老兵下場對特斯拉擺殺招 福特宣布野馬新車國產化_SYN

近日，福特正式向中國宣布了自己即將帶來國產化的MustangMach-E。也就是說，福特將會跳過進口的階段，直接將MustangMach-E這款基于福特全球首個高性能純電動平臺打造的高端SUV在長安福特生產基地進行生產，并將于2021年下半年正式上市。

“如果用進口車先行鋪墊，再轉成國產車，會傷害購買進口車老用戶的感情。因此，在一切都準備就緒后直接將其進行國產，可以起到‘畢其功于一役’的作用。”這是福特官方給出的直接國產化的原因，當然，福特更多還是因為自己入局電動車較晚，已經失去了先手，如果不能盡快推動國產化使售價合理，很有可能被已經扎根中國的特斯拉打的找不到北。

Deribit上永續合約未平倉頭寸創近一個月新低:8月28日消息，據glassnode監測，Deribit上永續合約未平倉頭寸創近一個月新低，達427,245,260美元。[2023/8/28 13:01:36]

然而比較有趣的是，在前一天，福特中國跟特斯拉分別就自己不同的事情向國內的消費者道歉。福特中國官方前段時間因為“指牛年為馬年”的烏龍宣傳事件上了熱搜，并且還恬不知恥的想利用烏龍不斷轉發營銷，最后被罵的刪除了相關內容并專門道歉；同一天，特斯拉新車不到六天充電時斷電無法使用，官方慣常甩鍋，結果沒想到碰到硬茬被國家電網回懟，最后特斯拉被逼道歉。

美聯儲11月加息75個基點概率降至88.5%:10月28日消息，據CME“美聯儲觀察”：美聯儲11月加息50個基點至3.50%-3.75%區間的概率為11.5%，加息75個基點的概率為88.5%，該數據兩天前觀測為97.2%。到12月累計加息100個基點的概率為7.1%，累計加息125個基點的概率為58.9%，累計加息150個基點的概率為34.1%。[2022/10/28 11:51:56]

這次福特沒有公布MustangMach-E的價格，但根據該車美國版的入門售價為42，895美元，可以大致推斷出MustangMach-E的國內版應該也在三十萬左右，也就是說，作為福特旗下第一款智能電動車，將會在國內市場與國產化的特斯拉短兵相接，這兩位道歉雙子星或許會在2021年下半年開啟一場有關高端新能源車的新戰斗。

前Citadel Securities高管籌集5000萬美元創建加密做市商Portofino Technologies:金色財經報道，前Citadel Securities高管Leonard Lancia和Alex Casimo已經籌集了5000萬美元，他們將創建加密做市商Portofino Technologies。

這家公司得到了Valar Ventures、Global Founders Capital和Coatue的支持，估值沒有披露。

該創業公司成立于去年4月，正在建立一個數字資產的高頻交易技術，并聲稱已經在集中式和分散式的加密貨幣交易所和柜臺上交易了數十億美元。其客戶包括需要獲得數字資產市場流動性的機構和web3項目。（the block）[2022/9/15 6:58:45]

為何說是新戰斗？以特斯拉為首的新能源汽車廠商早已經站穩腳跟，傳統廠商如大眾、寶馬等近兩年也看到新能源汽車的潛力紛紛轉型大談新能源戰略，但福特卻提出了不一樣的東西，福特不再學習新能源廠商一樣去跟用戶談智能、談軟件、談座艙，福特提出了“即使是新能源電車，也要還給車本身的駕駛樂趣”，這也符合野馬這個品牌一直以來的形象，即使是電車，福特也要賦予其野馬的精神內核。

福特的新電動車拋棄了繁雜的內飾，采用的極簡風格；搭載全新一代的SYNC+智行信息娛樂系統，界面風格與海外版的看起來基本一致并進行了漢化。整車續航600公里，數值雖然比不過現在動輒“千里”的電動車，但它所使用的新國標CLTC比傳統的NEDC更接近真實。

在這款三圍達到4739mm*1881mm*1621mm，軸距接近3米的中型SUV上，通過前后軸的高性能電機，百公里加速可達3.9秒，支持L2+級別的自動駕駛輔助功能，值得一提的是，福特在Mule車階段就應用賽車模擬器進行底盤調教，這也是為何福特敢喊出“電動車駕駛樂趣“的原因之一。

作為挑戰者的福特，選擇Mustang為電車站臺是非常明智的，它也直接擊中了其他新能源廠商們一直避開的“駕駛樂趣”痛點。但畢竟電動車不同于燃油車，如何讓傳統燃油車車主能在MustangMach-E感受到駕駛樂趣？我想即使是野馬燃油車的原班人馬來調教也是相當困難的。如果福特真的能夠成功，那么正如當初在美國體驗過新車的試駕者所言，“ModelY的對手真的來了”。

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