特斯拉投資比特幣不是心血來潮 大招還在后邊_狗狗幣

了解馬斯克的人應該都知道，他喜歡去嘗試對傳統行業進行革命性創新，也有很多人認為特斯拉并不是傳統意義上的汽車制造公司。最近，特斯拉又斥資15億美元投資了比特幣，隨消息披露出來當日，比特幣的價格就“瘋漲”了一波。

在特斯拉的證券申報文件中表示：“我們預計，在不久的將來開始接受比特幣作為我們產品的支付形式，受適用法律的約束，最初是在有限的基礎上。”

除了比特幣，據報道，馬斯克還關注另一虛擬貨幣“狗狗幣”。狗狗幣是2013年推出的一種加密貨幣。

馬斯克曾多次在Twitter發文提到狗狗幣，還把狗狗幣稱為“人民的加密貨幣”。隨后，狗狗幣價格一路上漲，該幣曾經的交易價格遠低于1美分，如今已經漲到8美分上下。

雖然對于數字貨幣來說馬斯克是一個晚入局者，但在小編看來，最近馬斯克幾乎搖身一變成為了數字貨幣的“宣傳大使”。

Awario數據顯示特斯拉暫停比特幣支付后，馬斯克網絡聲譽跌至新低:社交媒體監測公司Awario的數據顯示，關于馬斯克的負面推文數量現在超過了正面推文數量(占比分別為19.2%和14.9%)。在特斯拉暫停比特幣支付后，比特幣投資者很快從崇拜馬斯克變成了厭惡他。（U.today）[2021/6/3 23:08:15]

另外，在2月12日，根據CryptoGlobe網站報道，加密貨幣圈成員近日發現了一個匿名地址，該地址擁有360億枚狗狗幣，相當于狗狗幣市場供應量的27％，價值約25億美元。

這個地址在交易時隱藏了信息，Reddit用戶破譯發現，馬斯克的生日正包括在隱藏信息中。一些人甚至根據馬斯克關于狗狗幣的推文的時間以及地址進行的交易，推測該地址可能屬于埃隆·馬斯克。

有業內專家表示，特斯拉很有可能會發開自己的比特幣結算系統，來支持消費者使用比特幣來購買特斯拉汽車產品。這也將使特斯拉成為第一家接受使用比特幣支付的汽車制造商。

彭博社策略師：盡管特斯拉暫停比特幣支付 比特幣仍值得買入:金色財經報道，彭博大宗商品策略師Mike McGlone表示，馬斯克對比特幣可能對環境不利的擔憂不足以使該加密貨幣價格進一步上漲的潛力受到破壞。特斯拉暫停使用比特幣支付，這并沒有震動我們的論點，即在加速數字化和電氣化的世界中，加密貨幣正處于早期的價格發現時代，正在成為全球數字儲備資產。他認為比特幣仍然值得買入。[2021/5/14 22:00:43]

馬斯克到底是“心血來潮”還是“蓄謀已久”

馬斯克多年來一直都鐘情于比特幣，在去年的12月份，他更是在社交平臺上發布了一張帶有暗示性的圖片，圖片中表明了他對比特幣很感興趣。同時，他還在與微策略公司的CEO和著名數字貨幣支持者邁克爾·塞勒的推特交流中，請教了如何將特斯拉資產負債表上的“大額交易”轉換為比特幣。

虛擬貨幣計劃Cosmos創始人之一巴克曼則表示，特斯拉可能在這一點上做了更深的考慮，因為挖礦與提取汽車電池所用材料是有關聯的。他還宣稱，如果比特幣等虛擬貨幣能夠獲得成功，長期而言將造就更加穩健的，而且是可持續的經濟增長。

特斯拉和Square在比特幣的投資上盈利50億美元:市場消息：特斯拉和Square在比特幣的投資上盈利50億美元。（金十）[2021/2/23 17:42:58]

可以看出，馬斯克對于比特幣確實是蓄謀已久，但即便如此，投資比特幣依然存在著比較大的風險，并且特斯拉也曾提到過比特幣的投資風險。

特斯拉稱，比特幣這類資產是投資領域的新趨勢，但是在價格方面波動極高，存在著一定投資風險。如果未來比特幣價格下跌，可能會讓公司財務狀況蒙受損失。

那么到底是什么原因讓特斯拉寧愿冒著財務損失的風險也要持有比特幣呢？

15億美元推動市場特斯拉制造輿論坐享其成

首先來說，特斯拉2020年營業收入就達到了315.36億美元，所以小編認為，這次投資也只占到了特斯拉資金儲備的一小部分，只能說是常規戰略部署。不過允許消費者以比特幣進行交易卻可以讓自己的品牌在圈內得到大幅度推廣，并且馬斯克一波操作過后，在虛擬資產領域已經贏得了一大批追隨者，所以馬斯克這次戰略部署這對于數字資產行業來說，確實是一個不尋常的消息。

