凱迪拉克巨無霸成功換代，全美都在持幣待購_GMC

于20多年前問世的凱迪拉克凱雷德經歷了從GMCYukon換標到美國本土權力象征的過程。從說唱歌手到企業高管，它幾乎覆蓋所有領域的用戶，隨著各大豪強逐漸進入豪華SUV市場，凱雷德也曾失去部分光彩。

02:14然而，凱迪拉克現在正以全新的凱雷德進行還擊，按照官方的話講，全新一代凱雷德比任何一代前作都更加豪華和獨特。在此之前，通用已經重新升級了2021款雪佛蘭Tahoe和GMCYukon，基于這種背景，全新換代的凱雷德擁有更多的先天優勢。

凱雷德的雖然體型巨大，講求豪華，但其外形設計卻力求輕快、簡單。全新換代的凱雷德系家族第五代車型，其外觀特征緊隨問世不久的XT6。巨星的豎立進氣格柵，兩端是水平的頭燈，配以垂直的LED日行燈和垂直的LED尾燈，夯實了凱迪拉克品牌的基因。

價值近3500萬美元的ETH轉入Coinbase:9月9日消息，據Whale Alert監測，北京時間13:14:11，21,410枚ETH（價值34,983,372美元）從未知錢包地址轉入Coinbase。[2023/9/9 13:29:01]

側面的造型也和XT6相仿，而且標配了22寸的合金輪圈，尾部的變化比較大，尤其是深層3D垂直LED尾燈，讓人印象深刻。新一代凱雷德將首次提供Sport內飾，在Luxury和PremiumLuxury兩個型號上，黑色飾邊和黑色網狀設計取代了之前的亮色Galvano裝飾，除此之外，客戶還可以選擇更為獨特的頂配Platinum車型。

觀點：FedNow或為美國CBDC所需的基礎設施奠定基礎:金色財經報道，Bianco Research總裁Jim Bianco表示，雖然美聯儲否認其新的即時支付服務FedNow與數字資產領域有任何聯系，但新系統可以為美國潛在的CBDC所需的基礎設施奠定基礎。Jim Bianco認為，這是一個支付系統，不是數字代幣或 CBDC，但它可以用來促進 CBDC 的創建。CoinRoutes 首席執行官兼聯合創始人Dave Weisberger表示，如果FedNow確實成為一個可編程的CBDC，那么從理論上講，它可以用來阻止政府不喜歡的項目，或者將那些對政府當局構成潛在威脅的參與者從金融系統中剔除。[2023/7/22 15:51:48]

Chainalysis：硅谷銀行崩潰后加密用戶轉向DEX，且DEX上的USDC購買量激增:金色財經報道，硅谷銀行(SVB)的倒閉導致中心化交易所（CEX）資金大量流向去中心化交易所（DEX）。區塊鏈分析公司Chainalysis在3月16日的博客文章中解釋說，當市場動蕩時，中心化交易所的資金外流通常會激增，因為用戶可能擔心在交易所倒閉時無法使用他們的資金。

Chainalysis數據顯示，在硅谷銀行被加利福尼亞監管機構關閉后不久，3月11日，從 CEX到DEX的每小時資金流出量飆升至3億美元以上。去年加密交易所FTX倒閉期間觀察到類似的現象，人們擔心這種蔓延可能會蔓延到其他加密貨幣公司。但來自區塊鏈分析平臺Token Terminal的數據表明，在這兩種情況下，大型DEX的日交易量激增都是短暫的。[2023/3/17 13:09:52]

進入駕駛室，在高檔真皮包裹的方向盤背后是38寸的弧形OLED顯示屏，其像素密度達到了8K級別。這塊弧形的顯示區域被分為幾個部分：其中關鍵的是14.2寸儀表盤，16.9寸的中控臺主屏和位于方向盤左側的7.2寸駕駛員信息顯示中心。

挖易創始人李培才：比特幣未來會通過閃電網絡在應用場景上補充不足:金色財經報道，在由比特大陸聯合金色財經舉辦的《比特幣誕生14周年》主題活動上，挖易創始人李培才表示，比特幣相比黃金是有獨特優勢的，應用缺失確實是客觀存在的情況，尤其是這輪defi summer以后，比特幣相比以太坊上的defi、gamefi等應用場景確實泛善可陳，用來作支付手段，又被穩定幣搶了很多市場，受容量的限制，比特幣能否成為可支付的工具又被質疑，這種看法只能反映目前的情況，不能反映比特幣未來。比特幣的閃電網絡與以太坊網絡相比是已經實現的一個技術，目前閃電網絡到賬時間非常快跟Visa差不多，每筆轉賬只有不到5聰，比特幣社區和閃電網絡社區已經看到一些生態，閃電網絡創造了一個非常強大的支付工具，潛力上來看并不比Visa等支付網絡差，并且手續費要比他們少10倍。比特幣閃電網絡成長為非常有價值的支付工具以后跟比特幣的儲存價值會互相強化的，并且比特幣未來會通過閃電網絡在應用場景上補充不足。[2023/1/3 9:50:04]

