美國銀行分析師猛烈抨擊比特幣：購買1個BTC就像擁有60輛汽車一樣_比特幣

美國銀行分析師弗朗西斯科·布蘭奇抨擊Billions項目組是“異常波動”，“不切實際”和對環境造成災難性的資產，這些資產對儲備財富或通脹對沖毫無用處。

比特幣Blanch還斷言加密貨幣是不切實際的支付方式，因為每小時只能處理1400筆交易，而Visa只能處理2.36億筆交易。

該報告與過去幾年傳統金融機構對加密貨幣的強硬立場相呼應，與高盛和摩根大通等其他主要銀行形成鮮明對比，后者已將比特幣作為資產。

數字資產銀行Kraken Bank從美國銀行家協會獲得路由號碼:金色財經報道，位于懷俄明州的數字資產銀行Kraken Bank向獲得聯邦儲備銀行主賬戶以及獲得與傳統銀行一樣的全球支付系統使用權又邁進了一步。

傳統上，加密公司很難獲得銀行服務，如果Kraken被允許進入這個市場，它將被視為一家傳統銀行，從而更好地服務于這個市場。

美國銀行家協會（ABA）最近授予Kraken一個路由號碼，推進了Kraken獲得美聯儲主賬戶的進程，該主賬戶將允許Kraken將資金存入美聯儲，并進入全球支付系統。Custodia Bank（原名Avanti）上個月也獲得了一個路由號碼。（CoinDesk）[2022/3/27 14:20:12]

Blanch認為，比特幣的2100萬固定供應量將不可避免地隨著時間的推移推動價格增長的觀點與之相反，他認為BTC的價格由供求關系驅動，他斷言，由于供應是固定的，因此需求波動是唯一推動價格的因素。

美國銀行市場部主管以103.9ETH買入BAYC#4097:3月23日消息，美國銀行 (Bank of America) 市場部主管以103.9ETH買入Bored Ape Yacht Club#4097，并稱美國銀行正在密切關注NFT領域。[2022/3/23 14:12:58]

Blanch還駁斥了比特幣是避險資產的想法。美國銀行研究員表示：“比特幣也已經與風險資產相關聯，它與通貨膨脹并沒有聯系，并且異常波動，因此，作為存儲財富或支付機制的手段，這是不切實際的。”

“因此，持有比特幣的主要投資組合論點不是多元化，穩定回報或通脹保護，而是純粹的價格升值，這取決于比特幣需求超過供應。”

美國專利商標局批準美國銀行基于區塊鏈的加密貨幣交易所專利:據最新消息，12月5日美國專利商標局（USPTO）通過了金融機構美國銀行（BOA）申請的一項專利，專利內容是通過區塊鏈技術建立加密貨幣交易所，摘要描述了交易平臺系統中的三種賬戶。第一個賬戶用于客戶存儲他們的數字資產，第二個賬戶與第三個賬戶被稱為浮動賬戶，允許通過后臺快速進行數字資產交易。[2017/12/14]

鑒于許多投資者主要關注回報，比特幣作為過去十年中表現最好的資產的升值記錄可能會讓他們不屑一顧。

然而，關于比特幣對環境的負面影響的認識可能會威脅到公司和機構的采用率，因為它與關注氣候的股東越來越關注的“三重底線”會計相抵觸。

BoA指出，就美元對美元的流入而言，比特幣的碳足跡比任何其他人類活動都要高，該報告估計，過去兩年來，比特幣的能源使用量增長了200％以上，現在可與荷蘭媲美，希臘和捷克共和國。

盡管比特幣人經常引用數字表明，在39％至76％的比特幣采礦中使用可再生能源，但美國銀行的報告斷言，實際上四分之三的BTC采礦發生在中國，其中一半以上的電力是由煤炭生產的。此外，該報告還指出，中國所有采礦業的一半都發生在新疆，那里80％的電力來自煤炭。

BoA指出，價格上漲加劇了采礦難度，無可避免地增加了比特幣采礦的碳產量。

“系統不斷增加的復雜性最終導致價格上漲，哈希能力提高，能源消耗增加以及二氧化碳排放最終增加的惡性環境循環。”

BoA計算得出，對比特幣的10億美元投資在一年中產生的碳排放量與120萬輛汽油動力汽車相同-這意味著特斯拉的15億美元投資相當于每年在道路上增加180萬輛汽油動力汽車，這破壞了電動汽車制造商的環保證書。

分析師聲稱，零售“批發商”并沒有幸免于環保責任：“以約50,000美元的價格購買一次比特幣所產生的碳足跡為270噸，相當于60輛ICE汽車。”

布蘭奇沒有留下任何批評，還指出有181家公司面臨著與“洗錢，腐敗，賄賂，欺詐和數據隱私受到破壞”有關的比特幣風險，而且中央銀行數字貨幣也對比特幣構成了巨大的長期威脅。

值得注意的是，美國銀行報告只是一名分析師的觀點，大型組織內部的意見也有所不同。即使在整體親Bitcoin的高盛，一些部門也提出了類似的批評比特幣的，而其他部門談了比特幣的未來。

它的客戶也可能不同意分析。美國銀行一月份的基金經理調查發現，“做多比特幣”是該月最“擁擠的交易”。

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