來源:沈力男
云里霧里的比特幣,為什么值錢,甚至值大錢,許多人會為它瘋狂?
比特幣,引發全球加密數字貨幣熱,其基礎技術區塊鏈,又是什么?
我本外行,可無意間接觸到比特幣的數字貨幣玩家,知道這個生態群落叫“幣圈兒”,而他們的口號往往是“幣勝”、“幣有一戰”。有的朋友向我表示,會以全年收入的一半,持續投資比特幣,簡直令我莫名驚詫。粗淺了解之余,我覺得有必要“讓外行告訴外行”,以外行的語言與視角,理解一下比特幣究竟為何方神圣?
外行來看,首先關注到比特幣的財富效應,完全匪夷所思。像以創紀錄價格買下“巴菲特午餐”的90后中國小伙孫宇晨就是通過數字貨幣發家,外界稱其炒作比特幣套現整整120億元。他出手買斷的巴菲特午餐的價碼為4567888美元,彼時約合人民幣3100多萬,與賺到的錢比簡直九牛一毛。
CZ:與9個月前比特幣和山寨幣創下歷史新高相比,該行業現在的狀況實際上要好得多:金色財經報道,在最近接受采訪時,Binance首席執行官CZ認為,與 9 個月前比特幣和山寨幣的價格創下歷史新高相比,該行業現在的狀況實際上要好得多。因為構建真正應用程序的人都留在了這個行業。CZ解釋說,加密貨幣吸引了很多非信徒進入該領域,他們很可能只是投機者,這不應該大規模發生,因此,持續的修正是不可避免的。(CNBC)[2022/7/29 2:44:51]
這樣的一頓飯,真正詮釋了——
吃什么不重要,重要的是
跟誰吃。
作為信奉價值投資的頂尖大師,巴菲特一直認為比特幣是一個騙局,他曾痛批比特幣是“老鼠藥的平方”、是“賭博設備”,并預言“數字貨幣不會有好下場”,基本上就是一種“幻覺”,“吸引的是騙子”。不過,在與孫宇晨進行的這頓世界有史以來最昂貴的午餐上,老爺子不知是觀念稍有改變還是看在456萬多刀的面子上,終于來了這么一句——
比特幣下一目標位為1月9日和10日以來的高點41400美元/枚:據交易平臺Coinbase,比特幣在1月8日創下41986.37美元/枚的歷史新高。從1月8日的高點開始,比特幣價格修正幅度超27%,至30100美元/枚。這一低點略高于去年12月11日的29811.24美元/枚。比特幣在過去的24小時內回到移動均線以上,是交易員的又一次看漲行為。(金十)[2021/1/15 16:11:53]
加密數字貨幣和區塊鏈處于起步階段,而區塊鏈技術未來將對支付領域產生顛覆性影響。
幫巴菲特捋一捋,估計還是不看好比特幣等數字貨幣,但在技術層面對區塊鏈的運用寄予厚望。
比特幣值錢,以我來看,與黃金、翡翠、鉆石的值錢,道理如出一轍,就是普世之下的價值認同,就如同大家都覺得黃金、翡翠、鉆石值錢一樣,覺得比特幣值錢的人越來越多,這個共識就越大,比特幣也就越值錢。但如果缺乏共識,如大家都覺得黃金、翡翠、鉆石等一錢不值,不就是一種金屬物質,不就是一種帶綠色的石頭、一粒透明發光的小石子,那誰還會稀罕它們呢?
動態 | 加密巨鯨地址正在拆分整理賬戶中的比特幣:據Tokenview數據監測,今日凌晨3LST開頭的比特幣巨鯨地址再次轉出8776.5枚BTC,并將其拆分為62和8714枚BTC分別轉入38s7和38GE開頭的兩個新地址。據查證,近期該筆資金持續進行拆分轉賬。此前該筆資金進行拆分轉賬的日期可以追溯到2018年8月14日,11月2日以及2019年的4月4日。在以上三個時間點,比特幣行情均出現了較大的波動。[2019/11/15]
問題來了,黃金、翡翠、鉆石的值錢還在于稀缺性,如果全世界滿大街都是,是個人隨便彎下腰在土里抓一把都是,它們也極難形成人們的價值認同。隨之問題又來了,比特幣會比黃金、翡翠、鉆石更加珍貴,更加稀缺,為什么?
