汽車番外篇｜什么是賽博_加密貨幣

Billions項目組

近兩年有不少汽車品牌都在搞“賽博車”，比如長城賽博坦克、沙龍機甲龍、美系技術風PICKUP等，主流車型目前只有被稱為“商務車”的MPV還沒有進入賽博空間。然而究竟什么是賽博，賽博風格的汽車又有什么與眾不同之處呢？

在是一個在汽車知識范疇以外的番外知識，不過作為汽車潮流玩家也應該簡單了解一些，因為未來時代很有可能成為虛擬和現實融合或平行的賽博世界。

先來看一組圖片：

1.坦克300賽博版

2.機甲龍

汽車制造商斯柯達汽車推出NFT:金色財經報道，汽車制造商斯柯達（Skoda）今天宣布已于Skodaverse India合作推出NFT首次涉足Web3，用戶將能夠在 Skodaverse 的 Web3 環境中購買、交易和參與 NFT。據悉，該NFT或將選擇在NEAR協議，每枚NFT都將為用戶解鎖獨家體驗，并且通過利用碳中和區塊鏈技術實現安全、透明和去中心化交易。據悉，用戶還可以通過 ?kodaverse India 的 Discord、Telegram 和 Twitter 登錄、創建、維護他們的個人資料并監控信息更新。（yourstory）[2023/6/20 21:50:16]

3.大忽悠的PICKUP

寶馬集團在汽車行業推動區塊鏈擴展:金色財經報道，寶馬集團正在使用區塊鏈和其他創新技術為其國際供應鏈帶來更多可追溯性。這家總部位于慕尼黑的豪華汽車公司最近宣布計劃擴展PartChain。該項目于去年啟動，旨在通過“點擊按鈕”優化對多個組件的跟蹤。寶馬將使用區塊鏈優化多個流程，同時跟蹤組件的來源或供應路線。基于區塊鏈的系統將允許買家、供應商和其他合作伙伴更有效地進行交互，減少手動報告并提高透明度，而無需任何數據操縱風險。通過擴大從“礦山到冶煉廠”的跟蹤，該公司計劃將采購的數字化提升到一個新的水平。[2020/4/23]

這些車的特點有一個共同特點，那就是有很強的未來感和科技感，說白了就是當下流行車型中很少有車輛使用這種風格；作為設計領域的先行者則可以定義為“領航”，那么用賽博來定義也就很合理了，因為賽博是希臘文Kyber的音譯，拼寫為Cyber，原因就是“舵手”。大海航行靠舵手，在未來的賽博空間里自然也需要一些先行品牌，不過特斯拉倒是算不上，它更像是元宇宙初期的一些耍小聰明的游戲公司，是很難長久的。

動態 | IBM、UBS與德國汽車制造商ZF合作開發區塊鏈支付平臺:IBM和瑞銀(UBS)與德國知名汽車零部件制造商ZF Friedrichshafen正在合作開發基于區塊鏈的平臺，以增強汽車行業的移動服務，該平臺目標是向市場推出一種新的基于區塊鏈的支付系統，該系統允許駕駛員直接從車內進行高速公路收費，停車，收費等無現金交易。（BTCMANAGER）[2019/9/19]

賽博就是這么一個概念，它憑什么能吸引諸多車企，全球科技領域的巨頭呢？

因為賽博也代表了科技，現代詞義可以理解為電腦仿生學或人工智能了，最早的賽博概念可以通過小說《神經漫游者》來感受一下，這是比較早的描繪賽博世界觀的作品；近幾年比較有賽博內容看點的是電影《頭號玩家》，這里面的賽博世界描述得更直觀了，其中的綠洲概念類似于小說《雪崩》里對元宇宙概念的描繪。

動態 | 捷豹路虎正在開發智能錢包 以允許汽車司機獲得加密貨幣:本周一，英國最大汽車制造商捷豹路虎表示，其正在測試軟件，旨在允許其汽車司機獲得加密貨幣IOTA作為共享數據的獎勵。據悉，該公司正在開發“智能錢包”技術，以安裝在其汽車中。（reuters）[2019/4/29]

