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起亞2021年全球總銷量278萬輛，單品牌銷量竟能遠超奔馳和寶馬！_SOUL

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Time：1900/1/1 0:00:00

東風悅達起亞因為連續四年銷量下滑，導致這個韓國廉價汽車品牌，2021年在中國市場的銷量只有16.3萬輛，因而導致這個韓系汽車品牌在世界上大部分國家都能賺錢盈利，唯獨在中國市場不斷虧錢，僅僅是2021年的前九個月，這個起亞在華合資公司就虧損26億人民幣，三方合資的起亞賺的錢也需要分給三家，再加上起亞在中國成交均價其實比不上長城長安吉利，利潤空間有限。

起亞一旦定價偏貴，類似于起亞嘉華超過28萬起步價勢必沒有什么國人愿意買到，因為起亞品牌力支撐不起這么高的價位！國人有這個預算肯定直接首選日系德系同級車，或者買配置更豐富的自主品牌一線熱門車型，在中國消費者心目中已經形成這樣的固有觀念:買韓系車還不如買國產車。

加密KOL Tiffany Fong：靠SBF幫忙從Celcius 脫身系陰謀論:金色財經報道，針對今日《紐約郵報》披露加密 KOL Tiffany Fong 本周二和處在軟禁期間的 SBF 進行會面并配有一張其身穿比基尼照片的報道，Tiffany Fong 在社交媒體上澄清，她沒有穿著比基尼與 SBF 會面，報道中的比基尼照片是《紐約郵報》從其 IG 的舊照片中選用的。此外，Tiffany Fong 還特別強調稱，Celcius 破產后 SBF 首先聯系她并幫助其資金脫險的消息是陰謀論，同時否認自己是 Celcius 事故的主要泄密者。[2022/12/29 22:15:08]

過去24小時幣安已流出超4萬枚比特幣:金色財經報道，據coinglass最新數據顯示，過去24小時幣安已流出超4萬枚比特幣，本文撰寫時流出量為40,599.88 BTC，過去7天流出量為50,456.56 BTC，當前幣安交易所的比特幣余額為549,605.29 BTC。[2022/12/13 21:42:00]

起亞合資品牌雖然在中國市場連年虧損，年銷量16.3萬臺也能虧損，卻在其他國家市場都做到了銷量前五的高排名水準，特別是2021年整個歐洲汽車市場，別的汽車品牌即便是大眾豐田在歐洲銷量逗銳減，只有現代＋起亞銷量激增。

谷歌云推出托管的區塊鏈以太坊節點:金色財經報道，谷歌云公布了它的區塊鏈節點引擎，這是一個以太坊為起點的托管服務。微軟的Azure是第一個提供這種服務的，AWS在2019年推出其版本。谷歌云計算集團最近表示，它將通過與Coinbase的交易接受一些Web3公司的加密貨幣支付，并在1月成立了一個專門的數字資產團隊。

關于該領域的節點供應商，除了AWS和Azure等大品牌外，還有幾個web3供應商在該領域占主導地位。它們包括Alchemy、Blockdaemon、Chainstack、Coinbase Cloud、ConsenSys的Infura和Quicknode。（ledgerinsights）[2022/10/28 11:50:25]

起亞在3億人世界第二大都汽車市場:美國市場總銷量超過70萬臺。在5000萬人口的小國韓國本土賣掉了53萬臺。在華16.3萬臺，在歐洲達到50.3萬臺，歐洲銷量同比暴漲20.6%！豐田車可以做到中日歐美市場通吃，韓系車起亞這個中國人看起來并不顯得高大上的廉價汽車品牌，居然也能做到美國、歐洲、韓國、南美、俄羅斯、中東市場都非常暢銷。

數據：7月份礦企Hut 8 Mining比特幣開采量為330枚:金色財經消息，比特幣礦企Hut 8 Mining公布其2022年7月運營情況，Hut 8 Mining于7月挖礦共開采出330枚比特幣。平均每天產出10.61個比特幣，7月份自挖比特幣100%被托管，與長期以來的HODL策略一致。截至2022年7月31日，儲備的比特幣總余額為7,736枚。[2022/8/6 12:05:32]

起亞在世界范圍內都能做到高度暢銷，2021年起亞全球總銷量達到278萬輛，去年單品牌總銷量都遠遠超越奔馳和寶馬！足夠證明起亞品牌有超過不輸豐田的全球影響力和市場認可度。

2020年全球五大年度車型，起亞品牌就占據兩款！

起亞全球品牌價值達到世界第13名次，僅次于日產和法拉利，遠高于路虎和mini這樣的豪華汽車品牌。起亞的高端版本現代的品牌價值更是攀升至汽車界品牌排行榜世界第五。

起亞之所以可以在全球大部分國家暢銷，核心因素在于這個中國人看不上的韓系“廉價品牌”，卻背靠現代集團非常完整強悍的汽車全產業鏈自主生產和研發的能力，特別是起亞高端車使用的V6發動機，實力堪比愛信、采埃孚8AT的現代子公司摩比斯8AT，起亞全球車嘉華高端MPV、起亞Telluride起亞SOUL都擁有不俗的實力。

特別是起亞諸多車型為何在華滯銷，一方面起亞在華的風頭都被現代蓋過，另一方面起亞在中國市場完全和現代分開經營，并不能和北京現代合資公司聯合運營交給成本，東風悅達起亞三家合資生產的起亞，為何不納入北京現代體系降低宣發和生產成本呢？

海外市場的起亞則是和現代并肩作戰，如此可以極大限度降低成本，擴展更多市場，起亞在中國市場很明顯賣價略低于北京現代，卻在品控，特別是品牌形象和影響力比不上現代，曾經起亞在華巔峰期年銷量高達70多萬輛，如今跌到26萬輛的盈虧線以下。如果將KIA完全納入北京現代體系勢必能獲得銷量飛漲，否則起亞就會和北京現代諸多車型同質化，品牌力更不如現代乃至于吉利長城，起亞起來自然在華前景黯淡。