樂高發布2021年超級賽車系列，快看看有沒有你的Dream Car_GRS

對于車迷來說，有能力享受到跑車帶來的愉悅感的只是很少一部分人，大部分車迷只能購買車模來表達對汽車的喜愛。相比傳統模型，樂高的超級賽車系列一直受到大小男孩們的追捧，親手拼起自己喜歡的車，不僅能獲得極大的成就感，還能學到底盤、傳動等部位的知識。不久前，樂高發布了2021年超級賽車系列，快看看有沒有你的DreamCar吧。

科尼賽克Jesko

科尼賽克Jesko是Agera的繼任者，車名來源于科尼賽克創始人兼CEO克里斯蒂安科尼賽克之父。Jesko搭載5.0TV8雙渦輪發動機，最大動力1280PS/1000Nm，搭配獨特的9速多離合變速箱，百公里加速2.6秒，全球限量125臺，起售價超過280萬美元，而樂高推出的這款Jesko模型售價不過一百多元，想想是不是省了很多錢呢。

一個新地址在3月28日和今天從Binance收到951枚BTC:金色財經報道，Lookonchain監測顯示，一個新地址在3月28日和今天從Binance收到951枚BTC（價值約2700萬美元）。平均接收價格為28,387美元。[2023/3/30 13:35:15]

豐田GRSupra

第五代豐田Supra讓國內車迷苦等多年終于入華，雖然發動機變成了寶馬的3.0T直列六缸，變速箱也只有ZF8速自動變速箱，但終究是目前市面上罕見的雙門雙座跑車。就算愛的深沉，49.60-62.60萬元的售價足以澆滅大部分人的熱情，更別提配額和加價的問題。仔細一想，對于普通人來說，花一百多元把樂高Supra抱回家也算是圓了一個兒時的夢了。

CZ發表《中心化vs去中心化》（2022）：安全、易用和自由比是否去中心化更重要:10月9日消息，據幣安博客顯示，幣安創始人兼首席執行官CZ發表文章《中心化vs去中心化》（2022）。在文中CZ再次闡明“什么是去中心化?”與“為什么去中心化？”，此外還在文中提到，去中心化是實現目標的一種手段，而不是目標本身，其目標是自由、安全和易用。并表示幣安是去中心化的支持者，幣安在CEX和DeFi解決方案的開發上投入巨資，并將繼續倡導自由與安全齊頭并進的未來。

此前報道，對于因BNB Chain遭遇攻擊而引發社區關于BNB Chain并非“去中心化”的質疑，幣安創始人兼首席執行官趙長鵬在推特上轉發其于2019年發表在幣安官方博客上的文章《CZ：中心化vs去中心化》，并稱從三年前開始，（其觀點）幾乎沒有變化。[2022/10/10 12:51:07]

黑客再次通過“Vanity Adress”漏洞中獲得價值近100萬美元的ETH:金色財經報道，一名“0x9731F”的黑客再次通過以太坊“虛名地址（Vanity Adress）”漏洞中獲得價值近 100萬美元的 ETH。據悉，黑客使用了一個名為“Profanity”的工具生成以太坊“虛名地址”，手段與此前對做市商 Wintermute 的 1.6 億美元攻擊手法極為相似。另據 PeckShield 披露數據，該黑客于 9 月 25 日 竊取了 732 枚 ETH，然后將資金直接轉移到現已獲準的加密貨幣混合器 Tornado Cash。不過，攻擊發生之后 Profanity 開發人員已采取措施確保沒有人繼續使用該工具，相關代碼已被開發人員置于不可編譯的狀態且未設置為接收更多更新，存儲庫也已被歸檔。[2022/9/26 22:30:52]

邁凱倫Elva

MetisDAO公布下半年路線圖，將推出新型治理結構Commons和Eco Nodes:6月29日消息，Layer2 協議 MetisDAO 基金會公布今年下半年路線圖，其中提出將采用兩種治理結構，分別是 Commons 和 Eco Nodes，Commons成員可以提出 MIP，并 Eco Nodes 投票決定最終決定。任何人都可以通過質押 Metis 代幣并積累 veMetis 以獲得未來的決策權來創建 DAC 并成為 Common，為 Metis 生態系統的發展做出貢獻的 Commons 可以成為 Eco Nodes，其投票權力將由聲譽徽章決定。MetisDAO 計劃在 12 個月的過渡期內全面實施該治理結構。

此外，Metis Sequencer Pool 將開放供社區參與，智能合約可以選擇哪個成員可以成為下一個 Sequencer，確保 Sequencer 的職位有效輪換。DAC v2.0 將演變為去中心化協作工具和新的基于信譽的機制的門戶，MVP版本將于8月發布。[2022/6/29 1:38:05]

沒有人能買到邁凱倫的新車，因為他們出新車的速度實在是太快了。邁凱倫Elva是Ultimate系列的最新車型，與P1、Senna、Speedtail同級，搭載4.0TV8雙渦輪發動機，最大動力815PS，峰值扭矩800Nm，取消了擋風玻璃和兩側車窗，起售價169萬美元，限量149臺。

雪佛蘭克爾維特C8R/1968款克爾維特

克爾維特C8R是IMSA賽事GTLM組別賽車，基于第八代克爾維特打造，搭載5.5LV8自然吸氣發動機，最大動力500PS，峰值扭矩651Nm，搭配Xtrac6速序列式變速箱。另一款車是1968款第三代克爾維特，搭載5.7LV8自然吸氣發動機，最大動力303PS，峰值扭矩515Nm，百公里加速6.7秒。樂高將這兩款車型聯合推出，也是紀念克爾維特家族從曾經的前置肌肉車向如今的中置超跑的轉變。

SRTTopFuelDragster/1970款道奇挑戰者T/A(TransAm)

為了參加TransAm賽事，道奇在1970年打造了街車版挑戰者T/A，搭載5.6LV8發動機，最大動力303PS，峰值扭矩468Nm，百公里加速7.4秒，限量2399臺。另一款為道奇參加TopFuelDragster比賽的賽車，這種造型奇特的賽車專為直線加速而生，通常擁有上萬馬力，四分之一英里加速在5秒左右，極速可達540km/h。

福特GTHeritageEdition/BroncoR

最后是福特家族的兩款人氣“新車”，GTHeritageEdition采用經典藍橙相間的海灣涂裝，以紀念1968、1969兩屆勒芒24小時耐力賽的勝利；另一款BroncoR則是紀念1969年Bronco贏得巴哈1000拉力賽，也是歷史上唯一一次一輛4x4越野SUV贏得這個比賽。兩款車均于2019年推出，以紀念50年前的勝利。

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