1000匹馬力，15592牛米扭矩！悍馬復活“橫行霸道”！_LED

能像螃蟹一樣行走、比火車牽引力強、百公里加速不到2秒，你能想象這是純電動車能做到的事情嗎？在電動化的進程中，誕生了一些較為“奇葩”的車型，真想不到電動車還能這么好玩。

提起悍馬你能想到什么？軍用級別的H1皮實耐造、威風凜凜；還是被發揚光大的民用H2、H3，獲得了煤老板的喜愛；亦或者動輒20L油以上的百公里油耗，妥妥的油老虎……悍馬雖然停產10來年了，但坊間依舊有一批忠實的車迷，現在，是時候告訴車迷們一個好消息了。

悍馬復活了，HummerEV是新車的名字，悍馬也從通用旗下一個獨立品牌變成了GMC旗下的一個子品牌。從EV的字眼也不難看出這是一款純電動車型，先別急著認為它沒了靈魂，還是先來看看它的性能再說吧。

NFT抵押借貸平臺MetaStreet完成1000萬美元融資:10月14日消息，NFT抵押借貸平臺MetaStreet完成1000萬美元融資，DragonFly Capital、Nascent、Ethereum Ventures、intech Collective、DCG、TheLAO、Focus Labs、Mirana Ventures、Metaversal、OpenSea Ventures、Ledgerprime、Meta4和Flying Falcon等參投，MetaStreet的總融資達到2400萬美元。

MetaStreet將利用這筆資金創建信托、信貸和所有權產品，以促進債務并建立NFT行業的債務基礎設施。（TheBlock）[2022/10/14 14:26:55]

全新悍馬EV提供單電機、雙電機、三電機共3套動力系統，最大功率可超過1000馬力，最大扭矩可超過15592N·m，百公里加速在3秒以內。

美國向提供朝鮮加密黑客信息的人發放最高1000萬美元獎勵:7月30日消息，美國國務院聲稱將向任何提供關于朝鮮加密黑客有價值信息的人發放高達1000萬美元的賞金。該金額是此前在2022年3月承諾的賞金的兩倍。Chainalysis估計，僅在2021年，朝鮮網絡犯罪分子就從交易所和投資公司竊取近4億美元的數字資產。今年2月，Lazarus Group被美國列為全球最先進的黑客集團之一，其被稱為是一支由網絡犯罪分子和外國分支組成的強大軍隊。（Cryptopotato）[2022/7/31 2:48:32]

除此之外，悍馬EV的另一個看點是配備了螃蟹模式，支持后輪與前輪同向轉動，可實現和螃蟹那樣“橫著走”。按照官方的解讀，螃蟹模式支持悍馬EV以對角線方式前進，在極端路況下有更好的脫困能力，同時獲得更小的轉彎半徑。

像螃蟹一樣橫行無忌聽著是不是很酷，為此悍馬EV還為此專利申請了螃蟹標。本身燃油悍馬的越野能力就極強，復活了的電動悍馬如果不能超越前者，還真說不過去。

2022款全新悍馬EV將推出SUV和皮卡兩種產品，并于明年正式上市。首款電動悍馬Edition1售價為112595美元；搭載三電機的悍馬EV3X將在2022年秋天發布，售價為99995美元；搭載兩電機的悍馬EV2X將在2023年春季發布，售價為89995美元。

以太坊站上3000美元/枚，較日低回升近1000美元，日內漲超22%:行情顯示，加密貨幣以太坊站上3000美元/枚，較日低回升近1000美元，日內漲超22%。[2021/5/20 22:26:31]

悍馬EV的內飾也相對硬核，線條大多采用直棱直角的手法，滿滿的硬漢風格。不過新車也滿足潮流的發展，加入了13.4英寸大型信息娛樂屏幕和12.3英寸數字儀表板，駕駛者可以輕松知道扭矩輸出、鎖止差速器狀態、輪胎壓力、俯仰和滾轉角、扭矩分配等信息。

從目前的信息來看，這個大家伙短時間內跟中國市場無緣，它的對手主要是福特F-150EV、特斯拉Cybertruck等車型。燃油悍馬已故去，我們希望新悍馬能夠重新煥發生機。

BTC重回31000美元關口:火幣全球站數據顯示，BTC短線上漲，突破31000美元關口，現報31000.83美元，日內跌幅達到1.25%，行情波動較大，請做好風險控制。[2021/1/22 16:47:09]

