特斯拉又出新消息，誰也沒料到，馬斯克的野心還是暴露了_馬斯克

前段時間特斯拉風波不斷，各種負面新聞鋪天蓋地而來，特斯拉的公關團隊被推上了風口浪尖，但是絲毫不影響特斯拉一季度的銷售情況。

銷量領先，特斯拉在中國市場競爭優勢顯著

從全球的新能源汽車銷售情況來看，一季度全球新能源汽車銷量達到了112.8萬輛，銷量排名第一的就是特斯拉的Model3這款車型，銷量為12.6萬輛；排名第二的是五菱宏光的MiniEV這款車型，銷量達到了9.6萬輛；緊跟這兩款車型其后的還是特斯拉的產品，特斯拉ModelY憑借著5.6萬輛的銷量穩居第三名。

特斯拉官網付款頁面源代碼出現“BITCOIN”字眼，暫無法確認是否為新增:7月20日消息，據特斯拉官網頁面顯示，其支付頁面源代碼中出現“BITCOIN”字眼，暫無法確認是否為新增。此外，特斯拉此前曾在支付頁面源代碼中加入“doge”相關字眼，但最終僅支持用于購買周邊商城產品。

此前消息，特斯拉曾于2021年3月24日宣布支持比特幣支付購車，此后于同年5月13日表示取消支持該支付手段。[2023/7/20 11:06:57]

從數據上看，全球新能源汽車銷量前三中，特斯拉獨占兩個位置，再細分具體銷量，特斯拉Model3和其他車型銷量差距十分顯著，第五名往后的車型銷量有些還不足2萬輛，由此可見，特斯拉Model3在我國的競爭實力多么強悍。

特斯拉在第四季度沒有買賣任何比特幣:金色財經報道，電動汽車制造商特斯拉 (TSLA) 在其最新的收益報告中稱，其在第四季度連續第二個季度沒有購買或出售任何比特幣。其數字資產的價值為 1.84 億美元，低于第三季度末的 2.18 億美元，原因是比特幣價格下跌導致的減值費用。第三季度末，比特幣價格略低于 20,000 美元，而第四季度末約為 16,500 美元。

特斯拉在第三季度也沒有改變其比特幣持有量，但在第二季度，該公司出人意料地出售了價值 9.36 億美元的比特幣，約占其總持有量的 75%，以籌集現金。[2023/1/26 11:30:08]

特斯拉盤中跌12%，創去年8月以來新低:金色財經報道，特斯拉盤中跌12%，為去年4月以來最大盤中跌幅，創去年8月以來新低。[2023/1/4 9:50:14]

從特斯拉的交付情況來看，在今年一季度，特斯拉在中國市場一共交付了6.9萬輛汽車，同比增長超390%。不少人也十分關注特斯拉在中國的銷售情況，數據顯示，今年一季度，特斯拉在中國實現了30多億美元的銷售收入，同比增長超230%。

再看看特斯拉在美國市場的銷售情況，今年一季度，特斯拉在美國市場的銷售收入達到了44.2億美元，如此看來，特斯拉的主要市場仍在美國和中國之間，而且中國市場和美國市場的差距正在不斷縮小。就在中國成為了特斯拉第二大市場后，特斯拉做出了一個決定，那就是宣布漲價。

特斯拉盤前跌約4% 至盤前低點:行情顯示，特斯拉(TSLA.O)盤前跌約4%至盤前低點，此前推特稱有望最快于周一與馬斯克達成協議。[2022/4/25 14:48:06]

上調價格，特斯拉真的準備“收割韭菜”？

對不少人來說，特斯拉目前在中國的銷量已經達到了一個非常高的水平了，如今突如其來的漲價，還真有種“收割韭菜”的感覺。先打動中國消費者的心，等到大家覺得特斯拉不錯，特斯拉值得買的時候宣布漲價，消費者就像是一茬一茬的韭菜，養肥了就要收割。

5月8日，特斯拉在微博宣布了漲價事項，表示特斯拉的Model3標準續航升級版車型將上漲1000元人民幣，原因是成本價格波動導致車子漲價。在這次漲價之前，這款車型在中國市場的起售價為26.57萬元，漲價之后起售價為26.67萬元。

特斯拉漲2% 馬斯克表示特斯拉沒有操作比特幣:行情顯示，特斯拉漲2%，馬斯克表示特斯拉沒有操作比特幣，未來可能恢復比特幣交易。 （金十）[2021/6/14 23:36:03]

關注特斯拉的伙伴們應該知道，這并不是特斯拉第一次漲價了，在今年3月份的時候，特斯拉的ModelY長續航版車型和ModelY高性能版車型漲了8000元，漲價之前，特斯拉ModelY的起售價為33.99萬元，漲價后ModelY這款車價格最高達到了37.79萬元。

而且不單單是中國的“韭菜”肥了，特斯拉在美國也多次宣布漲價，在我國特斯拉車型宣布漲價的前一天，特斯拉在美國的Model3標準續航升級版和長續航版這兩款車型價格漲了500美元，除此之外，ModelY長續航版的起售價也漲價了500美元。對于多次調價，也有不少人猜測，馬斯克真正的野心暴露了，為何會這么說呢？

身價暴漲，火星夢靠特斯拉實現？

大家都知道，馬斯克真正熱愛的事業并不是造汽車，而是造火箭。這個想法要追溯到2001年，當時馬斯克打造的一款第三方支付平臺被收購，其身價漲了有1.8億美元左右，從2000萬美元漲到了近2億美元。

當時三十歲不到的馬斯克比十三歲的小孩子還要有想象力，他打算拿著2億美元造空間實驗室，希望有一天可以帶著人類去火星。于是馬斯克打算先買火箭，美國航天局5000萬美元的火箭價格勸退了馬斯克，隨后跟俄羅斯800萬美元的火箭合作也談崩了。

雙重受挫之下，馬斯克瘋狂了，做出了一個重大的決定——自己造火箭。2002年6月，馬斯克建立了SpaceX公司，經過了近20年的發展，SpaceX當下的規劃是打算在未來探索火星的過程中，平均每天發射3枚星艦火箭，載量均達到100噸。此前馬斯克也預計，如果開發“星際飛船”的話將耗資約50億美元，這還不包括其他費用的支出，那么這些錢從何而來呢？

據悉，SpaceX的核心業務主要是包括了：火箭、飛船、Starlink。其中商業火箭是SpaceX的主要收入來源，據專業機構推算，SpaceX今年可能會發射15次商業火箭，如果每次收入在8000萬美元左右，今年SpaceX會獲得12億美元的收入。這個收入和星際飛船項目所需的資金差了很多。而且每年，SpaceX都靠籌集資金維持運行，這也難怪有人覺得特斯拉的“漲價”背后和馬斯克的SpaceX有關。

不過根據特斯拉的銷售人員表示，漲價主要是因為原材料價格上漲，導致汽車成本變搞，所以才選擇漲價的。所以背后和SpaceX是否真的有聯系還未可知，只不過通過漲價這件事我們也不難看出，馬斯克還是十分有野心的，不僅想要嘗到特斯拉的甜頭，還打算吃下“星際”這塊少有人動的大蛋糕。

對于此次特斯拉部分車型漲價，大家覺得和馬斯克的“SpaceX”有關嗎？歡迎在評論區留言討論！

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