國產500排量大踏板？真正的大殺器來了，持幣待購者有福了_MOT

中國摩托車市場已經進入了細分領域的博弈，這當然是中國市場發展壯大的一個縮影，同時也預示著競爭的白惡化，除了傳統的光陽和三陽外，雅馬哈和本田都引進了自家的大踏板，無極和錢江QJMOTO也開始推出了自家的大踏板產品，小編我是越來越期待了。

目前進口或者合資的300到400級距的踏板售價在5萬元區間，對于中國消費者而言仍然處于一個高位，qimoto的fort350預售價也是36999元，在3萬多到四萬的區間內國內廠商的競爭同樣激烈，因為代工過寶馬ct400的緣故，無極的sr4max上市以來受到了大家的關注，但是39888元的價格讓不少小伙伴覺得壓力山大，但是目前的市場總是有后浪卷著前浪前進，今年推出數款重磅產品的嘉爵剛剛公布了一個大踏板車型，那就是他們家的500大踏板。

江西省農信聯社理事長：建議集中力量發展國產自主可控區塊鏈技術平臺:全國人大代表，江西省農信聯社黨委書記、理事長孔發龍建議，集中力量發展國產自主可控的區塊鏈技術平臺，全力爭取發展主動權。孔發龍認為，當前，我國區塊鏈的領先優勢主要體現在應用領域，但在基礎研究、關鍵技術和核心專利方面依然較為薄弱，相當一部分核心技術沒有掌握在自己手中，從長遠來看有較大的風險隱患，不利于產業安全和國家安全。

孔發龍還建議，要出臺扶持政策，對研發自主可控區塊鏈技術的項目、主體和團隊進行重點支持；加強數學、物理、密碼學等基礎科學研究，從根基上提升我國區塊鏈技術自主創新的能力；加快培養一批高素質區塊鏈人才隊伍；加強區塊鏈頂層平臺及相關標準體系建設，爭奪行業話語權，建立自主可控的區塊鏈生態體系。（中證網）[2020/5/20]

聲音 | 中國產經新聞：區塊鏈技術已在生活中得到應用 但也面臨一些挑戰:中國產經新聞網發文《向民生領域延伸 “區塊鏈+”在路上》。文章提到，區塊鏈技術可以解決數據權責不清、難有質量、難共享、難開放等發展中的“痛點”，目前已在眾多和人民生活息息相關的領域得到了應用。但就目前形勢看，“區塊鏈+民生”的應用也面臨一些挑戰。

首先，區塊鏈在民生領域大范圍應用尚處在探索性應用階段，未達到生產級別大范圍推廣；其次，一些加密數字貨幣記賬可直接獲得收益不同，區塊鏈應用到民生領域的分布式記賬缺乏技術開發、數據確權、數據共享、記賬激勵等標準體系，影響了“區塊鏈+民生”普及化；最后，傳統中心化數據庫架構的安全控制措施已無法照抄照搬，必須研發新的風險管控技術和應急措施。并且，區塊鏈治理體系尚未形成，還需政府加強引導。[2019/11/18]

之前嘉爵透露過在摩博會之前上市他們家的400大踏板，采用的是一顆排量393cc的單缸水冷四沖程發動機，在7500轉的時候爆發25kw的動力。6500轉時爆發35牛米的扭矩，百公里油耗預估在3.3升左右，是一款兼顧了動力和油耗的動力單元，但是隨著市場競爭的加劇，嘉爵表示已經重新更換動力單元，這次是排量更大的500cc級別的發動機，再一次成為了國產大踏板的攪局者，在400cc已經很有競爭力的情況下升級成500cc發動機，看來嘉爵是要將無敵進行到底啊。

聲音 | 中國工程院院士陳純：大力發展國產自主可控的區塊鏈技術平臺，充分體現中國特色:10月31日，中國工程院院士陳純接受采訪時表示，在技術研究上，陳純教授認為積極落實，爭取區塊鏈技術發展主動權，大力發展國產自主可控的區塊鏈技術平臺，充分體現中國特色，而不是完全基于國外開源平臺。除了強化區塊鏈包括聯盟鏈和公有鏈核心技術研究之外，也要努力探索與人工智能、大數據等融合發展。[2019/11/1]

近期即將亮相的四缸800售價三萬多，那么500cc大踏板的售價自然是很讓我驚喜，對于這樣的競爭小編拍手叫好，無極sr4max一類車型的定價以后可不能這么肆意妄為咯，同時在配置方面，電動風擋，TC控制系統，abs，行車記錄儀等一系列高配置自然是應有盡有，具體的配置等小編看到上市公告的時候就能知曉。

嘉爵能否成為今年的最大黑馬呢？繼奔達之后又一個驚喜？讓我拭目以待接下來幾款重磅產品的發布吧，車友們有什么想法也可以在下方留言我們一起探討！

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