為了省錢不走高速，可國道究竟能省多少錢？_Showtime

我有一個朋友剛拿到駕照沒多久，靠著自己辛苦上班三年攢起的3萬元加上父母贊助的25萬終于買到了自己人生第一輛汽車。

我知道大家肯定會說……

不過此事決非大C我“無中生友”，我的這位朋友呢，不僅“講究”還愛“鉆牛角尖”，偏偏還喜好自駕出去玩兒。

提車沒幾天心癢難耐，約了哥們兒幾個出來搓頓飯，酒足飯飽后開始閑聊，想著去附近自駕游轉轉，在眾人有一搭沒一搭閑扯時，不知是誰問了句，“我們去走高速還是國道呀？”

對于如此愚蠢的提問，我頭都沒抬回了句“廢話，當然走高速，吃飽了走國道？”嘿，我這位朋友不樂意了，立馬懟我”走國道更安全，知道不？還更省錢！我就覺得剛買車的本本族和新手女司機就應該多走國道！“有道是王八看綠豆，看對了眼，滿是殘羹剩飯的餐桌之上空氣瞬間焦灼了起來，不服還能咋地？辦他！

于是第二天，我們抄上車鑰匙，開著不到一千公里的新車來場說走就走的“掰頭”！

兩方人馬爭論點在于“剛拿到駕照的小菜鳥們自駕出游到底走高速還是國道妥帖些？”

我自然是站在“高速派”陣營的，原因無他，唯爽快爾。憋屈地堵在國道上與拖車集卡肩并肩，我是萬萬接受不能的。那么高速自駕對于新手而言優點都有啥？

CZ：曾起訴Binance的VC如今成為了Binance Labs第二期基金的LP:7月15日消息，Binance創始人CZ于今日發布六周年公開信，他在信中表示，Binance的成長并不是一帆風順的。此前，一家潛在風險投資機構向Binance提起訴訟，這場官司持續了若干年，Binance最終獲得全面勝利。官司結束幾年后，在Binance的邀請下，這家潛在投資機構還成為了Binance Labs第二期基金的有限合伙人，至今于Binance維持著良好的關系，大部分問題都可以得到解決。

據悉，紅杉資本曾于2018年在香港對CZ提起訴訟，指控他在談判期間接觸IDG資本，違反了排他性協議。[2023/7/15 10:56:42]

開得爽快——除開黃金周節假日免費時段，大部分時間高速路況比較通暢，過了匝道便可油門到底，享受一瀉千里的快感，這是在開破爛無比的教練車時絕對無法體會的一刻。

節約時間——沒有紅綠燈的阻撓，限速上限又比國道高，走高速比國道節約的時間隨著路程的增長呈正比，優勢只會越來越大。

面對這樣的解釋，我的“那位朋友”嗤之以鼻，走國道又有哪些好處，且聽他娓娓道來：

風險降低——駕校剛出來的弱雞，以及多年沒摸過方向盤的菜鳥們，直接上高速豈不是害了他們？臨出口強行變道，超車道龜速開車的，甚至高速還敢強行掉頭逆行的可不就是他們么！國道時速慢，總有回旋的余地吧？

省錢為王——人人都談油價如坐過山車，一周一個價，誰又會注意到高速的過路費也在這幾年中悄然暗漲？國道好歹免費，省下的可不是真金白銀？

邁阿密市長：MiamiCoin的撥付是為了資助租房援助計劃:2月19日消息，邁阿密市市長Francis Suarez于近日宣布從MiamiCoin錢包中提取525萬美元的款項后，Cointelegraph詢問了該市將如何使用這些資金。蘇亞雷斯市長指出，鑒于房租價格的上漲與該地區的中位數收入不一致，邁阿密正面臨著“住房危機”。他透露，“我們正在使用這些資金中的500萬美元，為經歷過嚴重租金上漲的城市居民提供租金援助計劃”。（Cointelegraph）[2022/2/19 10:02:39]

