解密全新特斯拉Model S數字座艙，拳打高通腳踢英偉達？｜硬核時間_ZEN

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出品：電動星球News

作者：毓肥

下個月，新款特斯拉ModelS/X就要開始交付了。

伴隨特斯拉2020年度財報而來的兩位「新」大哥，毫無疑問地占據了2021智能電動轎車/SUV的前列——無論是智能，還是電動。

需要注意的是，即將于3月底交付的只是ModelS的北美中配Plaid版，EPA續航628公里，百公里加速2.1秒，中國大陸的交付日期則要等到第三季度了。至于EPA續航高達837公里，百公里加速小于2.1秒的Plaid+版，則更要等到2021年底。

電動未動，所以今天的文章，我們主要討論新ModelS/X的智能特性。

盡管沒有4680，沒有鑲嵌電芯的蜂巢車架，更沒有FSD公測版，但新款ModelS/X的內飾迎來了一次大改——事實上它倆「新款」的進化比傳統車企的「換代」還狠——「行規」是外觀大改其他隨意，特斯拉這次是除了外觀其他幾乎都改了。

其中智能方面，這次升級是將本來已經是車規級比較優秀的特斯拉數字座艙，一把帶到光明山頂。

REvil要求提供7000萬美元的比特幣換取通用解密器:勒索軟件團伙REvil要求提供價值7000萬美元的比特幣，以換取為超過一百萬受感染系統提供的通用解密器。此前消息，與俄羅斯有關聯的黑客組織REvil攻擊了至少200家美國公司，并要求這些公司使用門羅幣（Monero）支付約45000美元的贖金。拜登下令對此事進行調查。（u.today）[2021/7/5 0:27:44]

里面包括但不限于17寸2200x1300分辨率超大屏幕+全新UI、10TFLOPS算力的內置獨立GPU，「本世代主機級性能」，以及幾乎板上釘釘的MCU3。

而除了駭人的參數和激進的硬件，特斯拉也用全新的數字座艙，正式走上了與大部分車企座艙「高通化」、「英偉達化」截然不同的道路。

我們一個個說。

這才是真正的車上打游戲！

翻開特斯拉官網，「GameFromAnywhere暢玩車載游戲」的標題史無前例地吸引。

特斯拉的官方表述是「配有高達每秒10萬億次浮點運算能力的處理器，媲美目前市面上最新款游戲主機；兼容無線控制手柄，在任意座椅位置都可暢享游戲樂趣。」

無線手柄并不是什么新鮮事物，那個「10萬億次浮點運算」才更耐人尋味。

萬億次浮點運算，英文縮寫是TFLOPS，一般用來評估電腦效能，尤其是在使用到大量浮點運算的科學計算，或者圖形數據處理中。和用來衡量深度學習能力的TOPS不一樣。

維基解密收到一筆8.48BTC捐款:1月4日消息，據Whale Alert數據顯示，維基解密剛剛宣布收到一筆8.48 BTC的捐款，價值約合281195美元（超過182萬元人民幣）：交易哈希：80d33fc66e221cdbe67ac452b2bdb5df79b82988239a6c45284877a0cbd9590b，轉入地址：Wikileaks Donation Wallet：36EEHh9ME3kU7AZ3rUxBCyKR5FhR3RbqVo。[2021/1/4 16:23:23]

那么10TFLOPS的浮點算力有多厲害？

上圖是索尼去年發布的本世代游戲主機PS5，浮點運算能力為9.2TFLOPS，而同世代的微軟XboxSeriesX大約為12TFLOPS。而它們都已經滿足在4K分辨率下流暢運行大型3D游戲的需求。

比起乘Android東風，背靠大樹好乘涼的「車內吃雞」、「車內逛淘寶」，特斯拉在圖形性能上走得遺世而獨立。

另外，特斯拉不僅給ModelS配上了主機級別的性能，還配上了主機級別的游戲。

從特斯拉官網的海報可以看到，TGA2015年度最佳游戲《巫師3》被放在了TeslaArcade游戲廳的C位。

動態 | 維基解密已開始接受BCH捐贈:金色財經報道，維基解密（Wikileaks）已經開始接受比特幣現金（BCH）捐贈。該網站目前還接受比特幣（BTC）、萊特幣（LTC）和以太坊（ETH）等。[2020/2/12]

