欠中國500億無力償還，只得抵押自家港口，令我國大賺一筆_新大陸

《臨江仙》：“小舟從此逝，江海寄余生。”

在自然界中，除了廣袤無垠的原野以及浩瀚無邊的荒漠，只有一望無際的海洋最為壯闊。從古代文人墨客到現代藝術大師，喜愛用海洋為意象，表達自己內心的瀟灑以及壯闊情懷的人數不勝數。可見，人們對于大海所抱有的情懷是很多其他事物所無法比擬的。

然而，海洋給我們帶來的卻遠不止如此，它的存在對于人類社會的現實意義更有著極其重要的影響。早在兩千多年前的古羅馬，著名哲學家西塞羅曾言道：“如果有人可以掌握海洋，那么他就掌握了海上交通；如果一個人掌握了海上交通，那么他就掌握了世界貿易。”

日本游戲巨頭世嘉稱會繼續投資區塊鏈游戲領域:金色財經報道，據VentureBeat披露信息稱，日本游戲巨頭世嘉表示將繼續投資區塊鏈游戲領域，該公司首席運營官Shuji Utsumi表示，對于傳統游戲行業的大多數人來說，區塊鏈倡導者所說的巨大潛力聽起來有點極端，但這就是第一個吃螃蟹的人需要經歷的陣痛，我們永遠不應該低估區塊鏈技術。

世嘉表明他們并沒有徹底放棄Web3鏈游戰略，而是換了一種入場方式，轉向與第三方合作以最大化旗下IP價值，既能維護有價值的特許經營完整性和優先考慮游戲體驗的重要性。

此前有消息稱日本游戲巨頭世嘉暫緩鏈游項目開發，并且已經擱置了區塊鏈游戲的項目計劃。[2023/7/13 10:52:00]

自從發現新大陸以來，身處世界各個板塊的人類交往日益密切。而在過去的幾百年時光里，人類社會里涌現出的一批又一批世界霸主大多是借助以海權為基礎的海上運輸稱霸一方的。

Ankr為Liquid Staked Ethereum推出解除質押功能:4月18日消息，Web3 基礎設施提供商 Ankr 現已為 Liquid Staked Ethereum 推出解除質押（Unstaking）功能。此前報道，4 月 13 日早間以太坊完成上海升級。[2023/4/18 14:10:55]

1949年新中國成立后，我國也不斷致力于提高自身在國際上的地位。1979年，通過團結一心的不斷努力，我們終于讓世界人民看到了我們的力量，贏得了屬于自己的話語權。在這一年，中國重新加入聯合國同盟國。

摩根大通將在印度GIFT City金融中心試點美元區塊鏈賬戶:金色財經報道，在印度國際金融中心GIFT City，??JP Morgan?最近成立的分行獲準試點作為其他GIFT City銀行的國際結算銀行。在一個月左右的時間里，銀行將能夠在印度的摩根大通開設外幣賬戶作為基于區塊鏈的銀行賬戶，實現 24/7 結算，而不是僅限于美國的營業時間?。摩根大通?將運營一個沙盒環境，使這些銀行能夠開設鏈上往來賬戶。雖然接口使用標準 SWIFT 消息，但支持即時結算和 24/7 支付的能力是因為支付是在摩根大通生態系統中使用分布式分類賬進行處理的。?[2023/3/20 13:15:23]

然而，中國真正站起來、強起來的腳步并不普遍適用于所有國家，依舊有一些綜合國力相對較弱的國家還在艱難地謀求著發展的方向。有這么一個國家，欠了我國五百億卻沒有能力償還。萬般無奈下，只好抵押世界級港口，這令我國大賺了一筆。

Hodlnaut欠17000名債權人2億美元的債務:金色財經報道，據The Block的數據，Hodlnaut目前擁有3.91億新元（2.81億美元）的未償債務，而資產為1.22億新元（8800萬美元），資產負債率為0.31。根據The Block的說法，Hodlnaut將潛在債權人定義為“實際存入代幣并可能成為債權人的用戶”。Hodlnaut在Terra上的Anchor協議上投資了約 3.17 億美元，穩定幣的問題使Hodlnaut損失了1.897億美元。

此外，在6月14日至7月15日期間，Hodlnaut表示，由于客戶在下跌的市場中爭先恐后地撤出資金，因此其遭受了約1.5億美元的“超過往常的凈流出”。

Hodlnaut 周五表示，他們可能會引入一種方法，允許用戶以折扣價提取存款，但要等到新加坡法院允許他們任命一名司法經理來接管這家資不抵債的公司。[2022/8/23 12:43:15]

斯里蘭卡是英邦成員國之一，總面積只有六萬五千多平方公里，相當于三分之一個我國湖南省。由于經濟落后，科技與工業實力水平都并不算先進，這里的輕工業發展較弱，主要以種植業作為國民經濟的主要來源。

想必大家都聽過“錫蘭紅茶”的名字，這種大名鼎鼎的紅茶就是斯里蘭卡的特產之一。除此之外，斯里蘭卡所擁有的礦石資源也是其得天獨厚的自然條件賦予的珍貴財富之一。盡管斯里蘭卡位于亞洲的邊遠地區，地理位置并不算十分占優勢，但其所處的地域卻享有著一個得天獨厚的條件——一個世界級的運輸港口。

這里東臨印度洋，位于全球海上貿易航道必經之路的要塞，全世界將近三分之一的海上運輸物資以及海上通行船只都會經過這里。包括運往中國的物資在內，貨船會通過馬六甲海峽后進入斯里蘭卡境內，再通過斯里蘭卡航線運往中國。

然而，自1948年斯里蘭卡獨立以來，這里就沒有停止過內戰。泰米爾人曾因內政成立了“猛虎組織”，專門同斯里蘭卡政府較量。這場曠日持久的較量足足持續了30年，直到2009年才被徹底平息。

可盡管“猛虎組織”被順利解決，斯里蘭卡政府卻因為長期的戰爭欠下了不少外債，想必如今也已經習慣了欠錢的滋味了。就拿我國來說，我國曾借給斯里蘭卡政府500億人民幣。其政府卻沒有錢償還，于是便將漢班托塔港抵押給我國，用作還債。

漢班托塔港曾是一個國際性大港口。可惜的是，2004年印度洋海嘯使這里遭受了重創。為了恢復漢班托塔港的正常運營，我國在接手后花費了將近十五億美元進行重修、完善。直到2012年，這里才重新正式對外開放。在我國的精心運營下，這里一度成為印度洋至太平洋地區最重要的船舶補給中心，成為了真正意義上的國際大港口。

經過幾年的正常運轉，斯里蘭卡政府歸還給中國15億美元，并在二零一七年七月與中國政府正式簽署了“將漢班托塔港70%股權轉給我國，港口及附近地區土地租用99年，以償欠款。”的協議。2017年12月，中方正式接手漢班托塔港的港口運營，每天要經過這個港口的船只流量大約在三百艘以上。

對于我國來說，漢班托塔港不僅是斯里蘭卡用來抵償外債的抵押物，更是促進我國海外貿易發展的重要媒介。依靠漢班托塔港的優勢，我國的海外貿易想必也會收獲更好的發展前景以及更有挑戰的發展機遇。

無論是做人還是做事，都不能只看眼前的利益。盡管我國花費了十五億美元重新打造漢班托塔港，但我們從這筆投資中可以獲得的利益確實數不勝數的。這里很有可能成為我國海外貿易的重要支撐點，為我國海上資源運輸預備了堅實基礎以及后盾。

參考資料：

《臨江仙》

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