通過性以及休旅車型的空間。“轎車？休旅？轎跑SUV？似乎都是又似乎都不是”。

馬克·庫班：建議美聯儲應立即以接近面值的價格購買銀行擁有的所有證券/債務:金色財經報道，NBA達拉斯獨行俠隊老板、加密投資者馬克·庫班在社交媒體發文分析硅谷銀行事件，他表示美國FDIC的25萬美元保險存款補償太低了，而且監管機構從來沒有監督和警告過，硅谷銀行破產會導致許多許多公司無法支付工資。馬克·庫班建議美聯儲應立即以接近面值的價格購買銀行擁有的所有證券/債務，這些資產應該足以支付大部分存款。如果美聯儲不這么做，人們對銀行系統的信任就會變成一個問題，很多銀行有超過 50% 的未保險存款，這不是救助，美聯儲實際上是在提供現金來結束擠兌，作為回報，獲得將在到期時支付的長期資產，而對于風險資產，也應該提供一些正回報。此前，馬克·庫班還鄭重聲明在硅谷銀行的個人資金為0，但其投資組合在硅谷銀行基本有800-1000萬美元的資金敞口。[2023/3/12 12:58:38]

在各種不確定性中，一件事物，即便它十分優秀，在缺乏足夠了解時往往會引來爭議。如果換一個角度或者思維方式呢？凡爾賽，其實既是轎車又是SUV也是一輛休旅。它融合了三種車身形態，是一輛“三合一”的汽車。

美聯儲會議：“幾乎沒有證據”表明通脹壓力正在消退:8月18日消息，美聯儲會議紀要顯示，與會者一致認為，“幾乎沒有證據”表明通脹壓力正在消退，需要相當長的時間才能解決問題。與會者指出，近期通脹預期讀數與固守在2%的長期預期“一致”。與會者“強調”需求放緩將在降低通脹方面“發揮重要作用”。（財聯社）[2022/8/18 12:32:35]

在之前的報道中，《機汽》曾經發表過這樣的觀點：“相比那些熱衷于口頭上‘顛覆’、‘創造新品類’的汽車品牌而言，凡爾賽更像是個憨憨，把別人吹的牛挨個實現了一遍”。

美國SEC主席：加密貨幣借貸和押注產品 具有證券的所有標志:金色財經報道，美國證券交易委員會主席 Gary Gensler 今天在參議院銀行委員會作證，回答了有關 SEC 在加密市場中的作用的一系列問題。聽證會后，Gensler 在接受采訪時表示，保管用戶資金的加密貨幣借貸和抵押平臺可能受美國證券法管轄，因此受到其機構的監督。[2021/9/15 23:25:25]

在汽車的機械范疇這個角度，凡爾賽可以說是背著加法口訣出生的。到了2023年的上海車展上，凡爾賽C5X2023款正式亮相。作為年度改款車型，凡爾賽C5X2023款在現款車型基礎上，外觀設計和內飾設計保持一致，針對不同細分車型的配置進行了相應調整，在只需要花費1元人民幣的情況下，有進行了14項增配。

所以，你會不會考慮給生活＋點凡爾賽呢？

“我弄不懂，是經濟學錯了嗎？還是消費者的關注點越來越青睞大屏幕和繡花枕頭全觸控屏了？”在參加完凡爾賽C5X2023款溝通會上海站之后，我們的同事在選題會上道出了自己的疑惑。

凡爾賽C5X上市之初就做到了入門車型即享12項主流B級車中高配才有的配置，加上領先同級的PHC自適應液壓穩定技術、3D彩色eHUD抬頭顯示等配置，可謂“應有盡有，人優我精”。

凡爾賽C5X2023款更是采納客戶的建議、意見與共創，將每一級別車型的增配與升級上升到一個新高度，在老款車型“入門凡爾賽”的基礎上，進階“入門更豪華”：

全系新增標配前門雙層夾膠靜音玻璃，在各種典型工況下皆能有效降低高頻噪音1至4分貝；

享不凡版增配后超聲波雷達，通過超聲波發射裝置監測障礙物的距離與方位并發出警報提醒車主，避免車輛受到碰撞；

勢不凡增配360°全景泊車影像、前超聲波雷達、帶腳部感應開閉電動尾門，360°全景泊車影像，配合超聲波雷達可將實時影像呈現在12.3英寸中控屏上，告別視線盲點，有效減少劃痕、碰撞等事故；帶腳部感應開閉的電動尾門，具備鑰匙遙控、尾門按鍵、車內按鍵、腳部感應共四種解鎖開閉方式；

領不凡增配深色Claudia真皮座椅、前排通風(吸入式)座椅、10揚聲器HIFI音響系統；

耀不凡增配歐洲版裝飾套件，包含行李箱卷簾、行李箱地板帶導軌、行李箱門檻不銹鋼裝飾件，硬度更高、更耐磨；后排座椅一鍵放倒手柄，讓后備廂的裝載空間更具實用性和便利性；加上行李箱12V電源，4門迎賓踏板，兼顧實用便利的同時，進一步升級了凡爾賽C5X的旅行車屬性。

其他方面，凡爾賽C5X接連斬獲中國年度十佳汽車、中國十佳車身、年度跨界合資車、C-NCAP“五星”安全評級、“領跑者”一級水平、五星駕乘品質之星、最佳大型汽車等榮譽。

5月9日，在由中國汽研發起的國內首次高速連環追尾主被動安全聯合測試中，凡爾賽C5X2023款憑借自身超凡實力，獲得“3A”評價。

“小朋友才做選擇題，成年人全都要”。這本是一句不用上稅的吹牛的話。但凡爾賽把牛皮生生變成了落地的諾言。

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