支持比特幣購車？廣汽蔚來年內第二次致歉_比特幣交易

作者：時代財經潘卓倫編輯：張澤

12月31日，廣汽蔚來通過官博宣布其將成為中國首家支持比特幣交易的汽車企業，消息一出即引起行業廣泛關注。

“支持比特幣購車問過央行了嗎？”在廣汽蔚來官博評論區，不少網友留言稱。據悉，早在2013年12月5日，中國人民銀行等五部委便發布《關于防范比特幣風險的通知》，明確比特幣不具與貨幣等同的法律地位，不能且不應作為貨幣在市場流通使用。

或意識到“支持比特幣交易”的描述不符國家現行法律法規，廣汽蔚來方面隨后曾對官博發布內容進行修改，將“比特幣”改為了“數字貨幣”，但文案配圖依然為比特幣的虛擬形象。目前，廣汽蔚來官博已經刪除相關宣傳內容。

Stake Technologies發布支持比特幣的lockdrop測試版本:日本區塊鏈企業Stake Technologies發文稱，自從發布了適用于Dusty Network的以太坊實時lockdrop以來，我們的團隊一直在努力擴展用戶體驗，并為即將到來的Plasm主網第二個lockdrop添加比特幣支持。為了測試它的功能，我們首先在lockdrop web應用程序上發布了Bitcoin lockdrop UI，同時發布了Dusty Network的1.4.0版本。用戶現可參與測試，通過鎖定測試比特幣獲得PLD代幣。[2020/8/12]

對于上述事件，時代財經12月31日向廣汽蔚來方面發去問詢，對方回復稱已在內部進行嚴密自查自糾，嚴肅處理相關責任人。

BTCC礦池即將支持比原鏈挖礦:近期于MIT成功舉辦的Bytom Algorithm Public Release大會上，比原團隊首次公開比原鏈人工智能ASIC友好型Tensority算法，全球各地越來越多的人開始關注比原社群。同時，在比原團隊的持續開發和測試后，比原鏈即將迎來主網上線，開啟人工智能和區塊鏈創造性結合的時代。

BTCC礦池在捍衛數字資產網絡安全的同時還承擔著推動區塊鏈生態系統發展的重任。比原鏈作為區塊鏈生態的重要一環，其核心協議及網絡的安全穩定將影響其自身及區塊鏈體系。由此，BTCC礦池宣布將同步比原鏈主網上線比原鏈挖礦，共筑更加強大的生態系統。[2018/4/20]

“廣汽蔚來一直以來關注央行試行數字貨幣相關政策，內部推動數字貨幣籌備工作。本次在未充分考慮和未取得金融監管許可的情況下，就發布成為首家接受數字貨幣購買的汽車企業，由此引起社會大眾的關注，我們深表歉意。”廣汽蔚來方面表示。

系統幣Blockmarket 1.1.3發布 支持比特幣和ZCash支付 :系統幣Blockmarket 1.1.3發布,第一個基于區塊鏈的去中心化市場現在支持比特幣和ZCash支付。[2017/12/9]

圖片來源：微博@廣汽蔚來

值得一提的是，在廣汽蔚來宣布支持比特幣交易后不久，蔚來汽車官博發聲明稱其從來沒有“比特幣購車”方案，同時在其評論區置頂說明蔚來與廣汽蔚來之間僅有投資與被投資的關系，“簡單來說，蔚來僅僅是個投資人，雙方沒有其他關系”。

“廣汽蔚來這次應該是想蹭近期比特幣飛漲的熱度，然而‘翻車’了。”12月31日，一服務一線車企的資深媒介人士向時代財經表示，目前比特幣最新報價可達2.9萬美元，約合人民幣19萬，已成為投資市場人士乃至部分普通消費者的關注焦點之一。

事實上，這已是今年以來廣汽蔚來第二次在微博上為自己的言論致歉。

僅在約兩個月前，廣汽蔚來同樣因為一則微博深陷車圈爭議風波。彼時，廣汽蔚來CEO廖兵在社交媒體上公開承諾稱，如因寧德時代811電池起火，整車全賠。其并倡議，業內所有使用寧德時代電池汽車廠商共同承諾，為用戶權益保駕護航。

然而，這樣的承諾無異于將當時一系列電池起火事故的矛頭直指寧德時代，還將一系列相關汽車廠商，放到了“不為用戶權益保駕護航”的對立面上。

面對輿論以及行業的雙重壓力，廖兵次日刪除了社交媒體上的相關言論，廣汽蔚來官博亦發布了一版去掉“寧德時代811”及呼吁行業共同承諾等相關字眼的海報。不過，此舉似乎并未獲業界“買單”，直至10月23日，廣汽蔚來發文致歉。

廣汽蔚來007圖片來源：車企官圖

據乘聯會數據，截至今年10月末，廣汽蔚來旗下唯一在售車型007年內累計銷量為628輛，月均銷量僅雙位數，不僅距離廖兵最初“2020年要賣出1.5萬輛車”的豪言壯志差之千里，甚至連最新下調為5000輛以上的年銷目標都相距甚遠。

回歸廣汽蔚來007本身，其有著最高643kmNEDC續航、7.9s百公里加速時間、豐富智能化配置等諸多賣點，但同時其價格也高達25.98萬元起，觸及特斯拉Model3、比亞迪漢EV、小鵬汽車P7等當紅產品的價格區間。

據悉，短期內廣汽蔚來將投放市場的新車以007的衍生或改款車型為主，而早前公布代號為“Ar18”的全新車型暫時未有進一步消息。

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