賽博不僅是一種設計風格，或者是機械美感，更不是單純的電腦游戲或虛擬社交，賽博空間是近期比較多提及的「元宇宙」。

客觀來說現在定義為賽博風的汽車連元宇宙的邊都沒有沾到，元宇宙可以理解為一種基于VR/AR技術打造的虛擬世界，初級階段會以游戲的形態創建一個個獨立的生態，核心特點是去中心化的生態，理解為沒有國界之分即可。

上海汽車集團入局區塊鏈 車載中控將應用Elastos系統:據騰訊科技報道，據悉，國內最大汽車廠商上海汽車集團與區塊鏈項目亦來云Elastos達成合作。未來，上汽將在車載中控系統應用Elastos的區塊鏈技術進行身份確認，連接和控制車內其它子系統，構建一個智能汽車的統一軟件開發平臺。據悉，整個預研項目分為車載中控臺、汽車控制器、高性能計算機和用戶手機等四個部分。[2018/1/28]

我們這一代年輕人應當可以看到元宇宙的初級形態，大概率會是虛擬世界里扮演一個與現實世界完全不同的角色，就像是RPG游戲；但是在虛擬世界里是可以“重新來過”的，這就會讓人們的思維更加的活躍，或者說是可以不計后果地去思考、創造和創新，那么賽博空間則會從初級簡單的游戲和社交，逐漸演變成綜合科技研發、生產制造、消費行為等為一體的虛擬世界，只是在賽博朋克空間里去研發或經營些什么，最終能獲得什么實際價值呢？

這就要從賽博元宇宙的另一個角度來分析了，它涉及的是區塊鏈技術，簡而言之就是我們都不太懂的那種“虛擬幣”，也就是基于哈希函數創造出的貨幣；這是種不能超發的、透明的加密貨幣，國內目前對于這種貨幣沒有明確的定性，當然個人也不了解其中的相關知識和資訊，只是知道賽博空間的基礎是加密貨幣即可。

元宇宙的經濟模式是基于區塊鏈技術的建構，在這個維度里進行的創作、研發和商業行為能創造的價值，都可以通過哈希函數NFT技術回饋到現實里。

這樣的描述可能還是不太好理解，再舉個簡單的例子吧，曾經在網絡游戲很火爆的時候，各個游戲里都有“打金者”；也就是創建賬號后就做最簡單的“打小怪”的工作，把掉落的金幣或裝備換成金幣賣給其他有預算但沒有時間的玩家——打金者就是基礎打工人。未來的朋克空間里所有的ID都會是打金者，但是可以從事的不單純是玩和交流，可以構建各種研發類的平臺，在虛擬世界里做工程師、科學家或者藝術家，線下哪怕是個默默無聞的工人，可是只要在賽博空間里能迸發出靈感，創造的價值就一點不會比線下的科學家或工程師小。

重點在于曾經的網絡游戲都是獨立的個體，其游戲內的貨幣體系出了游戲就一文不值了，比如魔獸世界里的金幣、征途里的金幣等；可是在朋克空間里的各個游戲、各個社群、每個看似不關聯的ID，其使用的加密貨幣都是一類，這就能創建出一個巨大的商業價值的虛擬現實空間了。

預測：

最終的賽博空間-元宇宙應當能做到虛擬和現實平行，虛擬的世界可以與現實通過視覺、觸覺甚至其他感官上的融合，讓成功的虛擬世界的角色成為自己的家人、朋友或助手；不過這個概念怕是還要幾十年才能實現吧，除非有一次想象不到的科技大爆炸，只是目前來看并不現實。

但目前涉足元宇宙空間的IT巨頭倒是有很多，比如百度、騰訊、阿里、字節，曾經叫作“臉書”的老扎也FACEBOOK改為Meta，意識也可以理解為元宇宙。這些科技巨頭相互的激烈競爭，也許能加速賽博空間的成型。

至于賽博風格的汽車現在僅限于有了一種設計風格，其車機系統和輔助駕駛系統離終端真正的智能化都還有極大的差距，想要讓汽車進入元宇宙世界還早一百年。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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