中國車企漲價出海，唐唯實喊話歐洲對中國汽車加稅｜巴黎車展_Stella

此次巴黎車展最大的看點可能不在新車，而是中國車企在海外的品牌化亮相，以及法國本土對其電動汽車產業的焦慮。在今年中國眾多品牌進入歐洲的同時，可能的貿易壁壘已經在悄悄建立。

文丨智駕網HANA

10月17日，闊別四年的巴黎車展開幕，預想中的盛況卻并未回歸。

作為世界五大車展之一的巴黎車展今年顯得有些冷清。從場館到參展商規模似乎都底氣不足，一如能源危機下的歐洲。

包括奔馳寶馬在內的一眾老牌德企和日韓車企均未亮相，甚至連源出法國的雪鐵龍也缺席現場。

今年的展商除了雷諾、Stellantis旗下標致、Jeep、DS等幾大品牌外，最吸引眼球的便是以長城和比亞迪為代表的中國車企。此外，美國初創車企Fisker和越南車企Vinfast等也帶來了新車。

火幣大學于佳寧當選中國電子商會科創產業專業委員會副理事長:近日，由中國電子商會主辦，科創產業專業委員會承辦的“中國電子商會科創產業委員會第一屆理事會暨首屆中國（北京）科創大會”在北京舉辦。

在本次大會上，第一屆理事會表決通過《中國電子商會科創產業專業委員會工作條例》，通過了理事長、常務副理事長、副理事長提名人選。火幣大學校長于佳寧當選中國電子商會科創產業專業委員會副理事長。

據悉，中國電子商會于1988年成立，并在國家民政部登記注冊。它是全國生產經營電子信息產品的單位及團體自愿組成的行業性社團組織。[2021/4/28 21:06:27]

同時在巴黎發布EQESUV的奔馳則選擇了羅丹博物館作為展示場地。

而此次車展最具看點的可能并不是新車發布，而是中國車企在海外的品牌化亮相，以及法國本土對于其電動汽車事業的焦慮，兩者形成了鮮明的反差。

01.

法國增加補貼欲推本土電動汽車

巴黎車展，法國總統馬克龍親臨現場助陣。

16日，在接受《回聲報》采訪時，馬克龍表示，根據收入情況，今后購買電動車的補貼額度將從6000歐元提高至7000歐元，適用于售價低于47000歐元的車輛，包括緊湊型電動汽車和SUV，但不適用于特斯拉。

中國移動通信聯合會推出《區塊鏈應用管理師》培訓課程:中國移動通信聯合會考試中心、中國移動通信聯合會區塊鏈專業委員會、金窩窩數字經濟研究院共同推出《區塊鏈應用管理師》培訓課程，旨在培養一批國內區塊鏈應用從業人員，為國家發展數字經濟奠定良好的人才基礎。（新華財經）[2020/6/12]

由于美國推出的《通脹削減法案》將非北美本土組裝的電動汽車排除在7000美元補貼之外，馬克龍也呼吁歐洲要加大對電動汽車產業的支持，并為購買歐洲制造的汽車提供優惠。

10月17日，在車展現場，馬克龍再次強調，政府將推動本土電動汽車的發展，計劃到2030年，實現每年生產200萬輛電動車。

而Stellantis集團CEO唐唯實則同樣呼吁歐洲各政府對在歐洲銷售的中國汽車征稅或為歐洲產的汽車提供補貼，以使本土汽車更具競爭力。

據彭博社報道，唐唯實還表示，Stellantis可能會在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產”模式。此前，Stellantis決定在中國暫停生產Jeep時就采用了這樣的措辭。

火幣中國出任中民協區塊鏈應用委員會副理事長單位:近日，火幣中國受邀出任中國民營科技實業家協會區塊鏈技術應用專業委員（簡稱“中民協區塊鏈應用委員會”）副理事長單位。接下來，雙方將基于各自資源與優勢，深度參與區塊鏈生態建設，加速區塊鏈技術在全球區塊鏈產業鏈升級。

鑒于火幣中國在區塊鏈技術落地產業應用方面具有豐富實踐經驗和成功案例，火幣中國多位專家受邀加入該組織。火幣大學校長于佳寧出任副理事長兼任數字經濟智庫院長，火幣中國產業賦能中心負責人范進擔任區塊鏈技術應用專業委員會副秘書長一職。

火幣中國CEO袁煜明表示，加入中民協區塊鏈應用委員會，可以更好的推動賦能實體民營企業，提高民營企業用科技手段產融一體化能力。區塊鏈應用專業委員會秘書長鄧晨君表示，區塊鏈應用專業委員會與火幣中國攜手正是順應了時代發展，不僅可以加速推進區塊鏈技術賦能實體經濟步伐，還將實現區塊鏈技術在多行業多領域跨界融合和創新應用。[2020/4/7]

在車展上，唐唯實稱：“如果我們推進這一戰略，那么我們就不需要中國的工廠了。”

他認為Stellantis在中國市場可以進口歐洲或美國生產的汽車，“我不確定它們是否不可或缺”。

動態 | 中國信息產業發展中心更新加密項目排名，BTC升至第13位:據bitcoinexchangeguide報道，根據中國信息產業發展中心（CCID）發布的最新加密項目排名，BTC從此前的第19位升至了第13位，一些人認為這與11月15日的BCH硬分叉有關。該名單共包括33個加密貨幣項目，EOS和ETH仍位列榜首，分別排名第一和第二。據悉，排名基于幾個因素，例如適用性、技術和創造力。在創造力方面，BTC似乎位居榜首，EOS在技術方面排名最高，ETH則在適用性方面排名第一。[2018/11/29]

