從新車上市到維權退車 小鵬的“鵬友”們因何而散？_RON

近些時段，波場TRON創始人兼CEO孫宇晨發布微博稱，“支持對@小鵬汽車進行維權！不得對消費者進行欺詐，侵犯老用戶合法權益！我個人先拿出一千萬人民幣作為法律起訴保證金！所有對于小鵬汽車補償方案不滿意的用戶可以就此起訴小鵬汽車，我個人補貼80%法律費用直至官方給出滿意解決方案！”

孫宇晨何許人也？他是全球第11大數字貨幣波場幣TRON的創始人，以456.7888萬美元成功拍得巴菲特慈善午宴，打破了這一午宴20年來的最高競拍金額紀錄的中國企業家。當然，這不是重點，他究竟為何要跟小鵬汽車“撕逼”？我們還是從這件“小鵬老車主維權事件”來來看。

報告：四分之一的資管公司已制定具體的數字資產戰略:金色財經報道，加密數據提供商Amberdata周三發布的報告顯示，監管環境模糊和加密市場低迷并沒有抑制資產管理者對數字資產的興趣。

這份名為《數字資產：管理者推動數據基礎設施需求》的報告顯示，5月至6月期間接受調查的來自美國和歐洲資產管理公司和對沖基金的60名買方專業人士中，幾乎有一半正在積極管理數字資產。大多數管理者認為，數字資產行業在未來五年內管理資產將不斷增長，超過40%的管理者預計復合年增長率至少為11%，約五分之一的管理者預測復合年增長率為20%或更高。四分之一的公司已經制定了具體的數字資產戰略，另外13%的公司計劃在未來兩年內推出一項戰略。

總體而言，資產管理公司對數字資產行業的增長機會以及提供交易所交易基金（ETF）和代幣化證券等產品的商業機會持樂觀態度。[2023/9/7 13:24:30]

近日，小鵬汽車針對因2020款小鵬G3上市而引起2019款G3準車主不滿的事件發表了致歉信。據悉，因為新款車型的上市，而那些準車主還未到手的新車直接成為了“老款”車型。

Pudgy Penguins將發布包含隱藏秘密的工作臺“Pudgy Workbench”:金色財經報道，NFT項目“胖企鵝”Pudgy Penguins在推特上公布包含隱藏秘密的工作臺“Pudgy Workbench”。根據一個正在倒計時的鬧鐘顯示，該工作臺的發布時間似乎指向太平洋時間5月12日中午12:30，此外其中還有兩個名為“Lil Pudgy's Playbook”和“Big Pudgy's Playbook”的文件夾，以及一個印有Pudgy Penguin #6272的ID身份證件卡。Pudgy Penguins表示其中每個內容都具有“目的性”的秘密和線索。[2023/5/3 14:39:28]

SBF將提出修改后的保釋方案，以滿足法官對其軟禁期間使用技術的不滿:金色財經報道，SBF 將提出一個修訂的保釋方案，旨在滿足法官對其被軟禁期間使用技術的不滿。SBF 以 2.5 億美元保釋金獲得自由后被限制在父母的房子中，腳踝上帶有監控裝置，但因使用加密的短信應用程序與虛擬私人網絡（VPN）而激怒美國地區法官 Lewis Kaplan。Kaplan 表示，如果 SBF 對這些限制不滿，他將在 10 月的審判前撤銷保釋方案并將他送進監獄。

SBF 律師 Christian R. Everdell 在給聯邦檢察官的一封信中寫道，SBF 與聯邦檢察官一直在努力就一系列具體的保釋條件達成一致，以解決政府與法院表達的擔憂，我們相信我們已接近達成一項決議，并預計能夠在下周之前向法院提交一份概述這些條件的擬議命令。[2023/3/18 13:12:08]

從小鵬官網看，小鵬汽車G32019款綜合補貼后全國統一價為：悅享版15.58萬元、智享版17.78萬元、尊享版19.98萬元。而G32020款分為標準續航車型和長續航車型，兩者綜合補貼后全國統一價為：悅享版14.38萬元及15.98萬元、智享版16.38萬元及17.98萬元、尊享版18.08萬元及19.68萬元。從中我們看到，2019款續航里程和配置都與2020款差距較大，因此小鵬的老車主們就集體維權。7月13日在廣州、北京等地小鵬汽車用戶集體維權，打出“欺詐銷售”、“車漆薄紙”、“要求退車”、“誰買誰后悔”等標語。而小鵬汽車也做出了：老用戶未來3年內增換購小鵬任意一款車型時，可額外享受1萬元專屬補貼權益的補償措施，而這并沒有平息小鵬車主的“怒火”。

數據：中國元宇宙行業已融資7.8億美元:9月6日消息，一份報告指出，目前16000個元宇宙相關商標已在我國注冊，有約500家企業正在從事元宇宙行業。元宇宙行業累計融資已達7.8億美元。該報告預計，到2030年，中國的“元宇宙”的市場價值將達到5.8萬億美元。（investing）[2022/9/6 13:11:42]

其實說來，一家企業要是推出迭代車型首先要保證前款車型的交付量基本完成，并且在推出上市的前期做好消費者的宣傳工作等。然而，小鵬汽車卻沒有將這幾點完成就急于上市：首先，小鵬旗下的小鵬G3在去年4月底開啟預定，而當時就有超過1萬名車主進行了預定，本來預定在年底交付，但車輛是在今年的4月份才正式進行規模性交付的，而有不少的的車主拖延到6月份或7月份才拿到新車。

另外，隨著退坡政策的出臺，小鵬汽車官方就曾表示旗下車型將于6月25日后實行漲價。因此，有部分經銷商也都是以補貼下降、漲價等理由讓不少消費者提前下訂單。而據有關人士透露，小鵬汽車的經銷商早在5月就得到了新車發布通知，但是出于“保密”的原因才密而不語，因此當新款高續航版本的上市，自然會讓之前已經訂購的車主“心塞”，所以維權也是在所難免的。

上周，小鵬汽車創始人何小鵬發表了一偏致歉信，信中提到：從即日起，3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。不過，這10000元的補償根本沒有澆滅那些“老車主”心中的怨火。其實按照常人理解，一般來說作為車企的補償，要不退購已買車型，要不就直接更換成最新款車型。但是作為一家新興造車企業，這兩點對于它們來說無疑“難于上青天”，據小鵬汽車官方客服表示：非質量原因退車/換車，在任何一個廠家都很難做到，希望能夠理解。所以最終能否解決這個問題，除了法律的手段，也就只剩下調解了。

編這總結：此次風波對于小鵬汽車來說無疑是一個重大的沖擊，失去的不僅是企業的資金，其品牌在消費者心中的信用也將失之殆盡。要知道，作為一個新興互聯網造車企業，要在短期內將自身的產品推廣，除了雄厚的資金鏈外，其品牌的口碑也是非常重要的，然而鬧得如今小鵬汽車將如何收場還是未知數。雖然新車主目前還算是受惠的一方，但事件的發生究竟會不會在他們的心中產生陰影也說不定。如今的電動車發展不論品質還是性能都在飛速的進化，想要占據市場的頂端就要對自身品牌的消費者做到應盡的責任，所以“消費者不可欺”的金句絕對是企業生存的重要法則。現在，有消息稱小鵬汽車將在7月16發表事件的解決方案，究竟消費者能否買賬，我們即將見分曉。

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