新能源大航海，MG憑啥成為NO 1？_ARK

隨著我國新能源汽車的強勁發展，我國車企已經展開一場轟轟烈烈的新大航海時代。

在這些出海的車企中，既有傳統車企如吉利、比亞迪、長城，也有造車新勢力蔚來、小鵬、愛馳等。在廣袤的太平洋、印度洋上，不時游弋著滿載中國造新能源汽車的船隊。

但顛覆人們認知的是，在這些出口的新能源汽車中，賣得最好的品牌是國內表現“一般般”的上汽集團MG。

僅僅MGZS純電版這一款車的銷量，在2021年的銷量就遠遠超過了其他品牌新能源汽車海外總銷量。數據顯示，MGZS純電版在2021年的海外總銷量為11821臺，而大多數出口海外的新能源汽車銷量僅僅維持在幾百臺左右，完完全全地實現了“一個打十個”。

螞蟻集團研究院戰略研究高級專家孫曦：區塊鏈為新能源行業發展帶來新機遇:金色財經報道，6月23日，鏈上新能源在線研討會舉辦。螞蟻集團研究院戰略研究高級專家孫曦指出，綠色發展成為全球大多數經濟體的共識和核心經濟發展戰略，中國也正大力推動經濟社會發展綠色轉型，新能源產業仍存在諸多問題，區塊鏈技術有望帶來全新解決方案。

螞蟻集團ESG發展戰略，致力數字普惠、綠色低碳、科技創新、開放生態發展。在此基礎上，螞蟻集團聯合中國互聯網協會以及行業上下游合作伙伴，分析區塊鏈基因特性、應用價值以及其在新能源領域的挑戰與展望。區塊鏈為新能源行業發展帶來新機遇，我國新能源產業尚存在行業發展碎片化、缺乏可信協作機制等問題，導致產業鏈合作困難，區塊鏈技術在新能源產業的諸多交易互聯場景中都有匹配度很高的價值。新能源區塊鏈的創新發展，需要產業界和監管部門凝聚共識，加強行動，推動產業結構轉型升級。[2022/6/23 1:27:03]

近日，上汽集團名爵品牌宣布：MG品牌創下連續三年“中國單一品牌海外銷量冠軍”的佳績，旗下產品銷往全球84個國家和地區，出口海外累計100萬輛。今年5月，MGZS車型拿下了澳大利亞、智利等國SUV細分市場第一；第一季度，MG品牌在澳大利亞、新西蘭、沙特、卡塔爾等全球18個國家躋身單一品牌TOP10。

現場 | 國網區塊鏈負責人王棟：國家電網在使用區塊鏈嘗試提升新能源消納效率:金色財經現場報道，10月28日，第六屆區塊鏈全球峰會的分布式認知工業互聯網主題論壇于上海開幕，論壇上，國網區塊鏈負責人、國家電網公司區塊鏈技術實驗室主任王棟演講表示，國家電網牽頭在區塊鏈與電網領域的研究攻關，建立了天平鏈、國網鏈，聯盟鏈，依托三個鏈，在嘗試解決新能源消納領域的協作問題，提升清潔能源消納效率，其中開展了接網全流程數據可信存證，設備檔案信息數據溯源，新能源用戶身份認證等場景應用。[2020/10/28]

毫無疑問，名爵目前在海外的主打車型是MGZS，是集團的銷量擔當。

MGZS定位于緊湊級SUV，有燃油版和純電版兩種動力類型，在國內的存在感并不強，很多人甚至沒有聽說過這款車型。但為什么MGZS可以在海外戰勝比亞迪唐EV、小鵬P7、蔚來ES8這些當紅小生呢？

我國首臺新能源消納區塊鏈智能裝置研發成功:9月15日，在中國國際智能產業博覽會上，國網區塊鏈科技公司成功發布基于自有“利用智能合約實現基于身份的密鑰管理方案及裝置”核心專利，自主創新研發了“秒溯源區塊鏈智能一體機”。該設備是國內首臺專門針對新能源消納所研發的區塊鏈智能裝置，實現了對新能源消納數據和負荷側數據的動態采集、遠程監視、智能分析，有助于我國清潔低碳能源體系建設。（中國電力新聞網）[2020/9/17]

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MGZS是MG名爵旗下的首款互聯網SUV車型，于2017年3月4日正式上市，并在2019年進行改款。

客觀來說，MGZS在國內屬于一款不算成功也不算失敗的車型，但是依靠出眾的顏值還是能給人們留下一些印象。這兩年我國的新能源汽車集中爆發，新車層出不窮，爆款車型也不少。因此在MGZS推出純電版本之后，在國內的反響并不大。

聲音 | 電力規劃設計總院徐小東：可借助區塊鏈技術 創新能源交易模式:據中國金融信息網消息，1月23日，國際能源署(IEA)23日在北京發布的《世界能源展望2018》。電力規劃設計總院副院長徐小東表示，各國應當重視新興技術發展，加快電制氫、電制氨等能源技術的創新和規模化應用，有效解決能源的季節性波動；同時可借助區塊鏈技術，創新能源交易模式。[2019/1/24]

