奔馳最豪華的邁巴赫GLS，100萬出頭，富豪與嫩模都不放過？_GLS

據統計，2019年邁巴赫在華銷量超過9千輛，月平均銷量超過7百輛，占邁巴赫全球銷量的70%左右。

要知道這組數據，僅僅是來自邁巴赫S級的一己之力。而在明年，在邁巴赫GLS上市之后，相信品牌總銷量有望迎來新突破。

顧名思義，邁巴赫GLS是基于奔馳GLS打造而來的，細節層面打磨得更加奢華。不過它與邁巴赫S級不同，前者沒有將軸距進行加長處理，依舊是3135mm，車身尺寸參數與基礎版車型基本一致。相反，軸距加長之后的邁巴赫S級，后門的三角窗是基礎版S級無法效仿的。

投行Piper Sandler：下調Coinbase評級至“中性”:金色財經報道，投行Piper Sandler發布研報，將Coinbase(COIN.US)的股票評級從“增持”下調至“中性”，該行稱下調評級的原因是該公司今年以來的大幅上漲，以及部分源于加密貨幣交易所法律障礙的“太多不確定性”。

分析師Patrick Moley表示，美國證交會最近提起的案件，以及美國監管透明度的持續缺乏，造成了太多的不確定性，無法審慎地預測未來幾年的收入。自今年年初以來，由于加密貨幣價格上漲和華爾街巨頭重新燃起的興趣，Coinbase股價上漲了約138%。

Moley表示，然而，最近幾個季度加密價格的上漲并沒有轉化為Coinbase交易量的增加，比特幣現貨ETF批準的時間誰都說不準”。他認為該公司將在第二季度發布兩年多來最低的季度交易量和月度交易用戶總數。[2023/7/6 22:20:50]

AAVE社區已通過“原生穩定幣GHO初始流動資金池”提案的臨時檢查投票:6月25日消息，Snapshot投票頁面顯示，AAVE社區關于“GHO（Aave原生穩定幣）流動資金池”提案的臨時檢查投票以99.99%的支持率獲得通過。

提案表示，GHO預計將在不久的將來推出，本提案向社區展示了一個初步的流動性策略。該策略由主要和次要流動性池組成，并有可能在以后將一些流動性池包含在Aave安全模塊（SM）中。該提案提出了三個主要流動資金池：GHO/bb-a-USD（美元穩定幣流動性池）、LST/GHO、GHO/LUSD。在討論并就GHO流動性池達成一致后，下一步將準備一份關于調整流動性池規模的提案，并提出如何增加流動性的計劃。[2023/6/25 21:58:57]

數字銀行Revolut已上架Alchemy Pay（ACH）:3月1日消息，數字銀行 Revolut 目前已上架 Alchemy Pay（ACH）, 用戶可以在 Revolut App 使用法幣購買 ACH。Revolut 在全球擁有超過 2500 萬用戶，主要提供數字銀行賬戶和其他多種金融服務。[2023/3/1 12:36:44]

但話又說回來，邁巴赫GLS之所以沒有加長，也許是因為基礎車型的車內空間已經足夠大。去除第三排座椅之后，邁巴赫GLS的第二排座椅往后移，從7座變身為大4/5座。同時，腿部也獲得了極大的提升，如果選裝第二排為獨立座椅的4座版，邁巴赫GLS帶來的奢華堪比頭等艙，相比之下，各種MPV也“不過如此”。

小紅書個人資料頁面支持展示Conflux鏈上NFT:1月26日消息，小紅書個人資料頁面中數字收藏部分“R-Space”現支持展示公鏈Conflux鏈上NFT，本次集成或將利于NFT實現大規模采用。

據悉，小紅書此前曾與聯盟鏈集成。[2023/1/26 11:30:43]

此外，邁巴赫GLS搭載奔馳GLS580的4.0TV8發動機+48V電機，其中發動機最大輸出功率為557匹馬力，電動機最大輸出功率為22匹馬力，匹配9AT變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。