特斯拉創始人：不會拒絕接受比特幣支付:1月10日，SpaceX和特斯拉創始人Elon Musk在評論《比特幣億萬富翁》（Bitcoin Billionaire）作者Ben Mezrich“自己再也不會拒絕接受比特幣支付”的推文時表示，“我也不會拒絕。”對此，許多推特網友詢問其是否可以用BTC購買特斯拉。[2021/1/10 15:46:16]

其次，比特幣自身的價值非常高，相當于互聯網領域的黃金，由于比特幣是依據特定算法，大量計算而產生，所以它的上限只有2100萬枚，在制造出2100萬枚比特幣之后，就無法再增加了。俗話說得好，物以稀為貴！特斯拉的做法恰恰使其的潛力進一步得到釋放，斥資15億美元購入比特幣，并宣布以有限方式支持比特幣，這為比特幣制造了一場全球效應的輿論宣傳，越來越多的投資者開始將波動性較大的數字貨幣視為真正的資產，而特斯拉則可能成為涉足數字貨幣資產規模最大的公司之一。

道指初步收跌近3% 特斯拉收跌約10%:道指初步收跌近3%，石油股與科技股表現疲軟，特斯拉收跌約10%。[2020/5/2]

不得不說世界首富說話就是有分量，馬斯克一改過去對比特幣的鄙夷，接連為比特幣站臺，比特幣也不斷應聲而漲，現在比特幣的單價已經超過了4萬美元，比黃金還要值錢。

馬斯克隨隨便便一個推特就能引起市場的腥風血雨，在馬斯克留言后比特幣上漲6000美元，但其間伴有大幅調整，交易風險極大。據統計馬斯克留言后的24小時比特幣爆倉近100億，眾多比特幣散戶遭“割韭菜”。這已經完全偏離主流投資理念，完全是一場資本的血腥廝殺。

盡管如此，但比特幣仍被主要用作一種投資產品，而不是一種支付形式。但業內專家表示，特斯拉可能會消除中間商，創建自己的支付處理系統，用來接受比特幣，并在任何時候清算支付。

如果比特幣被各大廠商陸續用做支付選項，那么將來有可能會對法定信用貨幣造成影響，導致部分國家加大監管力度。

馬斯克與區塊鏈說不清的“曖昧”關系

此前，專門從事貨運管理技術的CargoSmart宣布與中遠海運航運有限公司，上海國際港務集團和特斯拉共同完成了一項成功的試點項目，該項目將用于“轉換貨運流程”的新應用。

相關人士聲稱，這個項目是通過區塊鏈與終端運營商進行實時貨運交換。

而區塊鏈其主要以在加密貨幣中的作用而聞名，雖然這是我們第一次聽說特斯拉在業務中使用區塊鏈，但其實該公司過去已與某些加密項目聯系在一起了。

曾有一位ModelS車主，在他的電動汽車中建造了一個比特幣采礦設備，以利用特斯拉的超級充電網絡為其設備供電。

而特斯拉今年又將加大整個北方地區的超級充電網絡布局，12月19日，特斯拉官方微博宣布5站齊開，特斯拉中國大陸第600座超級充電站正式上線。

全球65%的比特幣礦機都在中國境內，而且普遍的歐洲國家電較昂貴，挖取枚特幣成本較高。而中國挖出1個特幣電成本需要花費3,172美元，在整體中的挖礦成本算比較低的。

那我們不得不想，特斯拉這樣的戰略布局與與他極力推崇的比特幣會不會有著某種聯系呢？

而至于馬斯克本人，盡管他不斷在撇清自己與區塊鏈的曖昧關系，但他又不斷地通過與數字貨幣有關的舉措吸引著公眾的目光。

在不久前，特斯拉被國家市場監管總局等五部門約談等新聞也是傳遍了整個汽車圈。

在這里我們不方便猜測，不過近來有跡象表明，特斯拉被中央網信辦約談或與國家信息安全有關。當然以上觀點僅是猜測，并不代表事情的真相，目前特斯拉與中央網信辦的相關約談內容并未明確公布，我們也將靜候更多的信息公開。

寫在最后

雖然馬斯克大手筆加注比特幣，足以讓很多比特幣玩家瘋狂，但是馬斯克在數字貨幣領域動作頻頻，這本身又是一個充滿變數的市場，其影響究竟如何，我們仍然需要保持長期關注。而馬斯克的高調舉動是否會對行業產生連鎖反應，以及其他上市公司是否也會進行類似的投資，我們尚未可知。比特幣繼續爆發，特斯拉“強勢帶貨”深意何在？這里面或許藏著馬斯克的下一步科技野心。

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