既然話不投機半句多，那么唯有用鐵一般的事實來互相傷害了！

經過和諧的討架，我們將起點和終點統一設置在一處加油站附近，結算油耗相對更方便一些，起點均為位于上海市閔行區的一處中海油加油站。

終點則為蘇州工業園區的一處中石化加油站。

聲音 | 印度央行律師：禁止銀行處理加密交易是為了確保銀行系統不受影響:印度央行（Reserve Bank of India）周三在最高法院繼續為其2018年的一項通知辯護，該通知指示各銀行停止進行任何涉及加密貨幣的交易。印度央行通過高級律師Shyam Divan稱述了其觀點，稱2018年的該項通知是其有意識的政策決定的一部分，目的是確保銀行系統不受任何涉及加密貨幣（包括表現出極端“波動性”的比特幣）的支付系統的影響。（Economic Times）[2020/1/23]

為何起點和終點分別選擇這兩處是有原因的，蘇州距離上海不算遠，炸牛蛙又很好吃，是一個近郊旅游非常好的選擇，當然這不是重點...重點是上海到蘇州的路程很適合我們的“掰頭”～

左為高速，右為國道

無論是我們“高速派”通過走“G2京滬高速”到達目的地加油站，還是“國道派”們走“G312曹安公路”到點，里程均為80公里左右，線路方向也基本保持一致沒有多余的繞路。

第一天是我們“高速派”的showtime，第二天則輪到“國道派”們，通過兩天的實地跑路來看看高速和國道真的具備“開得爽快、節約時間”和“足夠省錢、降低風險”的特點嗎？

一問：高速真的能開得爽快？

聲音 | Wei Liu：注冊比特幣白皮書是為了讓人們知道任何人都可以注冊版權:據coindesk報道，上周注冊了比特幣白皮書（比特幣：點對點電子現金系統）版權的“Wei Liu”是加密基金MarvelousPeach Capital的首席執行官。Liu表示，提交只是為了讓人們知道任何人都可以注冊版權。每個人都可以是中本聰。并且他想給所謂“澳本聰邪教分子”開個玩笑。對此，澳本聰（Craig Wright）評論稱：“現在我們都可以展示我們的憑據，看看誰最終穿著橙色西裝（囚衣）”。據悉，Liu是F2Pool的前首席運營官，于2011年開始進行比特幣挖礦。他還曾在Cobo Wallet工作過。[2019/5/31]

答：并不能！

就像豐滿理想的對立面是骨感的現實一樣，并不是所有的高速公路都能讓你穩穩地開上120km/h的，特別是開在一條你并不熟悉的高速公路時，縱使洶涌澎湃的馬力被自己踏于右腳之下，也能清晰地感受到機艙中傳遞出憋屈的憤怒與不甘。

京滬高速上并非所有路段都能達到了120km/h的限速，在限速100km/h時，貨車和集卡的齊頭并進讓我的高速體驗降到了谷底。

聲音 | 葉茂：挖掘鏈上的數據是為了用其為區塊鏈護航:金色財經現場報道，2月22日，由金色財經主辦，貝殼公關承辦，節點資本、NodePlus、科技寺協辦的金色沙龍北京站第七期正式在京舉辦。Chaindigg創始人兼CEO 葉茂指出，挖掘區塊鏈上的數據是為了用數據為區塊鏈護航。一方面讓區塊鏈生態更好地發展，并從里面發現一些有問題的東西，包括項目、有問題的交易，讓大家規避這些風險；另一個方面，能夠通過數據讓量化基金、企業、交易所去使用。[2019/2/22]

類似這種時速85km/h超車80km/h的愚蠢行為相信大家在高速上定沒少見，路程未到一半，我們竟有點動搖，至少去蘇州莫不是走國道會更好一些？

二問：高速真的節約時間？

答：真的能！

根據導航顯示，走G2京滬高速到達目的地蘇州工業園區的中石化蘇虹路加油站的時間為“1小時5分鐘”，我們實際到達時間為1小時23分鐘。

而如果選擇國道派的路線，通過走G312曹安公路到達目的地加油站，雖然顯示不到兩小時就能到達，但實際情況是，我們花了整整2小時31分鐘的時間才到點打卡！

這里結論和我們的常識完全一致，相同里程的情況下高速肯定要比國道更節省時間，但事無絕對，在剛剛過去的十一黃金周期間，高速道路壓力驟增，加之免過路費政策的存在，讓高速公路堵成了羽毛球場、廣場舞臺，甚至是野餐的絕佳之地。

