寶馬粉持幣待購，帶你認識三款入門寶馬！_LED

對于這個信息爆炸的年代，知識仿佛是一個很廉價的東西。每當我們掏出手機，都會有數不清的內容映入眼簾，或許是這個年代最可怕的事情。一千個人里面有一千位哈姆雷特，當你試圖在互聯網尋求幫助時，反饋給你的信息是非常復雜的，這讓我們通常分不清自己的喜好。

這個時候，品牌給我們的指導意義就非常重要了，他給你一個關于車型大概的認知以及產品力上的保證。

對于年輕人來說，買車遠沒有上一輩人那么復雜，需要照顧到身邊每一個人的感受。年輕人的用車需求很簡單，能滿足當下使用場景就夠了。

那我們來設定一個使用場景，假如你是一位生活在都市里的年輕人，那么你對車子的要求是什么？好開？舒適？有品牌？當你想要一臺入門級豪華品牌時，又會考慮什么？在考量了多方面的需求后，寶馬可能是最適合當前要求的選擇。今天就帶你了解一下寶馬入門級三款車型。

小而精悍！BMW1系

說到這里時，肯定會有很多鍵盤俠原地爆炸、悍跳狼人！大聲叫嚷道：“前驅的寶馬怎么能叫寶馬呢？”或“我不接受中國特供版的寶馬！”

但不妨靜下心來感受一下，其實前驅的1系遠比你想象中要優秀。

寶馬1系三廂的出現，打破了以往對于“藍天白云”的認知，降低了售價，使其成為年輕人也觸手可及的BMW。除售價最低的入門車型之外，其余三款均是M套件版本。寶馬讓中國消費者可以更早地感受到M的魅力，誰不希望自己的車顏值更高一些呢？

新款1系的價格進行了調整，全系在配置方面均有提升。老款車型很多需要選裝的配置，在這代上成了標配。尤其是1.5T的M運動版車型，售價在23萬以下。即便是配置最為全面的2.0T頂配車型售價也在27萬元之內，這更可以讓喜歡寶馬M車型的消費者有更多的購買選擇。

這里要注意，在M套件版本上，前導風槽是真正具有剎車冷卻意義的，并非是華而不實的裝飾。

一線豪華品牌的爭奪一直非常激烈，1系三廂就是BMW的一份有力的還擊。市場是檢驗產品的直接途徑，2018年全年4萬多臺的銷量足夠證明1系三廂的產品力與用戶認可度。重新定價并提升配置之后，估計會吸引更多的年輕消費者直接購買一步到位的M運動版。

唯鏈與寶馬合作開發汽車防偽造區塊鏈平臺:唯鏈（VeChain）正與德國汽車制造商寶馬合作，開發汽車防偽造平臺。兩家將推出基于區塊鏈的去中心化應用程序VerifyCar，該程序將收集車輛數據，例如里程、維修和其他服務，并確保數據不受干擾。（dailyhodl）[2020/8/31]

作為一臺為國人考慮的國產車，BMW大膽地對1系進行年輕運動化的調整，可見其對國內年輕消費群體的重視程度。

整體內飾布局沒有變化，但在細節上BMW進行了更多提升。很多人購買標準版車型后第一個改裝的就是“丁字褲”，這次寶馬直接把他放在你的面前；同時Walknappa的材質讓方向盤的手感更加厚重，不僅美觀還省去了后期改裝的煩惱。

搭載六代iDrive人機交互系統，功能豐富且操作界面簡潔易用，對比五代的運行速度也得到了提升。不過除頂配車型外，CarPlay功能需要選裝。

現在寶馬車型基本都已采用懸浮式中控屏設計，1系自然也不例外。全系標配了8.8英寸的高清觸控顯示屏，無論是反應速度還是內容顯示清晰度都令人無法挑出問題。

座椅的整體舒適度表現很出色，小編55kg瘦弱的身材坐在其中，也可以擁有非常不錯的包裹性。M運動套件版本標配腿托調節，提高了長途駕駛腿部舒適性，可有效降低疲勞感。腰部調節需要進行選裝。如果北方的朋友需要座椅加熱，那么需要2700元進行選裝。

