帥！為了馬斯克的火星計劃，特斯拉2030年要銷售2000萬輛電動車？_馬斯克

特斯拉作為目前全球首屈一指的智能電動汽車廠商，以及新能源汽車行業的風向標，在業內外很是受人們的注目。據中國證券報稱，日前，特斯拉在美國德克薩斯州奧斯汀超級工廠舉辦了2021年度股東大會。在本次大會上，CEO馬斯克表示，特斯拉計劃到2030年實現年銷售2000萬輛電動車的目標，也有信心將汽車交付量增長率一直保持在50%以上。毫無疑問，這對特斯拉而言，會是非常難實現的目標。

事實上，特斯拉將年銷售1000萬輛電動車作為終極目標，其實現的可能性相對要大不少。但就當前整個汽車市場而言，全球年銷量達到1000萬輛左右的汽車廠商本就屈指可數。按年銷售量排名，大眾和豐田可說是全球前兩大汽車巨頭。2019年，大眾和豐田的年銷量分別為1097萬輛和1074萬輛。2020年受新冠疫情等因素影響，大眾和豐田的年銷量均有大幅下降，分別為931萬輛和953萬輛。大眾和豐田都做到了年銷售1000萬輛左右的水平，那么特斯拉將年銷售量定在約1000萬輛的水準，顯然更切合實際。

期權交易平臺Buffer Finance已集成Pyth預言機:4月16日消息，期權交易平臺Buffer Finance已在其DApp完成Pyth低延遲拉取模型預言機集成，并開始同步使用其加密貨幣、外匯和大宗商品喂價數據。[2023/4/17 14:07:20]

另據中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年，我國汽車生產量和銷售量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，繼續蟬聯全球第一。2020年，我國汽車生產量和銷售量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛。整個中國汽車市場全年產銷量尚且如此，更何況特斯拉一家私營公司就要達成年產銷量約2000萬輛汽車的目標，而且全部是純電動汽車。這還意味著全球平均每賣出4~5輛新車中，其中就有1輛便是特斯拉純電動車。同時相當于全球年度汽車總產銷量中大約25%的份額將屬于特斯拉。人們不禁要問，特斯拉真能把這樣一個遙不可及的夢想變為現實？！

Avalanche的Cortina升級在Protocol的測試網上線:金色財經報道，Avalanche 的 Cortina 升級在 Protocol 的測試網上線。Cortina 使交易所更容易支持 Avalanche 的 X-Chain，協議使用它來發送和接收資金。據 Avalanche 稱，升級還將實現更快的開發，以及其他好處。[2023/4/7 13:49:30]

為什么馬斯克要為特斯拉設定這樣一個難度極高的，在人類汽車產業史上未曾有過的目標呢？對此，不同人或許會給出不同的答案。不過，在社交媒體平臺推特上，擁有超7萬粉絲的SawyerMerritt在今天發了這樣一個帖子。其大意是，馬斯克并不關心自己有多少凈資產，馬斯克計劃是在多年后可以通過特斯拉這只金雞母為SpaceX的火星任務提供資金支持。不過，也有人表示，SpaceX將利用星鏈互聯網服務獲得的收入來支持其火星計劃。而馬斯克本人也明確表示過，他之所以努力積累財富，主要是為了讓人類成為多星球物種。

Paradigm推出公共加密數據產品:3月18日消息，加密風投機構Paradigm推出Paradigm數據門戶，為研究人員與工具構建者組裝一堆公共加密數據集。該數據集源自3個以太坊歷史的公共數據集：合約、ETH轉賬與插槽。這些數據集被設計為一種公共產品，開源免費使用。未來將增加更多類型的數據集與更多區塊鏈的數據集。[2023/3/18 13:12:22]

SpaceX公司最主要的目標是將人類從地球送往火星，讓人類能夠在火星上生活。為此，SpaceX正夜以繼日地工作，以便早日研制出真正可以投入商業化運營的“星際飛船+超重型火箭助推器”組合。馬斯克希望，在2024年，SpaceX首次將人類送上火星；到2050年時，在火星上建立起第一個可供100萬人定居且自給自足的城市。并且，SpaceX將用多達1000艘終極星際飛船把人類送往火星。