顯然還沒到能學會跳炫酷舞蹈年紀的我們，在遇到這些時間段時，乖乖走國道才是抖機靈的做法。

三問：國道真的更安全？

答：真未必！

很多人認為新手一開始就上高速很危險是因為高速車速比較快。

引申出的問題便是“車開得快很危險”，這一點我絕對是贊同的，但這句話只說了一半，漏了后面半句“車開得慢更危險”！

為什么有些人會開得慢？為什么馬路上總能碰到那些令人討厭的龜速車？簡單歸納無非三點：

1、新手司機，平時開車機會少，上路之后戰戰兢兢，不敢踩油門。

2、開車打電話玩手機，知道自己在一心二用，所以故意放慢車速以求得自我安慰，看吧，雖然我在打電話，但我開得夠慢吶！

3、陌生道路查看導航，和玩手機一樣特征也是莫名其妙地放慢速度，不過更令人恐懼的是，極有可能因為發現走錯路而一腳剎停把后車駕駛員嚇破膽。

正因為人們潛意識里認為國道車速慢更安全，以至于以上三種情況相比高速在國道上出現得更普遍，這對于駕駛技術尚不熟練，對前車距離控制把握不夠精準的菜鳥們來說，只會更加危險。

四問：國道真的能省錢？

答：能也不能！

這真不是大C我屁股決定腦袋，站“高速派”故而存私心。先來看看走高速和國道在看得見的地方都花費了多少錢？

首先是高速過路費用方面，導航顯示約為25元人民幣，而實際我們交付了35元，許是漲價過后手機導航并未及時更新的緣故。國道方面自然是全部免費的，這也是“那位朋友”最在意的地方。

油費方面，我們采用了最常規的測試油耗方法之一，起點和終點兩個加油站各自跳槍為準。

出發前導航顯示高速和國道里程均約為80km左右，實際到達目的地加油站，高速為78km，國道為79km,基本算一致。

兩次路程實際加油量為：

左為高速油費，右為國道油費

千叮嚀萬囑咐“跳槍就停止！”，加油阿姨還是給我們跳槍之后添了一槍，尷尬回笑“職業病...職業病...”

強烈建議加油站的阿姨去各大院校食堂就職，"愛添一槍"的毛病絕對能讓受夠了食堂打菜大媽手抖毛病的學生們大呼再生父母！

好在誤差微乎其微，所以看得見的花費方面如下：

相同里程之下，上海到蘇州走國道比走高速在燃油費上多花了10元人民幣，但加上高速過路費的35元，實際高速仍比國道多花了25元人民幣，占了國道總費用的50%。

由此可見，走國道即便更堵更費油，但在實際看得到的支出方面確實要比走高速更省錢一些！

但是！這只是看得到的支出方面，那么看不到的呢？最明顯的就是時間成本，或者說是機會成本！

何為機會成本？通俗來講就是你選擇得到物品A而放棄得到物品B所造成的損失。如果我們選擇看上去更省錢的國道而放棄走高速的機會，這里的機會成本便體現在時間的成本上。

有人會覺得區區一個小時，怎么能叫浪費呢？可“時間就是金錢，我的朋友！”甚至比看得見的錢更為珍貴！

《2019年夏季中國雇主需求與白領人才供給報告》中顯示，2019年第二季度全國平均月薪為8452元人民幣，先別急著大呼拖后腿，我們來算一下：

以最標準的一周工作37.5小時來算...我們一個月工作37.5x4=150小時，那么一小時的成本約為56.35元人民幣，這還是平均工資，如果是一線城市平均月薪金額都已超過了一萬，時間成本更加昂貴。那么加上看不見的時間成本后，走國道反而還比高速多花了約31.35元。

這次為期兩天的“掰頭”果然在互相傷害之中畫上了句號。這次高速并沒有開爽，國道也沒有真正意義上的省錢，相反在以為比高速更安全的國道上，頻繁出現的龜速車和喜愛前后夾擊的大貨車們，讓我們手心出的汗比開高速時多多了。

所以非節假日黃金周還是乖乖走高速吧，即便你是一名新手菜鳥。“世間武學，唯快不破”，早點到達目的地才好辦事兒，好了，袁爺爺又該來罵我們了...

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