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以太坊(ETH)的汽油費(GAS)隨著DEX和DeFi交易量的減少而下降_以太坊

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去中心化金融的日益普及為加密貨幣領域帶來了新的關注和樂觀,所有協議上鎖定的總價值在不到一年的時間內從10億美元增加到590億美元,排名前五的平臺占243.3億美元。

以太坊加油費一直是與DeFi協議互動增加的最明顯結果之一,目前,Billions項目組網絡托管著大多數頂級DeFi項目。自2020年11月以來,汽油費一直在穩步上升,并于2月23日達到高峰,當時平均交易成本達到373Gwei,按當前以太幣價格計算約為11.72美元。

數據:以太坊鏈上NFT交易總額過去7日增長32.55%:金色財經報道,最新數據顯示,當前以太坊鏈上NFT交易額為305.9億美元,過去7日增長了32.55%。此外,Immutablex、Polygon鏈上NFT交易額分別為4.16億美元、3.03億美元,過去7日均跌超過60%。(CryptoSlam)[2022/12/12 21:37:50]

以太坊2.0測試網Pyrmont將于8月19日進行Altair硬分叉:8月10日消息,以太坊2.0測試網Pyrmont將于8月19日進行以太坊信標鏈首個硬分叉升級Altair。7月中旬,以太坊信標鏈首個升級Altair已從Alpha版本轉變為Beta版本,除非發現關鍵的安全問題,否則將不再對Altair做出重大更改。[2021/8/10 1:46:41]

以太坊平均汽油價格自2月23日以來,費用已下降了65%,3月3日的平均費用降至131Gwei,數據顯示一天中的某些時段提供的費用低于70Gwei。

以太坊2.0開發人員:Eth 2.0攻擊網Beta-0已發布:金色財經報道,以太坊2.0開發人員Danny Ryan發推文稱,Eth 2.0攻擊網Beta-0已發布。他表示,歡迎白帽黑客來攻擊兩個beta-0攻擊網以獲取報酬和聲望。Ryan稱,前兩個攻擊網很小,應該很容易被攻破。后續的攻擊網將擴大規模,并提出更具體(更困難)的挑戰。[2020/7/21]

隨著市場調整,DeFi交易減少

通過查看每日去中心化交易所的每日交易量,可以找到過去兩天汽油價格下降的一種可能來源。

動態 | Circle向以太坊網絡新增發1,500萬枚USDC:據DAppTotal.com穩定幣專題頁面數據顯示:11月26日02時27分 ,USDC發行方Circle向以太坊網絡新增發1筆價值1,500萬美元的USDC, 塊高度為:8999999,交易哈希值為:0x5a03e4a18a92e791117b9bd676f5656e0623796f13caecf3fc7368836347059f 。截至目前,Circle在以太坊網絡上的ERC20 USDC總發行量已達459,822,665枚。[2019/11/26]

每日DEX量DuneAnalytics的數據顯示,自2月23日達到43.5億美元的峰值以來,DEX的交易量一直在下降,3月3日的DEX24小時每日增長指標下降了50%。

根據FlipsideCrypto的數據科學家ConnorHiggins的說法,費用在過去幾天中有所下降,但不是將其歸因于一個特定的原因,Higgins表示,與2月23日的總費用相比,2月23日的高額費用是一個離群值平均更長的時間跨度。

希金斯說:

“平均而言,費用確實有所下降,但是經過一天異常高的費用之后,它們看起來似乎正在正常化。”

以小時為單位的以太坊費用如上圖所示,由于整個市場的拋售導致網絡擁堵加劇,導致BTC價格下跌23.6%,而altcoin價格也大幅回調,汽油費明顯高于2月22日至2月23日的平均價格。市場停滯后,汽油費恢復到正常水平。

越來越多的NFT交易關閉了以太坊網絡

那些使用以太坊網絡的人可能期望隨著DeFi交易的減少,汽油費會有更有意義的下降,但事實并非如此。利率居高不下的原因之一可能是非可替代令牌部門最近的活動增加。

NFT項目歷史記錄圖隨著越來越多的NFT項目啟動并舉行拍賣,在實施廣泛集成的擴展解決方案之前,以太坊網絡上的高交易成本和網絡擁塞可能會持續下去。

在過去兩個月中,出現了帶有跨鏈橋接到以太坊的第2層解決方案和協議,例如Polygon和BinanceSmartChain,許多項目正在遷移到這些平臺,以作為高收費的最佳短期解決方案。

諸如Aavegotchi和SushiSwap之類的項目已經表明,這些網絡在最近與Polygon集成之后可以發揮多大的作用,而且其他NFT和DeFi項目也可能會效仿,因為交易成本和速度都優于以太坊。

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