億萬富翁Mike Novogratz:比特幣只是一種實驗貨幣:據hacked.com消息,Bitcoin.com周六發布推文稱,比特幣是最古老的加密貨幣,白皮書發表于2008年,并在2009年1月被開采。另一方面比特幣是一種實驗貨幣,并且只在現有模式下運行了兩年。然而前高盛集團倫敦分公司副總,億萬富翁Mike Novogratz做出了回應,他表示比特幣核心是BTC,是一種價值儲存手段,是數字黃金。但是與比特幣的市值相比,比特幣現金的市值相形見絀。比特幣的但是如果一個貨幣想成為支付貨幣,就必須要有穩定的價值。所以為什么要買入比特幣現金?[2018/5/8]
比特幣的創始人叫中本聰,看這名字似乎像一個日本人,有人說是日裔美國人,但究竟是哪國的大仙,至今沒有定論,真人也從未現身,神神秘秘,莫衷一是。
比特幣元年是2009年,比特幣總數事先設定,就是2100萬枚,一枚不多一枚不少,永遠不會再增加。
比特幣期貨被推出后 價格大幅上漲:據Bitstamp數據顯示,比特幣在美國監管批準交易所推出比特幣期貨后漲超300美元,漲幅擴大至5%,報價觸及日高10482美元。[2017/12/1]
比特幣由區塊產生,第一個區塊,中本聰本人挖出來,包含50個比特幣,稱之為創世區塊。區塊獎勵規矩,大約每四年減半一次,大家挖啊挖啊當礦工,也是越挖越少,直到這2100萬枚比特幣,挖得干凈徹底,一枚不剩。屆時,相當于這個幣,這種錢,這個金融體系,全部發行完畢。
挖比特幣,做比特幣礦工,解釋起來比較復雜。刪繁就簡的話,我們不妨理解為進行電腦游戲打怪獸,打下的怪獸就是你的戰利品,就是屬于你的比特幣了。
比特幣誕生也就10年間,而全球對黃金等的共同價值認同起碼歷經幾千載。比特幣打死就2100萬枚,黃金產量或許還在不斷發現,或許最后人工能合成黃金都說不定呢。比特幣,挑戰的不僅是黃金鉆石的稀有珍貴,更是挑戰各個國家的法定貨幣,所以它不太受到政府的歡迎。
法定貨幣是依靠國家信譽來背書的,給你一張紙幣,即特定含義的一張紙,就告訴你這就代表了多少財富與價值。然而現在普通男女也都懂得了,法定貨幣一旦超量發行,全社會通貨膨脹,你的錢就不值錢了,你的錢就貶值了,你的利益就被傷害被洗劫了。
經濟危機來臨時,政局沖突動蕩時,貨幣貶值尤其明顯。像津巴布韋10多年前通貨膨脹高達百分之一萬,5億津巴布韋幣僅相當于2個多美元,普通民眾索性開始棄用本國貨幣。國民黨潰敗大陸前大肆發行金圓券,最終的結果也是廢紙一張張,糊在墻上面積小,擦著屁股又嫌硬。
那比特幣體系、中本聰同學,會不會一見比特幣行情看好,就偷偷地多發超發比特幣呢?