10月19日，邁巴赫GLS在美國市場率先上市，起售價為16.155萬美元，折合人民幣約為107萬元，比售價為9.98萬美元的基礎版GLS580高出6成左右，而中規版，或在下個月舉行的廣州車展上市。

跨鏈流動性協議Chainge Finance與聚合協議OpenOcean達成合作:據官方消息，跨鏈流動性協議 Chainge Finance 與跨鏈聚合協議 OpenOcean 已達成合作，共同構建更公平的去中心化交易市場。OpenOcean 將接入 Chainge Finance API，向用戶提供最高流動性和最優價格；Chainge 聚合 DEX 中列出的現有代幣流動性也得到大幅提升，用戶可同時訪問多個鏈上 OpenOcean 的聚合流動性。[2022/8/19 12:35:35]

售價方面，參考中規版奔馳GLS在售的450車型103.8-126.8萬元的定價，和美版邁巴赫GLS車型貴6成的比例，猜測未來中規版邁巴赫GLS的起售價高于200萬元，這是分分鐘與賓利添越平起平坐的節奏。

當然了，對于邁巴赫GLS在華的上市時間和售價都是預測的，不過，我們可以確定的下面這款豪車將會在廣州車展亮相。

全新邁巴赫S級也來了

據奔馳邁巴赫官方披露，全新邁巴赫S級與現款一樣，將會在廣州進行首發，有望在明年第一季度完成上市。說來也巧，自從邁巴赫歸屬為奔馳子品牌之后，邁巴赫每一款新車都選擇在廣州進行首發，這或者是因為中國是邁巴赫最大的消耗市場。

通過新車此前被曝光的諜照圖來看，全新邁巴赫S級延續了現款車型的獨有設計，使用直瀑式的豎條中網格柵，格柵中央隱藏著碩大的雷達探頭，軸距會進行大幅度加長，超大的腿部空間依舊是普通S級無法比擬的。

此外，外媒根據奔馳S級的官圖，結合全新邁巴赫S級諜照圖的信息，渲染出了新車的外觀設計圖，我們可以用來參考參考。基于大家對全新奔馳S級褒貶不一的評價，邁巴赫能夠挽回局面嗎？

動力方面，全新邁巴赫S級將繼續搭載4.0TV8發動機+48V電機和6.0TV12發動機，除此之外，新車入門版或搭載S500同款的3.0T直列6缸+48V電機組合而成的輕混系統。

值得一提的是，有消息指邁巴赫S級除了推出主打商務的四門版之外，還會提供雙門轎跑版和雙門敞篷版。

純電邁巴赫已提上日程

10月6日，奔馳在線上投資者及分析師發布會上，指出了自家乘用車業務全新的戰略方向，核心是全系產品“電動化”，并且了包括AMG系列、邁巴赫品牌和未來將獨立為品牌的G級車系。

據悉，奔馳已經成功研發中大型車專屬的EVA純電平臺，未來還會為緊湊和中級車研發MMA純電平臺。而基于EVA平臺打造的第一款車是EQS，我們可以將其理解為S級的純電版，WLTP測試條件最高續航里程超過700公里，而電動化后的首款邁巴赫，或者就是EQS奢華升級版。

對于產品電動化，奔馳官方“承諾”：將以梅賽德斯奔馳品牌自己獨特的方式，向電動及互聯汽車注入豪華。換言之，奔馳的電動化將包含兩個特性，一是豪華，二是互聯科技。如果是邁巴赫純電動車，那就再多加一個特性——奢華。

奔馳作為發明汽車的品牌，如今重注電動車市場，其一是趨勢所然，當下所有傳統品牌都在宣傳自家的電動化藍圖。其二是豪華車很適合電動化，因為豪華車可以接受比較高的成本，對動力性能也有著很高的要求。

換句話來說，即是車企可以放心投入高成本研發生產一臺“面面俱到”的電動車，而這臺車也會很成功抓取到富人們的購車心理。比方說，這臺電動車交給奔馳邁巴赫來造。

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