另外，馬斯克1月28號還在推特里表示，新的數字座艙「可以玩《賽博朋克2077》」——這又是一款現象級的3D游戲大作。

不知道是不是買車送游戲？

解密特斯拉新數字座艙

所以，這10TFLOPS又是特斯拉親自下場的杰作？

2020年12月8日，推特網友PatrickSchur爆料稱特斯拉將在下一代數字座艙內使用AMD的NAVI23GPU芯片。

NAVI23是AMD將于3月正式發布的中端消費級GPU內部代號，實際型號大概會是RX6600XT，定價約為2000人民幣——是的，這款芯片甚至還沒在消費端正式發布。馬斯克已經不滿足于「跟上消費電子」了，他要的是「比消費電子更新」。

到了新款ModelS/X正式發布之后，TeslaMotorsClub論壇網友上個月曝光了一張結構圖，如下面所示：

到這里，特斯拉與AMD聯姻的事實基本實錘了，下文基于「這張圖是真的」前提展開討論，不構成購買建議——就怕Munro大爺拆出來芯片印著英偉達LOGO。

動態 | BCH開發人員將維基解密文檔緩存上傳到IPFS和BCH鏈:據Bitcoin.com消息，為了表示對維基解密創始人Julian Assange的支持，BCH開發人員Chris Troutner決定將整個維基解密文檔緩存上傳到IPFS（星際文件系統）和BCH鏈，以便可以永久閱讀。[2019/4/14]

如果這張圖是真的，那么基本可以得出以下幾個結論：

1.有MCU3，性能比MCU2增長數倍

2.MCU3幾乎不可能是ZEN2或者ZEN3架構的AMD處理器

3.這輛車不可以用來挖以太坊數字貨幣，綠神來了都沒轍

先說第三點，自從蔚來在ET7上拿出1016TOPS算力的自動駕駛計算方案之后，「汽車挖礦」就成了一個最近越來越熱門的話題。

AMD最近幾年的GPU都很受數字貨幣礦工青睞，我的RX580買了兩年后還能趁著礦潮漲價50%賣出去。但到了NAVI20世代，由于其核心架構內的緩存與以太坊的挖礦算法不兼容，已經完全不可能用來挖礦——不必擔心礦工和你搶ModelS了。

下面進入主題。

這張主板結構圖看上去很復雜，但大部分元素都可以忽略。

比如右邊的供電元器件，包括了德州儀器LM74810保護芯片、ADILT8638S降壓開關等最新的大廠車規級方案，但其實都可以忽略不計——因為它們不是最核心的芯片部分。

再比如圖片下方那塊很大的B2BConnector好像很重要，但其實就是獨立GPU主板和MCU主板連接的接口，用的是HIROSE的方案，單個接口速度8Gbps，可以布置多個并聯。

動態 | 價值1400萬的比特幣解密游戲已被破解:據Blockexplorer消息，價值1400萬的比特幣解密游戲或被破解，310個比特幣已被轉出。此前，匿名用戶Pip在Bitcoin Challenge網站上發布了一張隱藏有310個比特幣的圖片。在解謎過程中，除了310個BTC大獎外，參與者可以找到3個其他地址，分別含有0.1、0.2和0.31個比特幣。[2018/10/10]

結構圖中與本文最相關的細節，在于這里：

PCIEGen3x8，這就是特斯拉新數字座艙其中一個重要細節。PCIE代表peripheralcomponentinterconnectexpress，高速串行計算機擴展總線標準，是現代計算機的一種主流硬件擴展接口。Gen3代表第三代PCIE，x8則代表有8條通道。

它直接帶出了第一個結論：肯定有MCU3。

英特爾官網找不到特斯拉MCU2用的凌動A3950數據，我們可以看一下幾乎是同一款芯片，只有「市場定位」不一樣的凌動E3950：

E3950是一顆性能孱弱的工業級處理器，僅支持PCIE2.0規格的擴展，不符合結構圖中PCIE3.0的特性，而且最多只支持6條通道，所以基本可以洗洗睡了。

網友們的另一種聲音，是特斯拉有可能和索尼微軟的游戲主機完全一致，找AMD定制了ZEN2甚至ZEN3架構的CPU。

找AMD當然有可能，只不過大概率不是特別定制的。

從ZEN2架構開始，AMD就率先在消費級CPU領域支持了PCIE4.0標準，而NAVI23GPU本身也是支持PCIE4.0標準的——但結構圖里卻顯示GPU與CPU之間連著8條PCIE3.0通道。