悍馬想借此次機會浴火重生，而福特F-150則是希望經典永流傳，大家都知道F-150算是一代神車，從1948年至今銷量突破了2700萬輛。不過隨著電動化的推進，F-150也在著手打造純電動車型，以順應時代的發展。

根據海外媒體曝光的純電F-150的預告圖來看，和此前發布的中期改款F-150有著相同前臉和引擎蓋輪廓，但細節之處稍有不同，最為明顯的就是貫穿整個前臉的U字形LED燈帶。

有趣的是雖然電動版F-150的信息不多，不過在官方的宣傳視頻里，電動版F-150原型車拖動了一列超過125萬磅的火車車廂，這也意味著它有著媲美火車頭的牽引力。

聲音 | 比特幣支持者 Max Keiser：目前對加密貨幣領域的投資是2011年的10至100倍:據coingape消息，華爾街金融分析師、比特幣支持者 Max Keiser近日表示，盡管現在加密貨幣處在熊市中，但他對加密貨幣領域的投資是2011年的10至100倍，他認為比特幣仍然有利可圖。但還有專家和分析師表示，比特幣尚未見底，在2019年的最低價格可能是3千美元。[2019/1/14]

可能有一部分人在想，一輛皮卡有必要要這么大的牽引力嗎？教授認為福特可能是為了出一口氣，馬斯克在特斯拉皮卡-Cybertruck發布時說過，Cybertruck的牽引力超過14000磅，可輕松贏下與F-150的拔河比賽。

現在純電版的F-150的牽引力差不多是Cybertruck的百倍，福特是不是就把面子給找回來了。

2017年，特斯拉發布Roadster這款超級跑車，馬斯克當時表示2020年這款車就能交付，為此很多人興沖沖的交錢預訂，不過今年馬斯克卻反口了，他表示Roadster還要到2022年才能交付。

據悉，在國內預訂一臺普通版本的全新Roadster需要繳納33.2萬元訂金，創始人系列版本的訂金為165.9萬元。基礎版在美國的售價將為20萬美元，而創始人系列的售價為25萬美元。

交了錢好幾年都拿不到車，妥妥的韭菜？或許在準車主眼中并不這么看，全新Roadster配備三臺電機，采用前一后二的布局，支持全輪驅動，綜合續航里程可達1000公里。加裝了“SpaceX套裝”的Roadster0-96km加速僅需1.9秒。

有些人甚至形容Roadster可以在陸地上貼地飛行，品牌力強，性能又出眾，不怪人們對Roadster趨之若鶩了。畢竟價格超千萬的布加迪跑起來都不是Roadster的對手，這么看百來萬的Roadster是不是就很值了。

馬斯克此前表示，全新一代特斯拉Roadster的年產量可能被限制在一萬輛，越早下訂則意味著越早拿車。看到這里不禁舒了一口氣，還好我沒錢，不然真不知道等到什么時候才到頭。

高大上的車型看多了，來看點接地氣的，Microlino號稱世界上最小的純電動汽車，它來源于瑞典一家名為Micro的公司，這個公司跟國內的造車新勢力背景差不多。

Microlino1.0號稱致敬寶馬Isetta，在造型上與Isetta有著異曲同工之妙，而Microlino1.0只有一個門，從外觀上也可以看得出它的空間非常小。有意思的是這么小的一款車，售價換算成人民幣也要15萬左右。

Karo-Isetta

Microlino1.0的目標是中國和歐洲市場，可惜出師未捷身先死，前面說了它是新勢力，所以它也像國內某些新勢力一樣把車交給別的企業代工。這個代工企業名為Artega，很快Artega就在Microlino1.0的基礎上把車標換掉，推出了一款Karo-Isetta的車型，Micro的成果就這樣被剽竊了。

漫長的官司差點把Micro拖垮，好在有資本支持Micro，所以Microlino2.0得以誕生。和1.0不同的是，2.0具備全新的底盤和獨立的懸架，更寬的后輪距和鋁/鋼車身，將大大提高汽車的安全性和操控性。Microlino2.0的售價也更加便宜，只要1萬歐元。

Micro的目標是中國市場不禁讓人大吃一驚，即便是2.0的售價也不便宜，國內有這么多微型電動車，兩個門，空間還大，難道不香嗎？況且需要注意的是，這款車沒有空調系統，開車上路夠嗆。

燃油車做不到的事情，電動車或許輕而易舉就做到了，上百萬磅的牽引力，V12發動機都辦不到吧；盒子大小的體積，三缸發動機都放不下；百萬的價格，千萬的加速體驗，性價比高。所以說電動化還是比較值得期待的，期待更多好玩的車型出現。

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