隨著Jeep的離場，以及歐寶暫停進入中國，Stellantis在中國市場就只剩下了其與東風合資的神龍汽車一根獨苗。

旗下東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌由于凡爾賽、天逸等車型的成功運作目前正處于回春階段，此時Stellantis這樣的發聲多少讓人有些意外。但唐唯實的這番言論似乎也為此前廣汽菲克的合作失敗作出了一些注解。

“數字經濟之父”唐·塔普斯科特：區塊鏈或能助中國成為率先走向第四次工業革命的政府:5月26日，2018中國國際大數據產業博覽會在貴陽開幕。“數字經濟之父”、《區塊鏈革命》作者唐·塔普斯科特在演講中表示：“未來每個人都會有一個主權身份，我們可以自行采集自己的數據、決定以什么方式公開這些數據。政府也有合理的權力獲得很多數據，但是我們身為公民也有自己合理合法的權力。世界上哪個政府會率先走向區塊鏈，走向第四次工業革命的政府呢？迪拜說它要走在第一位，中國其實是具有世界上最理想的條件，可以重新革新、加強信用、消除腐敗。因為區塊鏈上面是完全透明的，陽光是最好的消劑，讓我們的體制變成‘裸體’，它必須強身健體。”

他還稱：我們的區塊鏈研究院正在開展八十項研究項目，這些課題都是關于第四次供養革命的一些戰略性議題。我們決定要投資于中國，把區塊鏈研究院的工作帶到中國來，后面還會做進一步的公布。[2018/5/26]

而德國車企則在加大對中國的投資。包括寶馬打算將英國牛津工廠的MINI電動車型產線轉移至中國，以及大眾剛剛官宣與地平線建立合資軟件公司。

02.

中國品牌車型在歐洲漲價

同時，中國品牌也在大舉進入歐洲市場。除了此前我們著重寫過的蔚來德國，進入歐洲市場的還包括小鵬、愛馳、領克、上汽名爵、上汽大通、紅旗等品牌。

此次現身巴黎車展的包括長城旗下魏牌與歐拉品牌、比亞迪，以及賽力斯、零跑等。

車型方面，長城汽車帶去巴黎的包括WEYcoffee01、WEYcoffee02、ORAFUNKYCAT、ORACAT。

其中，WEYCoffee01即日起在德國上市，售價5.59萬~5.99萬歐元，約合人民幣39萬~42萬元，國內摩卡DHT-PHEV售價29.5萬-31.5萬元，歐洲市場售價上漲約9.5萬元和10.5萬元。

長城預計到明年一季度在德國開設60家銷售和服務網點。而WEYcoffee02則將在明年進入歐洲市場。

比亞迪亮相巴黎的車型則包括漢、唐、ATTO3、海豹和宋PLUS等。

其中ATTO3的歐洲預售價為3.8萬歐元，約合27萬元人民幣，而國內元PLUS售價為13.78萬-16.58萬元，漲價超10萬元。唐和漢的歐洲預售價格為7.2萬歐元，約合人民幣51萬元，而其國內售價為21.48萬-32.98萬元。此外，ATTO3在不久前的EURONCAP測試中拿到五星安全評級。

賽力斯和零跑則分別展示了其iX3/SF5和C11/T03。

零跑C11

賽力斯iX3

總體而言，中國車企在海外市場的品牌效應正在增加。

03.

巴黎車展亮相的都有什么車？

以下，我們來看巴黎車展上亮相的新車。

作為法系車主力，同時有法國政府持股的雷諾帶來多款車型，包括Kangoo電動版、AUSTRALE-Tech混合動力版、R5Turbo3E概念車、雷諾4概念車、MasterVanH2-TECH氫燃料電池車等。此外，雷諾旗下高性能汽車品牌Alpine也帶來一款全新的概念車。

R5Turbo3E概念車

AlpineAlpenglow概念車

而雷諾旗下品牌Dacia則帶來旗下首款混動車型JoggerHybrid140、Manifesto概念車以及一款Duster特別版車型。

Jogger

DS則在巴黎車展上推出新款DS7，提供汽油、柴油、插混三種動力，并計劃2023年在中國發布。

DS展臺

標致帶來新一代408，提供插混版和汽油版車型。此外還有標致e-208、標致9X8混動超跑、標致508PSE，以及標致e-EXPERT氫燃料電池車等。

標致e-Streetzone電動滑板車也首次在標致展臺上亮相。

標致展臺

Jeep則在車展上推出純電動SUVAvenger，基于原標致雪鐵龍旗下e-CMP平臺打造，將于2023年率先在歐洲上市，并登陸亞洲市場。Avenger是Jeep品牌首款在歐洲的新能源戰略車型。

Avenger

Fisker展示了其純電動SUVOcean。VinFast則帶來四款純電動車型，分別為VF6小型跨界車、VF7緊湊型跨界車、VF8中型SUV和VF9大型SUV。

FiskerOcean

VF6

沒錯，巴黎車展基本上也在向電動汽車展靠近，這一趨勢已經無法更改。在這樣的大背景下，伴隨著中國電動汽車集體出海，扎堆歐洲，可以遇見的是，貿易壁壘可能正在悄悄建立起來。

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