也就是說，連接這顆NAVI23的，極大概率是一顆僅支持PCIE3.0標準的CPU，而不是支持PCIE4.0的ZEN2/3消費級處理器。

但事實上，「支持PCIE3.0」并不是什么精準條件，具備這一參數的處理器海了去了——好在我們還有兩個必要條件：馬斯克說過「ItcanplayCyberpunk」，以及特斯拉歸根結底還是一家車企。

可以帶動《賽博朋克2077》，意味著CPU本身性能不差，而且不會是凌動這種效率低下追求節能的架構；成為「車企」用于驅動中控屏的CPU，意味著其需要滿足零下數十度-零上近百度的區間內正常工作的條件——MCU2使用的E3950就可以適應-40℃-85℃的環境。

進一步符合以上兩個條件的處理器，一下子少了很多。而如果將眼光限定在AMD，那么只剩一款：AMDRyzenEmbeddedV1404I。

V1404I是基于初代ZEN架構打造的，針對嵌入式/工業應用環境的處理器。其工作溫度為-40℃-105℃，符合車規級要求；4核心8線程最高3.6GHZ主頻的參數，也能帶動賽博朋克和巫師3。

此外，V1404I還自帶一枚性能不錯的GPU。和心有余而力不足的MCU2相比，引入更強大的CPU+GPU可以滿足特斯拉團隊更多奇思妙想——比如更震撼的「上帝模式」。

另外，英特爾也有幾款新的，工作溫度符合車規級的芯片，性能也遠超A3950，這里只是以AMD舉個例子，說明一下性能只是錦上添花，穩定性才是智能汽車的基石。

寫到這里，特斯拉用新的車規級MCU+獨立消費級GPU共同構建的數字座艙，已經云分析得差不多了。

但說完療效，還得聊聊意義——特斯拉似乎找到了兼顧「車規級安全」和「消費級體驗」的方法。

特斯拉游戲廳只能在P檔使用，這與不少「智能汽車」宣稱可以在行車過程中干這干那相比，其實有點出乎意料的保守。

如今看來，這一設定不僅保障了乘員安全，某種意義上還保護了馬斯克的天馬行空——一枚工作時性能強大且功耗感人的獨立GPU，是經不起攀山涉水折騰的，但只要把車子停下來，那就跟在自家書房里一樣放心。

于是，經過前面一輪鋪墊之后，我們可以總結一下上文的推測：

首先，特斯拉升級了車規級MCU3，保證基本性能穩坐數字座艙T1，兩三年內不會落后；但在「靜態」娛樂方面，特斯拉大膽使用了外掛的獨立GPU，配合Linux系統，再一次成為了智能汽車里的「獨一檔」。

就是不知道...Model3/Y能不能加錢上？

汽車界的蘋果，該認還得認

最后延伸一個小觀點。

從去年下半年開始，智能汽車出現了當年手機圈的「搶首發」熱潮。最典型的例子，是各大廠商爭奪「高通第三代驍龍」和「英偉達DriveOrin」的首發。

不可否認的是，更強大的方案會反哺品牌的智能形象。但也正是其他廠商扎堆奔向「高達」組合，才讓特斯拉顯得更加特立獨行。

從Model3開始，特斯拉就在智能硬件非主流的道路上一路狂奔。

拋開「王炸」FSDChip，只聊數字座艙的話，這與特斯拉選擇Linux作為車機系統有很大關聯。開放程度更高，硬件適配更容易的Linux給了馬斯克很大的選擇空間，可以選擇比高通性能更強的英特爾、AMD方案。

對了，上文說V1404I「不錯」其實有點瞧不起人家，V1404I這種級別的性能如果真的放在車子上，應該算是苗人鳳級別的。

但另一個角度去看，特斯拉的智能座艙體驗，也因為不隨大流，經歷了很長一段時間的坎坷，而窘境同樣來自Linux系統，它天生就不如Android自帶生態，甚至可以說白紙一張。

好在馬斯克也許是這個世界上最喜歡「自己干」的人，這才有了屢屢刷新想象的特斯拉車機。

如果說前幾年還是應用不夠彩蛋來湊，那么從新款ModelS開始，性能徹底拋離類Android陣營之后，「數字座艙」的發揮空間在特斯拉手里明顯變得更大了。

從這個意義出發，叫聲「汽車界的蘋果」，不過分吧？

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