MGZS的車身尺寸是4323*1809*1653mm，采用了名爵家族式外形設計，整體設計簡潔大方，十分耐看。前臉采用六邊形中網配合簡明的前車燈設計，側面采用了簡潔時尚的線條，車尾整體的造型和車頭相呼應，呈現出年輕時尚的設計風格。

華爾街分析師：“無用”天然氣或能成數字貨幣挖礦新能源:有華爾街分析師指出，希望通過將“無用”的天然氣轉換成數字貨幣挖礦能源，從而使得克薩斯州的二疊河盆地的天然氣生產商獲得可觀的利潤。一些加密貨幣使用的是工作證明(PoW)算法，這一共識要求礦商相互競爭以完成交易，并獲得新硬幣的獎勵。這種機制的主要例子是比特幣網絡。這個過程需要大量的電力；因此，網絡中的礦工總是在尋找廉價而充足的電力供應。在這樣的背景下，一些華爾街分析師建議，德克薩斯二疊紀盆地的石油公司可以通過天然氣燃燒來處理其過剩的天然氣，可以更好地利用天然氣發電，反過來，這將為比特幣開采平臺提供電力。[2018/4/22]

車內設計按照今天的眼光來看不算炫酷，不過做工水平在線，同時皮質方向盤、真皮座椅、觸控式液晶中控屏等配置會受到實用主義者的喜歡。

目前，在國內銷售的MGZS只有燃油版，提供1.5L+CVT、1.5L+5MT兩套動力總成共7款車型，售價區間8.58-9.98萬元。而在海外則增加了純電版，據說MGZS純電版在英國的起售價為21995英鎊，標配17英寸的鋁合金輪轂和手機互聯，差不多可以在國內買兩臺了。

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MGZS在海外能夠受到歡迎，說明本身還是有“能打”的地方。

首先說價格，折合人民幣20多萬的MGZS純電版在國內肯定是貴了，但海外市場這個價格并不算貴，現在出口到海外的純電車型價格基本沒有低于20萬元的，比如比亞迪海豚目前在澳大利亞悉尼的售價達到3.5萬美元，而在國內只賣11萬人民幣。造成這種現象的原因一方面是關稅，另一方面純電車型在海外普遍價格較高。

另外，國外的純電車型普遍在智能方面薄弱，而MGZS基于上汽SSA+SUV架構平臺打造，擁有領先同級的斑馬智行3.0、搭載當前同級最高級別的MGPILOTL2+自動駕駛系統，這些東西在國內已經成為標配，但對于海外消費者來說那是真香。

但是，如果MGZS僅僅只有以上優點，那么在海外市場不可能取得如此大的成功。MGZS真正最大的優點，也是其他品牌目前尚不具備的核心優勢在于兩點：

首先，MG品牌源自英國，品牌為海外消費者熟知。

MG是百年英國運動汽車品牌，全稱MorrisGarages，于1924年成立于英國牛津。《大英百科全書》曾用MG來定義跑車，可見MG品牌在世界汽車工業發展史的影響力。

名爵曾為全球汽車行業貢獻了許多經典，創造43項世界速度紀錄，在海外消費者心中這是一個熟悉的品牌。在2007年，上汽集團正式收購MG，成為由中國人掌控的國際品牌。如今MG名爵借助上汽“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的新四化戰略，實現MG品牌的再次騰飛。

其次，上汽集團深耕海外市場多年，國際化體系建設領先一步。

國際化體系不僅包括了渠道建設、海外團隊建設等硬件，同時也包括了各種海外質量認證體系等軟件。

銷售渠道、物流渠道、售后維修等等硬環節，就需要車企拿出幾十億資金鋪路，而實際收獲的銷量可能僅僅是幾百臺，因此國內也有對新能源汽車出海評價為“賠本賺吆喝”。

而在軟環節，拿下海外的各種海外質量認證體系，如REACH、E-MARK等嚴苛歐標，并滿足歐洲和澳大利亞“雙五星”安全認證，除了需要資金，還需要時間。上汽國際黨委書記兼副總經理趙愛民就曾透露，在2012年MG第一款車出口到澳大利亞時，因為新車不符合當地兒童座椅鎖扣的標準，只能全部運回國內重新開模做鎖扣，相當于把座椅拉力分析、碰撞測試等全套流程重新做一遍。

像MG這樣既擁有品牌海外影響力，又有比較完善的國際化體系建設體系的品牌，國內暫時還沒有第二家。

寫在最后

接下來，上汽MG將繼續堅持MG品牌全球化戰略方向，將海外市場作為戰略重點。

接任MGZS的將是全新純電動車型MULAN，該車基于上汽星云純電專屬系統化平臺打造，應用了最新的魔方電池、綠芯電驅系統等，官方稱之為中國汽車工業首款真正意義的全球車。

上汽MG官方曾表態，希望其能像大眾高爾夫一樣，成為一款在世界上有足夠影響力的車。

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