新BMW1系三廂運動版采用短前懸掛的車身設計，2670mm的軸距使后排空間升級。后座進行了加厚處理，直觀感覺更舒適、更柔軟。

從空間上來看，1系將前排坐墊進行窄化處理，在不影響前排舒適度的情況下為后排留出充足的空間。除長途旅行外，1系的后排輕松滿足4人出行需求。

接下來我們再看一看后備廂的儲物空間，對于家庭用車來說，擁有一個充足的后備廂儲物空間是非常必要的。

聲音 | ZB 創新智庫：寶馬、DHL在亞太供應鏈業務中開展區塊鏈概念驗證:ZB 創新智庫援引 Ledger Insights 的消息，汽車制造商寶馬正在和其物流伙伴 DHL 合作，在亞太地區的供應鏈中開展區塊鏈概念驗證。寶馬和 DHL 計劃建立一個私有區塊鏈平臺，以在供應鏈參與者之間共享數據，提供從下訂單到最終交付的實時裝運追蹤。據報道，寶馬在區塊鏈領域探索比較活躍，他們和福特、通用、本田、豐田等公司合作開發一個用于車輛識別的區塊鏈，并且在歐洲成立一個區塊鏈聯盟，用于追蹤車輛運輸過程。[2019/12/20]

尾箱造型比較規整，長寬高為925*1010*460mm，后排座椅支持4/2/4進行放倒，放倒后縱深可達1750mm。由于沒有備胎，所以后備廂下方擁有一個非常可觀的儲物格。

感應式腳踢開啟后備廂是寶馬舒適進入的功能之一，與無鑰匙進入和無鑰匙啟動是配套的。目前除頂配車型之外，其余的車型需要花費3000元進行選裝。

新BMW1系三廂M運動版仍然有兩個動力選擇，分別是1.5T和2.0T車型，分別搭載6速和8速手自一體變速箱，取消了之前的125i車型，尾標分別為118i和120i。

其中120i版本擁有換擋撥片。全系標配運動模式SPORT、舒適模式COMFORT與節能模式ECOPRO三種動力模式可調。

寶馬永遠是用來開的。這代1系采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，配合韌性十足的車身，無論是跑山還是市區代步，都有十足的樂趣。

尾部跟隨性非常好，整體動態響應非常敏捷，基本感受不到驅動形式的差別。變速箱在運動模式下響應十分積極，根據油門踏板的反饋，仿佛讀透了你的心思，在擋位之間自如地進行切換。

經常能在網上看到鍵盤俠們說抖動、頓挫的問題，但在試駕過程中并未出現這些問題。四缸的平順性就不用多說了，寶馬通過在三缸發動機上增加平衡軸、優化機腳墊等，減弱了震動傳遞，在車內乘坐，基本不會感受到明顯的震動。對于頓挫問題，寶馬采用愛信6/8手自一體變速箱，作為一款成熟且穩定的產品，抖動問題早就已經不復存在，畢竟愛信也是國際一流的變速箱供應商。如果你一定要絕對的平順，一丁點換擋感受都不需要，那為什么要看寶馬？買個CVT不好嗎？

動態 | 寶馬、英特爾等與Tribe Accelerator合作推動區塊鏈:據cryptobriefing報道，新加坡政府支持的首個區塊鏈加速器Tribe Accelerator剛剛宣布與寶馬、尼爾森和英特爾公司建立戰略合作伙伴關系。Tribe Accelerator希望利用三大公司的資金、能力和資源來幫助小型技術創新公司的發展。[2019/3/25]

尾部為雙邊單出排氣，搭配M套件的后包圍，整體視覺感受較為和諧，輕微上翹的尾部是一種蘊含溫柔美感的設計，同時還能起到一定的空氣動力學效應。后包圍采用了分色處理，黑色與車身色相搭配，配合下擾流板將尾部動感提到新高度。

