與新能源汽車的火熱相比，國內的廣汽和上汽等企業明顯被低估了_馬斯克

這幾天最火熱的莫過于馬斯克減持特斯拉，二天套現約40億美元，一周套現約50億美元。剛剛透露要減持，立刻就賦予行動，但這區區450萬股與馬斯克承諾要減持所持的10%數據相比還相差甚遠，至今還剩下1255萬股未減持；如果以特斯拉現在的股價1096美元計算，大約還有137億美元。如果全部減持完成，那么馬斯克將從特斯拉上套現約187億美元，相當于1200億人民幣。

廣汽集團

馬斯克所減持的資金已經超過全球絕大多數的汽車企業估值，而特斯拉現在總市值更是高達10725億美元，與A股上市的知名汽車企業相比，相當于9個比亞迪，12個長城汽車，27個上汽集團，36個廣汽集團。

中國傳媒大學與新浪新聞、 央視網共同發布《2022元宇宙研究報告：多元視角》:1月17日消息，中國傳媒大學新媒體研究院與新浪新聞、央視網智媒學院共同發布《2022元宇宙研究報告：多元視角》。該項目由中國傳媒大學新媒體研究院院長趙子忠教授與微博COO、新浪移動CEO王巍，央視網副總經理趙磊擔任專家，由中國傳媒大學媒體融合與傳播國家重點實驗室新媒體研究院與新浪新聞、央視網智媒學院共同完成。

十大看點包括：元宇宙的科幻視角；元宇宙的科學定義；推動元宇宙發展的重點企業；元宇宙之VR產業；元宇宙之游戲產業；元宇宙之虛擬貨幣；元宇宙之虛擬辦公；電信運營商發力元宇宙；支撐元宇宙的六大基礎技術以及媒體的多元看點。（新浪新聞）[2022/1/17 8:54:41]

閩保信息：實現與新興區塊鏈相關算法新技術的應用與結合:金色財經消息，恒久科技（002808.SZ）下屬子公司閩保信息今日在投資者平臺上表示，公司的大部分安全信息類產品已通過了國密、國測的認證，并在深耕已有行業市場的同時，實現與新興區塊鏈相關算法新技術的應用與結合，增強了新產品的安全性和保密性。[2020/5/29]

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與動輒估值幾百倍或者還在虧損的單一新能源汽車企業相比，我認為我們國內的廣汽集團，上汽集團等優秀汽車企業明顯被低估了。

以廣汽集團為例，廣汽前三季度營收了551.17億元，同比增長了28.65%，凈利潤52.84億元，同比增長了5.63%，TTM市盈率29倍，明顯低于汽車行業平均市盈率。并且從廣汽集團最新的10月份的數據來看，集團10月共銷售汽車192,854輛，同比下滑8.11%，環比增長17.4%，1-10月累計銷量168.66萬輛，累計同比增長4.3%。處于行業領先水平。

動態 | 波蘭加密交易所BitBay與新支付技術公司合作以提供PLN存取款服務:據Finance Magnates消息，波蘭加密交易所BitBay與新支付技術公司合作，為客戶提供法幣（PLN）存款和取款服務。該交易所周四宣布，在接到銀行終止服務合同的通知后，改變了現有的支付服務提供商。新的支付服務提供商將通過電匯方式處理PLN存取款業務，交易詳情將在今天公布，并將接管存款服務，而取款服務將從10月28日開始辦理。該交易所還警告其客戶不要在舊賬戶上進行更多的存款，因為這將導致退款。[2019/10/25]

廣汽集團更像是一個綜合體，同時在自主品牌，合資品牌和新能源三大方向發力，我們以10月份的數據來看，其中在自主品牌傳祺10月共批售量為3.53萬輛，同比增長了14.9%，環比增長54%，創年度銷量新高。其中而MPV雙子星和GS4Plus等表現不錯，而影豹更是突破了1萬輛。

聲音 | 中國科學院董紀昌：區塊鏈等均能與新文科找到契合點:據光明日報報道，中國科學院大學校長助理、創新創業學院院長董紀昌表示，無論是近年出現的新興技術，如人工智能、區塊鏈、大數據等，還是人社部等三部門發布的13個新職業，均能與新文科找到契合點。可以預見，未來5至10年內，新文科建設將托舉起一批新的熱門專業。據百科，新文科，是相對于傳統文科進行學科重組文理交叉，即把新技術融入哲學、文學、語言等諸如此類的課程中，為學生提供綜合性的跨學科學習。[2019/7/24]

在合資品牌方面，日系“兩田”穩步恢復進入產品強周期，其中廣汽本田10月實現批售75413輛，環比增長4.7%，今年累計銷量達62.4萬輛。廣汽豐田則在10月銷售了61000輛，環比增長更是達到了26.3%，今年累計銷售達到64.4萬輛，成為合資品牌中的亮點。

從10月份的合資品牌銷售數據來看，對合資品牌貢獻最大的要數豐田凱美瑞，這主要得益于公司推出了全新凱美瑞瑞TNGA旗艦車型，新車共推出2.0L、2.5L運動、2.5L雙擎混動三種動力，汽油和混動雙擎兩種動力版本，共計10款車型。

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這次的全新凱美瑞增加了鈦輝銀車身顏色，搭載了騰訊車載智能互聯系統，新增了車載微信功能；還配備了最新一代TSS智行安全系統，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制、LTA車道循跡輔助和AHB自動調節遠光燈系統等；在動力方面更是導入了雙擎領先版。

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汽車全面升級了，而價格卻保持2019款起售價不變，并且還有部分車型售價進一步下探。在增量不增價的戰略下，這也使凱美瑞10月的銷量達到了26121臺，環比增加了11877輛，刷新了歷史單月最高銷量紀錄，這也是廣豐銷量環比大幅增長的主要原因。

在新能源方面，主力車型AionS和AionY表現強勢，領跑緊湊型純電轎車和緊湊型純電SUV市場，10月埃安批售量1.21萬臺，同比增長70.7%，10月終端銷量1.32萬輛，同比翻增長了112%。全車系訂單單月首破2萬大關，超過2.3萬輛。現在產能屬于供不應求狀態，訂單已經排到2022年。

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從以上數據我們可以看出，廣汽集團在自主，合資及新能源等全方面發力，都取得了不錯的成績。不光合資品牌和自主品牌處于第一梯隊，甚至新能領域也已經進入了第一梯隊。隨便其中一塊的估值都已經能和一些知名的新能源智能汽車企業媲美，如果再加上相當規模的占有率和銷售數據支撐，以及從傳統汽車到新能源智能汽車的全產業鏈的布局，這根本不是僅靠題材炒作的車企所能比擬的。

廣汽和上汽屬于同種類型的實干企業，與玩資本，炒題材的車企相比，與現在的行業熱度相比，廣汽和上汽的估值明顯偏低。

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