比亞迪換標背后，是藏不住的擴張野心_TOP

2月20日，歷時半個月的北京冬奧會落下帷幕，這場冰雪盛會給我們帶來了太多太多的感動，不斷對人類極限的挑戰成就了一個又一個的精彩瞬間。但要說這半個月里，最熱門的還得屬“冰墩墩”，作為冬奧會的吉祥物，從“一墩”難求，到幾乎每場比賽都能成為亮點，它也成為了冬奧的一個標志。

“冰墩墩”的走紅進一步讓冬奧受到了更多的關注，而對于一家企業來說，尤其是汽車企業，LOGO的重要性更是不言而喻。站在世界的舞臺中，在語言不通的情況下，簡潔明了的LOGO能夠讓各個消費者第一眼識別到這家車企。而中國有一家企業，在成立不到三十年的時間里，已經換過幾次企業LOGO，最近又再一次煥新，這不免讓消費者迷了，究竟哪個才是真正的你？

第四版LOGO，比亞迪的換標之路

日前，比亞迪集團再次發布新的企業LOGO,新標志適用于集團多個領域業務。而這距離比亞迪上次換標，剛剛過去了一年多一點。實際上，從最開始藍白相間的標志，到現在紅色為主體的標志，這已經是代表比亞迪的第四個標志了。

比特幣白皮書被上傳至哥倫比亞及愛沙尼亞的政府網站:根據前Coinbase首席技術官Balaji Srinivasan的推文提示，比特幣白皮書已被上傳至哥倫比亞及愛沙尼亞的政府網站。據悉，公開托管白皮書的數字副本已成為社區對澳本聰（Craig Wright）針對長期托管該文件的非營利組織Bitcoin.org和Bitcoincore.org提出的涉嫌侵犯版權的法律威脅的回應。（coindesk）[2021/1/27 13:37:12]

最初，F3在中國本土市場的拓展失利，加上彼時友商的嘲諷，比亞迪藍天白云的標志走下歷史舞臺，全新的橢圓字母標志成為新的品牌LOGO。新的LOGO也伴隨了比亞迪在2013年后開始的新能源領域布局。2013年后，在“DM3.0”架構的賦能下，針對高端電動汽車市場，比亞迪先后開發出了“e平臺”、“e+平臺”和“e++平臺”兩驅/四驅電驅動技術解決方案及應用車型，為之后將迎來的全面爆發做足了準備。

美國首都華盛頓哥倫比亞特區9日凌晨發生槍擊事件:美國首都華盛頓哥倫比亞特區9日凌晨發生槍擊事件，造成至少1人死亡、20人受傷。當地官員9日上午在記者會上通報說，槍擊事件于當天零時20分左右發生在華盛頓哥倫比亞特區東南部一處社區，當時大量民眾在戶外聚會。[2020/8/10]

而時間來到新能源開始爆發之后，也就是2021年年初，代表比亞迪乘用車的第二版橢圓標志全面發布。依然是橢圓的“BYD”字母，但顏色從紅色調整了為了高級的銀色。第三次換標后的比亞迪，依托此前的DM技術布局，借著新能源的東風，在2021年實現了絕對的逆襲，銷量上屢創新高，成為中國市場新能源品牌的銷冠，技術上也終獲肯定，其超級混動技術受到了來自消費者、行業內等多方面的認可，技術實力成為其特有的標簽。

分析 | ADA漲近9% 與埃塞俄比亞政府支持關于ADA的加密計劃有關:據ambcrypto文章分析，經過幾天的橫盤整理，隨著比特幣突破5350美元阻力位帶動市場整體上漲，加密貨幣總市值再次突破1800億美元大關，其中Cardano （ADA）在前10名中表現出了客觀的漲幅。ambcrypto分析認為，4月21日，ADA背后的IOHK公司的首席執行官Charles Hoskinson通過AMA會議告訴社區，已經與埃塞俄比亞政府簽署了一份諒解備忘錄。根據諒解備忘錄，將與該國創新技術部合作建立數字支付系統。這種加密貨幣將首先提供給首都亞的斯亞貝巴的居民使用，然后擴展到該國的其他城市。ADA將主要用于公用事業和公共交通。[2019/4/23]

在第三次換標的一年多以后，2022年2月下旬，比亞迪再次迎來新的企業LOGO。而不同于上次僅乘用車市場的煥新，本次換標主要是代表集團的LOGO煥新。盡管聲勢浩大，但比亞迪的新LOGO，還是受到了不少質疑。依舊是橢圓的外部形狀，依舊是“BYD”字母的內部形狀，以及依舊保持的紅色主體，略細、略粗的線條讓不少網友質疑：這是和小米汽車同一個LOGO設計師？

動態 | 電子商務平臺Rappi將向哥倫比亞客戶推出比特幣支付:據Cryptovest援引阿根廷媒體機構Infobae的消息，拉丁美洲電子商務平臺Rappi在對其哥倫比亞用戶進行客戶調查后將推出比特幣支付， 盡管它尚未確切公布該服務何時可用，或者它將使用何種支付平臺。該公司擁有超過3萬名信使，并被北美媒體稱為“拉丁美洲科技獨角獸”。[2018/10/11]

