特斯拉車展上曝光最新電動卡車 完全是科幻電影中走到現實_AWD

特斯拉Cybertruck的到來已經在整個汽車行業掀起了沖擊波。昨晚，這輛全新的電動卡車在洛杉磯隆重登場，在一系列重要而令人震驚的細節中，沒有一個比卡車的價格標簽或取決于您所得到的裝飾的價格標簽更令人驚訝。

特斯拉Cybertruck的入門級單電機后輪驅動飾件的起價為39,900美元，合約人民幣：27.97萬元，這還不包括隨之而來的銷售政策。特斯拉已經開始接受卡車的預訂，首付僅為100美元。與此同時，雙電機AWD裝飾起價為49,900美元，合約人民幣：34.97萬元；而激勵措施最高的三電機AWD裝飾起價為69,900美元，合約人民幣：48.98萬元；還提供$7,000的自動駕駛功能選項。

BC Analytics創始人：綠色比特幣挖礦達到56%，特斯拉是否會恢復接受比特幣:BC Analytics 創始人 Benjamin Cowen在推特上表示，現在有 56% 比特幣挖礦業務是在綠色能源上完成的。他引用了MicroStrategy首席執行官Michael Saylor的推文，并提問稱埃隆·馬斯克是否很快就發推說特斯拉將再次接受比特幣。此前埃隆·馬斯克表示，一旦至少50%的比特幣挖礦業務是基于綠色能源，該公司將恢復接受比特幣支付。（U.Today）[2021/7/3 0:25:06]

發布會將其與當今許多流行的皮卡進行比較。總的來說，這樣做是部分原因是因為這些型號的普及以及賽博卡車的到來將對它們的銷量產生影響。

“特斯拉接受狗狗幣支付”獲超300萬投票者支持:最新消息，特斯拉CEO馬斯克昨日在推特上發起的“是否希望特斯拉接受狗狗幣Doge支付？”的投票剛剛結束，最終結果顯示，78.2%的投票者支持“特斯拉接受狗狗幣支付”，22.1%的投票者反對“特斯拉接受狗狗幣支付”，總計超390萬人參與投票，評論超7.6萬條，轉發超10萬次。[2021/5/12 21:53:28]

當特斯拉Cybertruck推出時，這些人物出現在巨大的屏幕上時，興奮，震驚和全方位的迷惑混合在一起。

特斯拉比特幣投資利潤比2020年汽車銷售利潤高30%:據《泰晤士報》報道，特斯拉今年的比特幣投資利潤比該公司2020年的汽車銷售收入高出近30%。特斯拉在2月8日提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份文件中披露，它購買了15億美元的比特幣。比特幣最近突破5.5萬美元大關，市值突破1萬億美元大關。

這意味著，如果特斯拉持有比特幣的數量未變，自1月以來，它的賬面利潤約為9.3億美元。這比其7.21億美元的電動汽車收入高出近30%。[2021/2/20 17:34:44]

這輛來自加利福尼亞州汽車制造商的新型電動卡車的入門級單電機后輪驅動器起價為39,900美元，頂級三電機驅動器的最高價格為69,900美元。

動態 | Galaxy Digital創始人Michael Novogratz做空特斯拉股票失敗:Galaxy Digital創始人、億萬富翁投資者Michael Novogratz在接受彭博社的采訪時談及了自己做空特斯拉股票失敗的經歷。Novogratz稱：“我太自大了，想要抓住泡沫的頂部，結果被打了個鼻青臉腫。”Novogratz表示，和2017年的比特幣一樣，特斯拉的股票已不再取決于基本面，而是由引人注目的故事和利好消息驅動。Novogratz同時強調他仍然是特斯拉的超級粉絲，甚至還擁有兩輛車。他計劃在“沒有那么多痛苦”的情況下快速退出這筆交易。（BNN Bloomberg）[2020/1/31]

但是，特斯拉的新型電動卡車與這些卡車之間存在許多基本和哲學上的差異。此外，盡管起價令人驚訝地負擔得起的$39,900，Cybertruck仍然比F-150，Silverado1500和Ram1500貴。當這些現有模型證明自己在競爭激烈的細分市場中表現最佳時，客戶是否愿意為至少兩年后的卡車支付7,000至10,000美元的額外費用？

與特斯拉Cybertruck的直接比較是其未來的直接競爭對手，即RivianR1T和BollingerB2。

RivianRT1具有許多令人印象深刻的規格。根據您選擇的電池大小，它的作用范圍為300到400英里。它具有令人印象深刻的11,000磅牽引能力。它的離地間隙最大為14.1英寸。它甚至提供了創新的貨運解決方案，包括許多人都應該喜歡的古怪的中央隧道。

但RivianR1T價格昂貴，起價為69,000美元。這僅比頂級的特斯拉CybertruckTriMotorAWD內飾的起價便宜900美元。對于Rivian來說更糟糕的是，Cybertruck在皮卡車的許多重要功能中都具有R1T的優勢。CybertruckTriMotorAWD的行駛里程超過500英里，在任何情況下均達到驚人的數字。它還具有14,000磅的最大牽引能力，這在當今最好的卡車的高規格版本中是正確的。與R1T的4.7英尺床相比，Cybertruck的床也更長。該Cybertruck甚至有一個額外的與R1T的5人座相比，前排座椅同樣如此。

據報道，賽博卡車將由一對安裝在每個車軸上的Raven永磁電動機提供動力，估計可產生690馬力和824磅-英尺的扭矩。特斯拉尚未確認功率數據，但符合我們自己的估計。與此相比，R1T的動力總成設置及其相應的750馬力輸出和829磅-英尺的扭矩，其數字相距不遠。請注意，Cybertruck的產量可能還會更高。特斯拉有辦法在胸前貼近這些數字。

不幸的是，布林線B2看上去比RivianR1T差。沒關系，這輛電動卡車沒有美學吸引力。它不像它的兩個競爭對手中的任何一個強大—它只有兩個電動機，可以產生614馬力的功率和688磅英尺的扭矩—最多只能拖曳7,500磅。其120千瓦時電池的續航里程也僅200英里，最糟糕的是，起價為125,000美元，幾乎是CybertruckTriMotorAWD的價格的兩倍。

如果我們從特斯拉Cybertruck昨晚的發布會中學到了什么，那就是特斯拉可能已經將兩個新貴競爭對手的價格降到了甚至還沒有開始的時候。

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