總結來說1系的改變讓大家能更早接觸寶馬的運動魅力，驅動形式的改變絲毫不影響出色的運動調校功底，讓M這個詞不只存在于夢想之中。

滿足你一切小愿望！

如果你不喜歡轎車車型，而是對SUV情有獨鐘，BMW也給你了一個很好的答案。全新寶馬X1在外形上經過了重新設計，與老款相比在外形與配置方面有了質的飛躍，同級別中較大的車身尺寸也使其在豪華入門SUV中站穩了腳跟！

X1可謂是寶馬對于中國市場的一副王炸，早在其剛剛換代時，酷似X3的外觀以及優秀的行駛質感就已倍受關注。造型方面，2019款寶馬X1與老款車型基本保持一致，依舊是經典的天使眼大燈以及雙腎進氣格柵。但在整體漆面質感上進行了提升，使整車質感更上一層。

軸距達到了驚人的2780mm，高大威猛的感覺使其不像是一款入門級SUV，在整車參數上幾乎是碾壓同級別對手的存在。

X1被BMW定位于SAV汽車即高性能運動型多功能車，外觀符合主流審美。“天使眼”絕對是汽車界最經典的設計，除了最低配外，其余版本全部為LED光源，夜晚點亮時效果MAX。

輪胎有2種規格：225/55R17和225/50R18，Y形五輻式輪圈為其增色不少，區別于現在盛行的越野風，更適合城市穿行。尾燈部分由大到小的線條充滿了力量感。側面更多采用折線搭配曲面設計，有助于營造光影，增加品質感。

較高的扁平比使輪胎不會過于脆弱，在遇到顛簸路況時可以進行緩沖吸能。

金色財經現場報道 VeChain CEO陸揚：正與寶馬合作 為每輛車提供區塊鏈上的ID:金色財經現場報道，今日在Coindesk 2018共識會議上，VeChain CEO陸揚表示他們正在與寶馬合作開發PoC，為每輛車提供區塊鏈上的唯一ID，讓每個供應商的車輛數據生成保持“1 + 1>2”的效果。品牌是來自消費者的看法，一般來講就是信任，這正是區塊鏈可以提供的。[2018/5/16]

外寬內窄的尾部燈組設計，在內部將轉向燈做成兩條劍眉，后部看起來英氣十足。雙邊單出排氣與分色設計的后包圍營造出運動氛圍，同時加強車輛橫向視覺，增加了視覺寬度。

內飾依舊是寶馬傳統的風格，亮銀色的鍍鉻飾板貫穿左中右，內飾整體連貫通透。中控臺向左側傾斜，更有利于駕駛員進行操作。X1居家范兒了很多，畢竟舒適才是生活的主旋律，較低的中控臺、更多的儲物空間，側面驗證了X1的居家實用性。

sDrive18Li時尚、尊貴型以及sDrive20Li領先型屏幕為6.5英寸，其余兩種頂配車型為8.8英寸。在入門級的sDrive版本上增加了電動尾門以及倒車影像。

座椅較為寬大，一切以舒適性為主。全系座椅為真皮包裹，不僅方便清理還擁有柔軟的填充與觸感，于長途出游可謂非常有利。全系標配主駕駛座椅記憶功能。除頂配車型外，座椅加熱功能則需要3000元進行選裝。

后排空間在這代上得到了解放，雖然其定位為緊湊級SUV，但誰又會拒絕更大的空間呢？雙重兒童安全座椅插口也為步入婚姻殿堂準備要一胎、二胎的小兩口解決了后顧之憂。后排還增加了兩個USB充電接口，滿足一家人出去旅行的充電需求。

全系后排座椅支持前后與靠背調節，貼心照顧到了后排乘客的乘坐舒適性。

動力總成分別為1.5T三缸發動機與2.0T四缸發動機，動力參數為136Ps/192Ps，扭矩為220N·m/280N·m。1.5T發動機總成推動這么一款車在城市里完全足夠，如果你對動力不滿足，寶馬提供了四驅與2.0T發動機供你選擇。

