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DOGE/US+0.37%有那么一部分的年輕人，他們剛踏入社會沒多久，又或者已經打拼兩三年，身上小有積蓄。在這個汽車價格不再是那么難承受，按揭分期日益完善的今天，購買一臺汽車已經變成唾手可得的一件事。而十萬元正是比較容易承受的一個價格，SUV也是他們的首選。
帝豪GS自上市以來，受到了很多消費者的喜歡，上個月一萬四千臺的銷量足以說明消費者的認可。無論是外觀還是內飾，配置，吉利的造車水平近幾年不斷穩步提升，已經成為自主品牌當仁不讓的領頭羊了。
上汽榮威在推出主打互聯網系統的榮威RX5和榮威i6后，取得了不錯的市場表現。在細分市場上，RX3的到來在意料之中。榮威RX3同樣定位為緊湊型SUV，延續家族律動的設計，走的是年輕時尚的路線。
加密貨幣交易所Tap Global募集310萬英鎊資金:金色財經報道，加密貨幣應用Tap Global Group Plc（AQSE：TAP）宣布其普通股在AQSE成長市場的準入板塊（\"準入\"）上市，通過以每股4.5便士的價格認購公司68,888,890股普通股的方式，籌集到310萬英鎊的總資金。[2023/1/10 11:04:28]
兩款車同樣是為年輕人打造，時尚的外觀親民的價格，加上自身不錯的產品力，于是很多消費者不免拿來對比。那么二者孰強孰弱，究竟哪個車比較值得購買呢？外觀上，帝豪GS采用家族式的漣漪進氣格柵設計，辨識度非常高又不缺少運動感，符合時下年輕人的審美。側面圓潤，在基本保持兩廂車的造型同時又帶有跨界的感覺。整車線條流暢，不失新鮮感，非常耐看。
CoinList CEO：預計比特幣明年年初將達到10萬美元:10月28日消息，CoinList首席執行官Graham Jenkin在接受CNBC的采訪時表示，預計比特幣明年年初將達到10萬美元，他指出，通貨膨脹和ETF的推出為比特幣的繁榮創造了完美的環境。
此前報道，億萬富翁投資者Paul Tudor Jones也曾表示，相比黃金更喜歡用比特幣作為對沖工具。（CNBC）[2021/10/28 6:17:35]
榮威RX3同樣主打年輕的設計，延續家族式的律動設計。前臉的鍍鉻中網采用展翼的造型，在精致討巧的同時保持的一個整體的協調性，層次感比較強。側面則是和帝豪GS不一樣的風格，硬朗卻不失力量感。尾燈使用貫穿的鍍鉻裝飾條銜接在一起，尾部整體風格偏簡潔。
PlanB：堅信S2FX是正確的 比特幣將在21年達到10萬至28萬美元:加密分析師PlanB剛剛發推稱，我毫不懷疑比特幣S2FX是正確的，比特幣將在2021年12月前達到10萬至28萬美元。事實上，我有新的數據證實供應短缺是真實的，2021將會是壯觀的。[2020/11/8 12:01:48]
總的來說，二者的外觀設計風格不同都體現了較高的水平，既有家族的特征，又能彰顯個性。其實外觀向來都是蘿卜青菜各有所愛的，畢竟眾口難調。設計師一般在延續家族風格的時候會根據其定位去選擇適合的元素，既加強了品牌辨識度又迎合了多數消費者的審美，穩中求進。
聲音 | Anthony Pompliano：2021年12月 比特幣將漲至10萬美元:Morgan Creek Digital聯合創始人Anthony Pompliano在Twitter發文表示，比特幣剛剛到達了1萬美元，我仍然認為到2021年12月比特幣將漲至10萬美元。需求增加，時間會證明一切。[2020/2/9]
尺寸上，帝豪GS長寬以及軸距上都比較有優勢，只是車身高度上比榮威RX3短了91mm。
實際的空間表現上二者相差不多，但是榮威RX3后排中間稍微凸起，影響一定的舒適性。不過后備箱上RX3的空間更大，裝載能力上更有優勢。
帝豪GS的內飾依然是吉利的一個風格，簡潔實用舒展大氣。中控上部分的軟性材質及縫線設計增加了一點檔次感，平底方向盤更加彰顯年輕運動的風格。儲物空間上還有提升的空間。RX3的內飾非常有新鮮感，紅黑拼接的內飾看起來更加有活力。細節方面，像出風口的形狀都是經過精心設計的。整體的中控臺材質用料都難以讓人挑出毛病，是一個比較高的水準。
動力上，二者都有自然吸氣和渦輪增壓兩種發動機供消費者選擇。帝豪GS配備1.4T渦輪增壓發動機和1.8L自然吸氣發動機，兩款發動機馬力一樣，扭矩不同。而榮威RX3在排量上都比帝豪GS低一點，但是1.3T的動力參數卻比帝豪GS大很多。
帝豪GS搭載6速手動或6速雙離合變速箱。2018款的帝豪GS對動力總成進行了升級，但是實際上受制于發動機的參數，1.4T的版本在實際駕駛過程中，動力輸出雖然保證了一定的平順性但只是勉強代步的水平。6速雙離合變速箱的調教偏沉穩，升降檔不會特別積極，動力響應一般。如果消費者的駕駛環境多為順暢道路，其實更加推薦手動擋。
榮威RX31.6L排量的發動機匹配的是5速手動和CVT無級變速箱，1.3T匹配的則是來自愛信6AT變速箱。1.6L+CVT車型動力屬于典型的自然吸氣發動機，輸出很線性，加速平穩，保證了一定的舒適性，CVT變速箱運行起來十分暢順。1.3T+6AT車型動力較為充足，發動機轉速攀升迅速，動力響應較快，來自愛信的6AT變速箱運轉平順、換擋迅速。
二者均采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構。
帝豪GS的懸架有一定的厚重感，保證舒適性，但是后排在經過減速帶的時候會有點顛。而榮威RX3的懸架調教軟硬適中，在經過路面時，細碎振動過濾得干凈、利落并且有著不錯的“韌性”，有一定的高級感。
總結：作為當下比較熱門親民的兩款緊湊型SUV，兩者的實力不相上下，各有優勢。對比了二者的各項表現，帝豪GS配置方面更加有優勢，而榮威RX3在做工，底盤以及空間，動力方面表現無疑是勝過帝豪GS的。榮威RX3比較適合已婚年輕人，推薦1.6L手動互聯網智享版。而帝豪GS則是未婚同時又熱血的年輕人的首選，推薦1.4T領潮版自動臻尚智聯型。
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