尼泊爾為何要修建中尼鐵路，中國能否打通喜馬拉雅山隧道_GDP

尼泊爾是南亞國家，北面背靠高高的喜馬拉雅山脈，與中國隔山無法相望，其余三面與印度時刻相見。

尼泊爾國土呈長方形，長約885公里，寬在145-241公里之間，面積與我國遼寧省相仿，人口約3000萬。

尼泊爾經濟落后，2021GDP略高2000億人民幣，人均GDP約為中國的十分之一。

尼泊爾為何如此之窮？

尼泊爾三面被印度包圍，而又背靠西瑪拉雅山脈，使尼泊爾進出口貿易完全通過印度出海口，導致尼泊爾條條大路通印度，經濟與能源對印度高度依賴。

數據：若stETH跌至1570美元，超4.7萬枚stETH將面臨清算風險:6月15日消息，DefiLlama數據顯示，在Aavev2的stETH市場上，如果stETH跌至約1570美元，將有4.73萬枚stETH（約7450萬美元）面臨清算風險。目前ETH價格為1651美元，距1570美元的跌幅空間約4.9%，據Chainlink數據，目前以太坊主網的stETH/ETH價格為0.99877386。[2023/6/15 21:38:27]

上世紀60年代，尼泊爾95％的貿易來自于印度。即便到了2021年中尼雙邊貿易額僅為127億元，而尼印高達932億元。

加密KOL “考古”：美SEC主席Gary Gensler曾表示3/4的加密貨幣不是證券:4月26日消息，Coinbase首席執行官Brian Armstrong轉發加密KOL @ZK_shark推文，其中展示了美國證券交易委員會現任主席Gary Gensler在2018年麻省理工學院秋季研究生課堂上的一段發言，Gary Gensler當時表示，在美國和許多其他司法管轄區中，四分之三的加密貨幣不是證券，它只是一種商品，一種加密現金（cash crypto）。[2023/4/26 14:27:12]

印度利用對尼泊爾經濟掌控，限制其工業發展，目前尼泊爾只有制糖、食品加工、火柴、磚瓦生產等輕工業與半成品加工，使尼泊爾積弱積貧，便于印度對尼泊爾的進一步掌控。

央行正式下發《金融領域科技倫理指引》，杜絕以“科技創新”名義模糊業務邊界:金色財經報道，中國人民銀行正式下發《金融領域科技倫理指引》，杜絕以“科技創新”名義模糊業務邊界，嚴防利用科技手段從事不法活動。《指引》規定，金融科技的定義為“技術驅動的金融創新”，其核心是持牌金融機構在依法合規前提下運用現代科技成果改造或創新金融產品、經營模式、業務流程等，推動金融發展提質增效。《指引》要求金融機構牢固樹立風險底線意識，自覺履行風險監控責任，主動做好創新風險補償，積極健全創新退出機制，認真落實追責問責要求。（新浪財經）[2022/10/25 16:37:50]

尼泊爾經濟嚴重依賴印度，印度處處對尼泊爾指手畫腳，一言不合就對尼泊爾進行封鎖。

2015年印度封鎖尼泊爾，導致尼泊爾境內油荒，中國往尼泊爾運送1000噸燃油，解了尼泊爾燃眉之急。相同的情節在2017年再次重演。

加上1975年印度吞并錫金，讓尼泊爾對印度很是恐懼。覺得自己就是塊肉，不知道印度何時下口。

想想北邊的鄰居大國，從不對自己指手畫腳，有難還及時出手相助，更愿意帶著自己一起發財。

尼泊爾覺得必須擺脫印度的掌控，發展自己的經濟，改善人民生活。

登上中國的快速發展列車，首先要打通到中國的路，而鐵路不受天氣影響，運輸能力強是首選，中尼鐵路應運而生。

中尼鐵路是青藏鐵路支線拉日鐵路的延伸，分中國與尼泊爾兩段。

中國段起自日喀則，終點為吉隆口岸，全長540公里。尼泊爾段從吉隆口岸到其首都加德滿都，共160公里。

中尼鐵路的難點是要打通位于中國境內的喜瑪拉雅山支脈隧道，中國能打通嗎？

喜瑪拉雅山支脈隧道預估長度在25-30公里之間。

位于秦嶺山脈的西秦嶺隧道長28.236公里。該隧道于2008年8月開工建設，2014年7月全線貫通后投入使用。

新關角隧道位于青海天峻縣境內，是青藏鐵路的組成部分。全長32.645公里，平均海撥3600米以上。

新關角隧道2007年11月開工建設，計劃工期5年，后延期近兩年，于2014年5月全線貫通。

新關角隧道里程相較于中尼鐵路喜瑪拉雅支脈隧道略長，且地理環境與地質狀況也高度相似。

以上情況說明，從技術來講，打通中尼鐵路喜瑪拉雅支脈隧道沒有問題。

中尼鐵路若開通，對發展尼泊爾經濟，改善人民生活，擺脫對印度的依賴與控制有重要意義。

中尼鐵路若開通，使西藏由鐵路未稍成為中尼交通樞紐，并對維護中印邊境安寧有一定促進作用。

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