OVU和寶馬創建試點項目追蹤里程數據:據ethnews，DOVU和寶馬創建了一個試點項目，以追蹤里程數據，并保持租賃和車隊使用加密貨幣的轉售價值，以此激勵消費者。在完成為期10周的項目后，DOVU寫道:我們為寶馬(BMW)生產了一個定制的錢包，并與Alphabet的視覺品牌合作。這款應用是通過我們的企業賬戶在內部發布的，iOS和安卓用戶可以使用不同版本，而且試點還在繼續運行，這樣我們就可以繼續測量如何讓人們執行某些任務以及影響他們的行為。[2018/5/9]

寶馬總能在運動與舒適中找到完美的平衡。X1的懸掛濾震性非常好，終于可以對那些煩人的減速帶說拜拜了！緊繃又乖巧的行駛感受使這臺車成為一臺開不膩的大可愛。

2.0T發動機與四驅系統的搭配帶來了優秀的動力與抓地力。駕駛X1過彎時依靠良好的抓地力與智能的動力分配系統，能讓你輕松頂著油門出彎。而這種體驗似乎也只有寶馬能做到了。

總體來說雖然X1走了暖男居家范，但該有的情調卻一點沒少，保留優秀的駕駛質感的同時，盡可能地給了更大的空間。對于以豪華品牌與大空間為硬性要求，卻又預算不足的年輕人來說，除了X1似乎沒有更好的選擇了。

小孩才做選擇！我全都要！

寶馬X2的到來令人驚喜。驚喜的是寶馬提供了一個新的選擇方向。總結來說，X2是為了不妥協的朋友準備的，為了那些喜歡SUV帶來的空間實用性，又愿意為了更優秀的操控與造型付費，并且講情調的人。

小編給大家列舉幾個其獨有的優勢特點：

1、X2以進口車的身份出現在大家的視野中，在寶馬粉眼中，漂洋過海來到中國的X2帶天然的光環。

2、作為跨界車型，運動的外觀以及全系標配的越野套件加持，其顏值超越了絕大部分市面上的SUV。

3、來自寶馬用心調校的運動性能。

依舊有很多寶馬的家族化設計，雙腎的進氣格柵、天使眼大燈等。但是X2的設計風格突出色彩與時尚，并且采用了一些十分大膽的設計，比如外露的啞光灰輪轂罩與鮮艷的車身形成對比。同時，機蓋隆起十分有力量感。擁有流光金、天際藍、雪山白等8種外觀顏色，5種內飾顏色可供大家挑選。

這次X2將科技感與品質感融入到了細節之中，全系標配LED光源大燈。

從側面看，優雅又動感的文藝青年就是X2的擬人形象。較高的窗線讓車身更為俯沖。既然是雙數定位，外觀自然要精美、優雅很多。霍氏彎角與C柱上的寶馬標志，明確地告訴你：雖然是個小可愛！但我可不好惹！

除了最低配輪胎尺寸為225/50R18，其余版本上的輪胎尺寸均為225/45R19，這套輪圈造型為金屬切削風格，槍灰色與銀色搭配，十分吸睛。

尾部設計飽滿，連貫腰線一直拉到車尾到達頂點，整車呈現俯沖的趨勢。示寬燈造型科技感十足。多層曲面的尾箱在不同角度下反射出的光影效果也是不同的。寶馬新的設計語言更注重曲面與折線結合后的效果，將外觀質感進一步提高。

20i上排氣采用單邊單出，而25i上排氣采用雙邊單出設計。雖然沒有可變聲浪閥門，但原廠帶來的聲浪效果就已經非常不錯。

內飾最大的區別就是采用了大量運動化處理，不例外地采用M方向盤。整體的配色與裝飾都是性能控的最愛。低配版本為黑色內飾，而其他版本則加入了紅/黑和墨黑色兩種內飾任君挑選。