不會,因為比特幣使用的基礎技術是區塊鏈。區塊鏈完全去中心化,不是誰權威,誰是山頭老大,誰是中央,誰就能說了算,就能隨意改動,隨意玩于股掌之上的。
它是完全公開透明的分布式記錄模式,每一枚比特幣的產生,每一筆比特幣的交易,全部你知我知他知,你可查我可查他可查全都清楚明了,無法改寫一字一句,做不了一絲一毫的手腳。
價值認同的前提是共識,共識相信的前提,不能是愿意相信全靠覺悟,也不靠什么理想主義,不靠什么洗腦灌輸,完全靠的是值得相信,值得信賴的硬核技術與游戲規則。
但你可能還會說,我可能不太相信法幣了,因為會不通過我就超發,因為會不通過我就貶值,然而即便這樣也很難接受比特幣比黃金、翡翠、鉆石更有價值,因為黃金、翡翠、鉆石可以看得見摸得著吧,它們可以做成裝飾品,戴在手上掛在脖子上吧。如果把黃金打成金塊,放在床底下,每晚睡在金子上,做的夢都是黃金夢吧。比特幣,太虛擬了,太不實在了。
其實也是觀念問題。過去我們拿錢,要抓在手里才算數,現在信用卡里的錢、手機錢包里的錢,我們習慣了就很踏實了,而不少老年人就覺得不踏實或者不會操作手機,就只能用現金收錢花錢了。黃金、翡翠、鉆石你可以掛在身上顯擺自我感覺良好,你有比特幣可以打開電腦或手機網絡一直顯擺感覺也同樣灰常好。
有金融學者評價中本聰:
他改變了我們對金錢的思考方式,他應該得諾貝爾經濟學獎。
比特幣,參與的是國際大循環,世界許多角落都有它的擁躉。它完全市場調節,有時確實炒作過度,大起大落,大落大起,起落之間也讓更多的人認識了它。目前買賣比特幣極其方便,手機下載某個平臺軟件就行,賣出買入并換算成本國法幣,渠道四通八達。
最近比特幣行情繼續走高,一枚比特幣約12000美元。隨著挖礦難度的增加,當下一枚比特幣開采成本約7000美元,而最早的時期開采一枚比特幣的成本最多1個美元。這挖出來的,比黃金還黃金了!
數字加密貨幣,最知名的就是比特幣,當然后面人們跟進利用區塊鏈技術又推出以太幣、太陽幣等,但幣圈兒的“真金白銀”還是比特幣,是“幣圈兒”公認的價值共識。
據稱,孫宇晨午餐后向巴菲特贈送了一部手機,手機內置錢包中包含一枚比特幣。
老爺子,比特幣,你值得擁有!
我這外行講解的比特幣,您聽得懂嗎?
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07:26▲管風琴演奏《哈利·波特》主題音樂感受一下這如夢似幻的魔法樂聲世界上最大的樂器不是編鐘,而是管風琴。莫扎特曾根據其體積而評價管風琴為“樂器之王”.
1900/1/1 0:00:002020年被視為“DeFi元年”。沉寂許久的以太坊強勢回歸,成為“公鏈之王”;市場上涌現出上千個DeFi應用,從借貸、穩定幣兌換,到鏈上預言機,再到衍生品、主打跨鏈交易和流動性挖礦的項目,爭奇斗.
1900/1/1 0:00:00當前,勒索病不斷蔓延,各類新型病層出不窮,一些企業、金融機構甚至政府網站遭到攻擊,犯罪嫌疑人索要贖金只認比特幣,以逃避追查.
1900/1/1 0:00:00摘要:央行立法禁止制作和發售數字代幣;PayPal將提供比特幣等加密貨幣買賣和支付服務,且有意收購幾家相關企業;人民網發布人民鏈技術白皮書;惠州偵破全國首例利用USDT經營跑分平臺的案件.
1900/1/1 0:00:00國產DeFi龍頭項目維基鏈治理幣WGRT的進展一直都很令人驚喜,團隊深謀遠慮,從去年四月就開始進行DeFi生態布局,實現了跨鏈技術突破,產品皆當下熱點,大牌交易所上線速度也很快.
1900/1/1 0:00:00在歷史上很長一段時間,美國汽車市場需求以大排量、大空間、高舒適性為鮮明特點。但隨著汽車普及,美國政府逐漸意識到道路交通領域所帶來的能源消耗和環境污染問題不容忽視,同時考慮提高美國汽車產業國際競爭.
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