全球100個最佳品牌公布，汽車豐田第一，大眾總榜前50_BAT

前些天，由于馬老師的高調，螞蟻金服變成了"馬已經服"，然后漫哥就看到了各種吐槽馬老師割韭菜的文章。馬老師是怎樣的人漫哥不知道，漫哥只知道最近由全球知名綜合品牌咨詢公司Interbrand公布的100個"2020年度最佳全球品牌排名"中沒有馬老師的家當。其中有不少汽車品牌上榜，所以漫哥今天拿來跟大家吹吹水。

這份榜單中前六的依序是蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌、三星、可口可樂。豐田排在第七，品牌價值為515.95億美元，同比縮水了8%，排名下滑了兩位，但依然是汽車領域中的最有價值汽車品牌。

LBank Labs已與全球15所大學的區塊鏈俱樂部達成合作:據官方消息，LBank Labs已經與全球15所知名大學的區塊鏈俱樂部達成合作，共同舉辦夏季訓練營。此次夏令營將面向所有對Web3行業感興趣的學生校友開放，目前已與斯坦福大學、伯克利大學、哥倫比亞大學、賓夕法尼亞大學、南加州大學、華盛頓大學、香港科技大學、巴黎區塊鏈商學院、蒙特雷科技大學等著名高校達成合作。

據了解，該夏令營將會由來自頂級加密貨幣基金的導師進行指導，同時訓練營會為優秀參與者提供10000美元的啟動資金。[2023/6/21 21:51:59]

緊接豐田后面的是奔馳，總榜排名第八，品牌價值為492.68億美元，也縮水了3%。今年疫情下，中國豪車市場表現優異，上半年整車市場銷量同比下滑23%，而豪車市場銷量卻微漲1%。所以奔馳也賴于中國市場的給力，給奔馳貢獻了三分一的銷售業績。

調查：全球100家頂級銀行中有55%的銀行對加密資產及區塊鏈技術進行了投資:8月14日消息，近期，區塊鏈市場情報機構Blockdata進行了一項研究。根據研究報告，在按AUM（資管規模）排名的100家銀行中，有55%已經對加密貨幣領域產生了興趣。據報道，這種興趣包括銀行對加密貨幣和去中心化賬本技術或其子公司的間接和直接投資。此外，研究還顯示，加密貨幣托管是進入加密貨幣行業的銀行的主要目標。按資產管理規模最大的100家銀行中，近25%的銀行正在開發加密貨幣托管平臺。或者，他們選擇支持提供數字資產托管服務的初創公司。（Techtelegraph）[2021/8/14 1:55:23]

動態 | 全球11家金融監管機構組建聯盟 推出區塊鏈全球沙箱:據CCN報道，全球11家金融監管機構合作組建了“全球金融創新網絡”（GFIN）聯盟，以幫助進一步發展區塊鏈等金融技術。該聯盟在今年早些時候英國金融行為監管局（FCA）的擬議授權下，將各國的11家金融監管機構聚集在一起，包括澳大利亞，阿布扎比，巴林，迪拜，香港，新加坡和加拿大等國的金融監管機構。英國FCA表示，GFIN建立在“全球沙箱”的概念之上，這表明該聯盟將幫助創新企業與國內和國際監管機構進行互動 。該網絡聯盟目前處于初步階段，正在尋求對核心目標，路線圖及其優先事項的回復，GFIN強調其主要職能將包括使公司“具有試驗跨境解決方案的環境”。[2018/8/9]

接下來的汽車品牌是寶馬，總榜第11，品牌價值397.56億美元，縮水了4%。同樣中國市場對寶馬銷量的貢獻頗大，2019年寶馬集團在全球銷量增長2%，而在中國賣寶馬和MINI銷量增長就達到了14%。但今年上半年表現有所下滑，同比跌了6%。

比特幣挖礦耗電量已超全球159個國家:比特幣博客和分析網站Digiconomistd的站長亞歷克斯·德弗里斯（Alex de Vries），最近發布了對比特幣挖礦年用電量進行追蹤的“比特幣能耗指數”，其中顯示這個數字已經達到30.59太瓦時(1太瓦等于10億度電)。

這個數字跟摩洛哥全國的能源使用量持平，超過了19個歐洲國家，約占美國能源總需求的0.7%，也就是相當于280萬戶美國家庭一年的用電量。[2017/12/6]

汽車領域的第4名，本田排在總榜第20，品牌價值216.94億美元，縮水了11%。去年本田整體表現優秀，在華市場也賣出了155萬輛的歷史新高。但今年有點疲勢，2020第一財季本田凈虧損約53億人民幣，預計2020財年營收會同比下滑14%。

特斯拉作為后起之秀，這次首登榜單之上，排位第40，品牌價值達127.85億美元。特斯拉更像是個科技公司，給市場帶來有別于傳統的出行體驗。得益于此，特斯拉的品牌價值有更大的想象空間，一舉超越奧迪、保時捷這些傳統豪車品牌。

接下來是福特，排在總榜第42，品牌價值125.68億美元，縮水了12%。福特在中國市場混得不好，一直沒有爆款車型，已經連年虧損。放眼全球市場，福特同樣混得不好，2019年的財報顯示凈利潤同比跌了個倍。

奧迪排在總榜第44，品牌價值124.28億美元，微微縮水2%。也是得益中國豪車市場的給力，奧迪業績表現不錯。今年上半年在華銷量還是同比增了2.1%，難能可貴了。

大眾排在第47，品牌價值112.67億美元，縮水5%。大眾的銷售業績實現逆勢增長，中國市場也是占頭功的。

保時捷排在第55，品牌價值113.01億美元，縮水3%。保時捷應該是大眾集團旗下最能賺錢的品牌了，去年全球賣出28.08萬臺車，平均單車售價9.29萬歐元，折合約72.59萬人民幣，溢價能力很強。

法拉利排在第79，品牌價值63.79億美元，縮水1%。別看品牌價值這么低，畢竟法拉利一年下來車賣得并不多。但論品牌力，法拉利還是杠杠滴。

后面還有起亞，排在86位，品牌價值縮水9%。路虎，排在93，品牌價值縮水13%。MINI，排在95，品牌價值縮水10%。

咱們自主品牌何時能登榜，可能得出個類似特斯拉的高科技車企才有機會了。而這份百大最佳品牌中，沒有BAT什么事，唯一上榜的中國品牌只有華為，排在第80，品牌價值63.01億美元。

(本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底)

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