內飾細節處理非常精致，充分利用縫線與氛圍燈提升車內氛圍。銀色裝飾條上的紋路清晰且手感優秀。

墨黑色內飾非常漂亮，顯然織物/Alcantara混搭材質的座椅著實抓住了年輕人的眼球。由于Alcantara的運用，座椅能給駕駛員充足的摩擦力。填充物更硬的座椅擁有強大的側向支撐力。尤其是山路上進行快速轉彎時，對駕駛員固定作用明顯。

動力方面X2配備了1.5T和2.0T兩款發動機，2.0T版本最大馬力是192Ps，峰值扭矩是280N·m。四驅版本使用愛信8速變速箱，其他版本采用的都是雙離合變速箱。

這里多說一句，不愧是傳說中的德國雷根斯堡工廠的追求，發動機護罩都采用了蜂窩狀紋理進行處理。

雙離合最大的優勢為換擋速度與輕快感。運動模式下，幾乎在你大腳油門的同時變速箱已經完成了降擋補油這一系列動作。寶馬算準了X2的目標用戶真正的需求，也就是運動！

調校優秀的底盤以及更適合公路的X-Drive四驅系統的加持，整體帶來的運動感令人沉醉。車身對任何操作響應非常迅捷，不會有一絲絲拖泥帶水。對于運動SUV這個命題，寶馬給了一份令人滿意的答卷。

寶馬對其定位為SAC，試駕過后我認為當之無愧。

價格

既然要買車，預算這個東西也是必須考慮進來的，小編為大家整理了一下三款車輛的價格與配置參數。

BMW1系

小編更推薦118iM運動套裝版本，擁有全景天裝、M運動套裝以及主副駕駛電動調節、腿托調節、座椅記憶以及后視鏡自動折疊加熱功能。

如果對于動力以及舒適性配置有極高要求，那么120iM運動套裝版本則是最好的選擇，價格不超過26.38萬元，在終端處還會有些優惠。如果你選擇了120iM運動套裝版本，那么除了上述配置以及經典的B48發動機外，還能獲得自動空調以及無鑰匙進入系統。

BMWX1

X1提供哈曼卡頓選裝包。最低配有倒車影像、上坡輔助、全景天窗、電動后備箱、以及無鑰匙啟動系統。而sDrive18Li則多出了LED大燈、日行燈、腿托調節、真皮座椅。

sDrive20Li領先型除了2.0T發動機以外，多出了自動防炫目后視鏡一項配置，但價格只提高了1萬元，還是比較推薦的。

XDrive20Li尊享型與豪華型標配了適時四驅、陡坡緩降、感應后備廂、GPS系統，區別主要在定速巡航、自動泊車、以及前排無鑰匙進入、抬頭顯示和腰部支撐、導航路況信息顯示、車聯網，但價格相差了三萬元人民幣。如果不是追求頂配的同學，尊享型的配置完全足夠日常使用，如果有需求可以針對某些配置進行選裝。

BMWX2

X2的選擇同樣比較豐富，但綜合考慮價格與配置后，小編更推薦sDrive25i豪華型M套裝版本，不僅能有2.0T發動機主副駕駛電動調節與記憶功能、自動空調、后排出風口、后視鏡自動折疊記憶功能外，還擁有了最出色的Alcantara座椅、哈曼卡頓音響和六色氛圍燈。

買車對于一個人來說是提升生活品質最好的方式，可選車確實是令人頭疼的一件事。在這里小編和大家分享一些選車時應該注意的點。

1、搞清你的預算。無論是全款還是貸款，一定要明白自己的承受能力，同時給自己留下余地。

2、想清楚需求與應用場景。對于車子來說，只有適合自己的才是最好的。舉個例子，如果對空間與座位有硬性要求的人，經常要滿載行駛，可是卻買了一臺雙門轎跑，那這就是不合格的。

3、在自己預算與需求內買最喜歡的。如果你鎖車回家時都不會回頭看一眼自己的座駕，那這臺車除了代步外就毫無意義。

第四點也是最重要的一點，那就是一定要在購買前進行試駕。千萬別等到把車開出4s店的那一刻才明白“原來我的車是這樣的”！

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