尼日利亞央行計劃對穩定幣和ICO實施監管:1月10日消息，尼日利亞中央銀行（CBN）在其最近公布的文件中表示，該銀行將對開發“穩定幣潛在實施的監管框架”持開放態度。該文件聲稱，這種穩定幣的實施“很可能是一種成功的支付機制”，因此“需要為這種實施制定監管框架”。

除了提到穩定幣的實施之外，文件還討論了創建一個框架來規范首次代幣發行 (ICO)。雖然承認ICO可能發揮的關鍵作用，但該文件表示，如果要恢復投資者對這種籌款形式的興趣，就需要進行監管。該文件補充說，一旦適當實施的監管框架到位，ICO可能成為“吸引外國直接投資 (FDI) 和籌集資金的新方式”。[2023/1/10 11:04:35]

馬斯克認為，人類在火星上建成第一個城市大約需要20年的時間。換言之，大概是從2030年起，SpaceX就要在火星上開建第一個城市。然而，有人就質疑，SpaceX作為一家商業太空運輸公司，它主要是運輸貨物和人類往返于火星，根本不可能獨自攬下這樣一個巨型工程，而應是全球多個行業共同參與。當然，在未來，馬斯克和他的SpaceX公司仍會有一個接著一個的技術難題需要去解決。也需要不斷投入資金，資金累計投入規模絕對是個令人瞠目結舌的天文數字。

9900萬枚USDC從USDC財政部轉移到Coinbase交易所:金色財經報道，WhaleAlert監測數據顯示，9900萬枚USDC（價值約9908萬美元）從USDC財政部轉移到Coinbase交易所。[2022/11/26 20:47:18]

回到特斯拉的話題。2020年，特斯拉全球銷量50萬輛電動車，全年營收315億美元。其中，汽車銷售收入272.36億美元，占總營收的比重最大，由此可以算出，平均每輛特斯拉電動車平均銷售收入為5.5萬美元。同理，在此之前，也就是從2015年到2019年，特斯拉平均每銷售一輛電動車獲得收入依次為7.4萬美元、8.3萬美元、9.5萬美元、7.5萬美元、5.7萬美元。正是因為更加廉價的Model3和ModelY車型帶動了特斯拉在全球的銷量持續暴增，公司才從虧損轉為盈利，但同時平均每銷售一輛電動車的收入也顯著下降。

因而，特斯拉謀求持續擴大電動車銷量，就必須在售價20萬元人民幣以下的大眾市場占據足夠大的份額，所以特斯拉電動車平均銷售收入將是個持續下降的過程。以大眾，豐田作為參考，當特斯拉年銷售2000萬輛汽車時，假定平均每輛特斯拉電動車銷售收入為2.5萬美元，則其全年僅銷售汽車獲得的收入就高達5000億美元。再將自動駕駛等服務計算在內的話，這個數字肯定會更高，例如6000億美元，6500億美元，或者……伴隨著特斯拉電動車在全球市場的銷量持續增長，市場份額持續擴大，以及自動駕駛等軟件服務更廣泛地普及。相應地，特斯拉的市值也有望增長到數萬億美元，甚至有可能超過今天的蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌和臉書中任意一家科技巨頭。

據CNBC最新報道，多名知情人士透露，SpaceX與新老投資者達成協議，以每股560美元的價格從內部人士手中出售最多7.55億美元的股票，公司估值由此提高至1003億美元。消息人士稱，此次交易為現有股票的二次出售，SpaceX并未從中籌集新資金。SpaceX新股價較上一次的交易價格上漲了33%。今年2月份SpaceX也進行了一次類似的股份二次出售交易，當時每股為419.99美元，估值約740億美元。內部人士的交易金額高達7.5億美元，SpaceX融資了近12億美元。此外，根據彭博億萬富翁指數，馬斯克馬斯克當前已是世界上最富有的人，其凈資產今天飆升至了2230億美元。亞馬遜創始人貝佐斯位居第二，估計凈資產為1920億美元。

總而言之，馬斯克能不能在有生之年完成火星移民的夢想，很大程度上恐怕還要取決于特斯拉在智能電動車市場上的興衰成敗。而心懷火星移民夢想的馬斯克，似乎也把積累財富引入了一個新的境界。

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