阿維塔全球首發，欲打造“情感智能電動車”時代_TOP

2021年11月15日，阿維塔科技在上海進行了品牌全球首發，這個世界上又多了一個高端新能源汽車品牌。和品牌Logo同時亮相的，還有阿維塔科技旗下首款智能電動車——阿維塔11。

據悉，阿維塔11的續航里程將至少達到700km，零百加速不到4s，并且擁有400TOPS的算力和200kW的高壓超級快充。如果對比特斯拉，其ModelY擁有最高640km續航、3.7s零百加速、144TOPS算力，V3版250kW超級充電樁可實現充電5分鐘，行駛120km；可以發現阿維塔11在硬件指標上，就是為了高端而來。

阿維塔11首輛白車身已于10月在重慶工廠成功試制下線，2022年二季度將正式發布，三季度可實現首批量產及用戶交付。

安全團隊：@DojocoinX正在進行虛假空投的推廣:金色財經報道，據CertiK官方推特發布消息，@DojocoinX正在進行虛假空投的推廣， 請勿與之互動。該網站目前已被連接到一個已知的錢包消耗者。[2023/8/10 16:18:32]

阿維塔科技有限公司的前身，是成立于2018年7月的長安蔚來新能源汽車科技有限公司。2021年6月，長安蔚來變更為阿維塔科技；8月，阿維塔科技在重慶聯合產權交易所公開掛牌；11月，阿維塔科技宣布成功完成首輪戰略融資，融資總額達24.2億元人民幣。

這次增資擴股后，阿維塔科技的持股比例為：重慶長安汽車股份有限公司39.02%，寧德時代聯合體28.99%，重慶兩江基金聯合體20.88%，南方資產聯合體9.97%，上海蔚來汽車有限公司1.14%。

Lazarus Group通過社會工程學攻擊竊取CoinsPaid 3700萬美元:8月8日消息，黑客組織 Lazarus Group 通過 6 個月的社會工程學攻擊竊取總部位于愛沙尼亞的加密支付提供商 CoinsPaid 3700 萬美元。

CoinsPaid 表示，今年 3 月份，CoinsPaid 的工程師收到一份關于技術基礎設施的問題清單，這些問題來自一家所謂的烏克蘭加密處理初創公司。6 月和 7 月間，工程師們收到了虛假的工作邀約。

CoinsPaid 在報告中表示，7 月 22 日，一名員工以為正在面試一份收入豐厚的工作，于是下載了惡意軟件，作為所謂技術測試的一部分。黑客組織已經花費 6 個月時間了解 CoinsPaid，包括團隊成員、公司的結構等所有可能的細節。當該員工下載惡意代碼時，黑客就可以訪問 CoinsPaid 的系統，然后利用軟件漏洞成功偽造授權請求，從 CoinsPaid 熱錢包中提取資金。[2023/8/8 21:31:14]

除了站在身后的長安汽車和寧德時代，阿維塔還獲得了華為的鼎力支持。發布會現場，長安汽車董事長朱華榮，華為常務董事、消費者BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東，寧德時代董事長曾毓群，均發布了視頻致辭，暢談三方共同開創的智能電動汽車技術平臺——CHN的獨特優勢，表達了對阿維塔科技未來的信心。

歐洲議會研究：加密資產應默認為證券，管理DeFi的自治組織應獲得合法地位:金色財經報道，歐洲議會研究報告指出，加密資產應默認視為證券，自治組織應獲得法律地位來管理去中心化金融（DeFi）。該報告稱，除非該國監管機構另有規定，否則所有加密資產都應被視為可轉讓證券，這意味著它們將受到歐盟針對傳統股票和債券的嚴格管理和授權規定的約束。

據悉，該報告是由盧森堡、悉尼和香港的大學學者組成的小組起草的，應歐洲議會經濟與貨幣事務委員會要求，該報告的結果并非歐洲議會的正式立場。[2023/6/1 11:53:03]

針對新四化浪潮下的市場用戶新需求，阿維塔品牌的愿景為致力于探索面向未來的人性化出行科技，主打為用戶創造情感智能的出行體驗。品牌提出“E.I.用戶需求理論體系”，即隨著汽車從傳統交通出行工具向個性化、多樣化，并與用戶深度融合的智能移動空間進化，消費者對智能電動車的情感智能需求與日俱增。

自7月以來約有14%的比特幣供應量被重新分配:金色財經報道，據區塊鏈分析公司Glassnode最新報告數據顯示，自7月以來約有14%的比特幣供應量被重新分配，共有20.1%的比特幣供應商在平衡價格（1.65萬美元/BTC）和實現價格（2.11萬美元/BTC）之間被收購。與2018-19年周期結束時相比，在2022年周期中，無論是財富再分配的規模，還是最終的供應集中在底部，都要低一些。這進一步證明，要完全形成熊市底部，可能還需要更多的盤整和持續時間。不過，到目前為止發生的重新分配非常重大，當然也表明堅韌的持有人基礎正在這個范圍內積極積累比特幣。[2022/11/3 12:11:52]

據阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏介紹，這是在用戶移動出行高端奢華與溫暖體貼兩個基本需求之上提出來的。“高端奢華不再是浮夸奢靡，溫暖體貼也不再局限于服務態度，而是極致簡約的永不過時與無微不至的善解人意。”通過科技將看似對立的理性與感性需求的統一起來并賦予了新的時代需求：未來感，即為阿維塔品牌的理論基礎——情感智能。

CoinFLEX債權人投票通過重組提案:9月27日消息，Snapshot頁面顯示，CoinFLEX重組提案投票結束，98.63%的債權人同意CoinFLEX擬議的重組計劃。

據此前報道，CoinFLEX公布重組提案，債權人將擁有公司65%的股份。CoinFLEX團隊將以員工股票期權計劃（ESOP）的形式分配15%股份。B輪投資者將繼續成為重組公司的股東。[2022/9/27 22:32:24]

“汽車產業注定是一場沒有終點的馬拉松”，譚本宏表示，“在這條賽道上，阿維塔將扮演一個長期主義者，保持好奇，探索未知，擁抱變化。我們從消費者的心理需求出發，積極探索面向未來的人性化出行科技，為用戶創造情感智能的出行體驗，營造全場景互聯的智慧生活。我們堅信智能終將飽含情感，并致力于推動‘情感智能電動汽車時代’的加速到來。”

根據規劃，阿維塔將在未來5年內，基于CHN平臺推出4款新車。

CHN平臺為長安、華為和寧德時代共同打造，由長安承擔整車集成，華為負責軟件科技，寧德時代則主掌電池領域。

“阿維塔科技聚合了長安汽車、華為、寧德時代各自在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域的優勢，深度整合三方資源”，發布會上，品牌方表示，將構建一體化核心競爭優勢，將阿維塔打造為高端智能電動汽車全球品牌。

“一直以來，我都有一個判斷和信念，十年內一定會誕生世界級的中國品牌，這也是我對阿維塔的期許。長安將積累了百年的技術能力，連同最新的科研成果，全部毫無保留地賦予了阿維塔。CHN這一開創性的智能電動汽車技術平臺，必將為阿維塔注入以‘硬件+軟件+數字化觸點+智慧生態’為一體的能力。”長安汽車董事長朱華榮在發布會如是說。

華為常務董事、消費者BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東則表示：“我們依托在ICT領域30年的技術積累，通過HuaweiInside的方式，為阿維塔提供智能汽車的整體解決方案，希望它能夠成為用戶心目中真正喜愛和信賴的產品，助力阿維塔打造世界級的中國高端品牌。”

寧德時代董事長曾毓群同樣對阿維塔的未來表達了信心。他表示：“寧德時代和阿維塔科技的合作始于CHN平臺的聯合研發，但又遠不止于技術投入。我們對阿維塔科技的長期發展有充分的信心，寧德時代將為阿維塔科技旗下的新世代智能電動汽車提供源源不斷的駕乘動力，為終端用戶打造更加低碳、智能的新能源出行生活。”

在布局上，阿維塔采用了兩國三地布局，將重慶作為全球整車策劃、研發及制造中心，上海為全球品牌及軟件研發中心，慕尼黑則是全球設計中心。

其高管團隊中，董事長兼首席執行官譚本宏1998年加入長安汽車，2018年起擔任長安汽車執行副總裁；首席營銷官王藺先后于多個全球知名公司擔任品牌管理要職，在國際頂尖的奢侈品、科技及生活方式領域深耕超過20年。而首席設計官NaderFaghihzadeh是世界頂尖汽車設計師，2001年加入寶馬集團，曾負責寶馬7系、6系GranCoupé、iNEXT概念車、i8敞篷跑車等車型設計，為寶馬五次斬獲德國iF設計大獎。

目前，在生產及銷售渠道鋪設上，阿維塔自建的智能柔性生產線位于重慶，可實現最高35萬輛的年產能，以滿足首年百城的銷售渠道規劃。2022年二季度，隨著阿維塔11的正式發布，阿維塔品牌的零售網絡也將陸續揭幕。

每次有新的品牌誕生，似乎都會發出“這世界還需要一個新的品牌嗎？”的疑問。

可以說，既需要，又不需要。這個永遠世界需要的，是能滿足用戶新需求的品牌和產品。

如今，阿維塔品牌的登場，正式宣告其作為長安集團的高端智能品牌面世。

阿維塔的模式與此前智能造車品牌有所不同。它深度集成了中國汽車產業鏈中的優勢力量，形成的合力，或許能為行業帶來新的動力。

編輯=LAOT

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