三箭資本清算人：三箭資本創始人拒絕配合資產追回工作:金色財經報道，三箭資本(3AC)的清算人表示，該公司的創始人拒絕配合資產追回工作，這阻礙了該公司向債權人返還資金的能力。（dealstreetasia）[2022/12/5 21:22:33]

全新凱雷德擁有增強型實時導航系統，它可在組合儀表區顯示實時視頻，并在頂端嵌入行駛方向提示。該系統還集成了音頻功能，可通過左揚聲器發出“左轉”人聲指令。另一項高科技是凱雷德的夜視系統，該系統使用紅外技術增強能見度并檢測行人和大型動物。用戶亦可選擇拖車集成套件，其中包括拖車制動控制器，擴展盲區警報和最多9個攝像機視圖的訪問權限。而凱雷德本車的環視系統擁有4個攝像頭對車輛周圍進行鳥瞰。

后排娛樂系統亦被列為選配，擁有一對12.6寸觸摸屏幕，可通過HDMI和USB接口輸入媒體源，也可通過鏡像來投射手機畫面，它還可用于“向駕駛員建議目的地”。

拋開高科技系統，僅從內飾的豪華程度來評價，全新凱雷德走上了新的臺階。駕駛室內充斥著大量高級皮革，實木和金屬裝飾。客戶可從不少于8種內飾顏色、材料搭配方案中決定自己青睞的樣式，其中包含全新的GideonWhisperBeige方案，該方案提供定制的梭織面料，風格極為獨特。

車載音響系統來自奧地利AKG，擁有19個揚聲器和1個低音炮，亦可選AKGStudioReference，這套系統將提供36個揚聲器和3個功率放大器。

得益于全新的平臺和獨立的后懸設計，全新凱雷德比上一代車型的內飾空間要寬敞得多！第三排腿部空間據說提升了40%，達到886mm，官方稱凱雷德是目前全球所有大型SUV里第三排腿部空間最為闊綽的車型。車尾的載貨空間提升了68%，達到722L，放倒座椅可騰出總計3089L的尾箱容積。需要額外說明的是，本次換代的凱雷德還提供ESV車型，它比上述的標準凱雷德車長增加了404mm，第三排腿部空間達到933mm，尾箱最大容積3585L。

正如今年年初宣布的那樣，凱迪拉克的半自動駕駛系統將會成為全新凱雷德的又一大賣點，它允許在加拿大和美國全境超過3.2萬公里的高速公路上進行“免提駕駛”。這要歸功于LiDAR地圖數據的高精度GPS系統，另外駕駛員注意力監視系統和布滿車身的攝像頭、雷達、傳感器也為這項功能提供了堅實保障。

旗艦級別的凱雷德搭載了6.2LV8發動機，輸出達到313kW+623Nm；此前一些媒體曝出全新凱雷德會搭載先進的4.2L雙渦輪增壓BlackwingV8發動機，目前已經獲得證實是假新聞。這具6.2L自然進氣的V8發動機具有可變氣門正時，減缸系統和自動啟停，平衡了性能與燃油經濟性。

提供柴油車型在本代車型上成為可能，一具3.0L六缸渦輪增壓柴油機成為全新凱雷德動力單元的新成員，其輸出達到了207kW+623Nm，傳動系統是一具10AT變速箱。由于采用獨立的后懸設計，全新凱雷德大幅提升了乘坐舒適性、駕控能力。

全新的AirRide自適應電磁避震，允許自動均衡負載和自動調節車輛高度。例如在高速公路行駛時，車輛會自動降低車高以改善空氣動力學。在行駛復雜地形時，亦可自行抬高底盤獲得更多的離地間隙。若是經常需要越野，客戶將會被建議選購電子限滑差速器，它可盡數將扭力輸送到后軸，以獲得足夠的脫困能力。目前通用計劃在今年第三季度將全新凱雷德投放市場，整個陣營的具體售價將在幾個月之內宣布。

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