更圓潤大方的新標志雖然并不能讓消費者在第一視覺上看出什么不同，但實際上，比亞迪想讓人了解的是其這波換標動作背后的布局。因為和新LOGO一起亮相的還有它的應用范圍圖，也可以說是比亞迪的業務范圍，這張圖不僅向我們進一步展示了其現有的經營面，還全方位的展示了其可能將要進一步深入發展業務。

解鎖太陽能，拓展高端化

眾所周知，成立于1995年的比亞迪股份，在2003年迅速成長為全球第二大充電電池生產商后，通過收購秦川汽車，正式進入汽車行業，比亞迪汽車的名號開始正式行走江湖。而在2013年左右，通過敏銳的市場嗅覺，比亞迪開始布局新能源領域，最終也在2021年開始爆發。

動態 | IBM與哥倫比亞大學合作建立區塊鏈和數據透明中心:據thenextwe報道，IBM正與哥倫比亞大學合作，創立“哥倫比亞 - IBM區塊鏈和數據透明中心”，IBM通過該合作伙伴關系尋求利用哥倫比亞大學的學術和科學網絡進一步開發區塊鏈技術。[2018/7/18]

實際上，通過這次標志煥新，比亞迪累計了27年發展所形成的的集團業務也清晰的展現在消費者眼前，電子、汽車、軌道交通、新能源構成的四大全產業鏈生態閉環是其主營業務。這其中，在新能源方面，打造了超級混動技術后，比亞迪開始朝著更多樣化的能源發起攻勢，其版圖中可見的便是太陽能。

在比亞迪創始人王傳福的心中一直有一個夢想：希望未來能打造出用光伏、儲能系統發電的新能源住宅，并讓電動汽車駛入人們的生活。盡管這幾年，在我們大多數人眼中，汽車業務已經成為比亞迪的關鍵產業，但王傳福的夢想永遠沒有被忘記。

早在2007年，通過垂直的戰略整合，比亞迪便將IT、汽車的技術整合到新能源研發當中，并將汽車車身板的技術運用到太陽能光伏技術中，最終在五年后的SNEC展會上，比亞迪拿出PVTOP.5光伏新技術。

而之后幾年，通過自己成立公司，資金入股等多種手段，比亞迪不僅擁有了自己的太陽能公司，更是與阿特斯陽光電力集團、福建金石能源有限公司等多家太陽能研發和設備制造等領域頗有成就的公司達成了千絲萬縷的關系。在DM-i超級混動技術已經獲得認可后，布局已久的太陽能或將成為比亞迪能源戰爭的又一個新武器。

而在這張版圖中，還出現了一個好多人都不太熟悉的新品牌名稱，即騰勢汽車。在比亞迪汽車板塊，王朝、海洋系列都是大家熟知的品牌名稱，第三個騰勢或多或少就有點小眾了。這個由比亞迪和戴姆勒公司共同設立的新品牌，相對華晨寶馬這樣盛極一時的合資車企來說，目前來說還處于十八線，實際上，這是由于成立后，雙方都沒有對其有過什么落地的項目，而在2022年，它或將迎來新的生機。

此前一直是由比亞迪和戴姆勒各持有50%股份的騰勢汽車，在去年12月的一次增資里開始有了變化。在去年12月24日比亞迪發布的公告顯示，比亞迪和戴姆勒擬按持股比例分別對騰勢以貨幣方式增資人民幣10億元，雙方股東增資完成后，比亞迪汽車工業和戴姆勒將分別繼續持有騰勢新能源50%的股權。但是之后比亞迪透露，戴姆勒還和其簽署了關于調整其合資公司騰勢架構的股權轉讓協議，擬完成雙方在騰勢的股權轉讓。而在完成轉讓之后，比亞迪和戴姆勒持有的股份將從原來的50:50，變成90:10，比亞迪將成為騰勢汽車的絕對主導者。

另外，近日有關騰勢汽車將在4月召開資訊發布會的消息更是成為汽車圈討論的新鮮事件之一，加上比亞迪在2月14日成立了騰勢銷售有限公司的消息，比亞迪似乎已經為這個曾經沒有打響名號的高端品牌做足了準備。在2022年已經擁有騰勢絕對話語權后，比亞迪的汽車業務高端化或也將成為一個大力發展的板塊。

寫在最后：

透過現象看本質，換標動作的背后，實際上是比亞迪想要給消費者展現的集團業務版圖，和即將在2022年以及之后或將成為重點業務可能的領域。深耕能源革命數十年，在2021年屢次創造銷量傳奇后，站住了中國新能源汽車市場一哥位置后，比亞迪或將要開始新的征程，無論是太陽能領域的進一步研發和實際應用，還是更高端市場的探索，換標后的比亞迪有太多值得我們關注的內容。

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