終于輪到航空公司“躺著賺錢”：四大航企單季賺123億_USD

四大航空公司過去三個月似乎找到了一點“躺著賺錢”的感覺。

由于暑期旺季，國際油價低迷以及匯兌損失減少等多重因素的影響，國內航空公司前三個季度的利潤迅速增加。中國國航、南方航空、東方航空和海南航空四家上市航空巨頭前9個月的凈利潤已經超過2015年全年之和。但伴隨著人民幣在10月份開始迅速貶值，油價開始上漲，前景似乎并不完全光明。

前三季度利潤超去年全年單季賺123億

財報數據顯示，2016年前三季度四大航空公司利潤總和達到237.65億元，超過去年全年的181.69億元。而在今年上半年四大航空公司利潤總和為114.75億元，也就是說在第三季度的四大航空公司的利潤達到了122.9億。下圖是面包財經根據財務數據繪制的四大航企凈利潤變化趨勢圖：

數據：USDC市場份額已從34.88%下降至23.05%:金色財經報道，在過去1年中，USDC市場份額已從34.88%下降至23.05%，市值從550億美元的峰值跌至290億美元。BUSD的市場份額從11.68%暴跌至4.18%，而Dai將其參與率保持在3.66%，低于2022年5月的4.05%。而USDT走勢相反，穩定幣市場主導地位從一年前的47.04%上升到65.89%。其市值飆升至831億美元、

在最近接受彭博社采訪時，Circle首席執行官JeremyAllaire將穩定幣市值下降歸咎于美國監管機構對加密貨幣的打擊。美國當前的環境似乎對Tether有利。[2023/5/29 9:48:02]

人民幣再度貶值匯損悲劇是否會重演？

印度財政部長：印度并不反對區塊鏈技術，但應該監控加密貨幣:金色財經報道，印度財政部長Nirmala Sitharaman在班加羅爾參加一場活動時表示，印度并不反對區塊鏈技術，但貨幣必須由政府或中央銀行監管。

否則，它可能會像那些已經破產的公司一樣，在全世界造成巨大的溢出效應，比如FTX。

印度中央銀行印度儲備銀行已啟動零售和批發中央銀行數字貨幣試點。根據 Sitharaman 的說法，數字盧比旨在改善跨境和批量支付，以最大程度地減少套利損失。印度目前是世界主要經濟體政府間論壇二十國集團主席，并將加密貨幣及其監管列為討論議程之一。[2023/5/8 14:49:52]

除了旺季的影響，航企利潤增加的一個重要原因是財務費用的降低。

上證報：國內數字藏品平臺已超過700家，賦能實業為一大應用場景:金色財經報道，截至今年7月，國內數字藏品平臺已超過700家，賦能實業成為一大應用場景，數字藝術正在為品牌營銷與實體產業發展帶來全新機遇。[2022/7/31 2:48:48]

四大航空公司前三季度合計財務費用154.36億元，比去年同期減少了超過45億元。海通證券此前的研究報告顯示，航空公司約60%負債是美元負債，匯率波動是財務費用的重要影響因素。

2015年下半年人民幣劇烈貶值曾給航空公司帶來巨額的匯兌損失，導致財務費用劇增。財報數據顯示：去年四大航空公司財務費用暴漲1.48倍，達到276.88億元，其中匯兌損失177.2億元。

但今年10月份，人民幣再度快速貶值，頻頻創下新低，巨額匯兌損失未來是否還會重現？人民幣下跌對于航空公司而言影響非常大，不僅會增加匯兌損失，更會提高其他以美元計價的運營成本，包括購買航油和在國際機場的租賃費用。

2016年半年報報中海南航空對此進行了測算，人民幣對美元升值或貶值5%，公司增加或減少稅前利潤14.69億元。有券商發布研報顯示：截止上半年末，人民幣每貶值1%東方航空凈利潤減少3.75億元，中國國航則減少4.83億元。

航空企業盈利靠油價下跌如今油價卻有反彈跡象

航油費用是航空公司主要的運營成本，航空企業的利潤很大程度上要看航空煤油的臉色。這一點可以從以前的數據中證明：在2012年至2014年期間，全球航空煤油均價持續保持在120美元/桶的高位，而那三年四大航空企業的凈利潤跌入谷底。

航空公司今年前三季度的豐厚利潤，很大程度上受益于航空煤油價維持在較低位置影響。下圖是面包財經根據公開數據繪制的航空煤油價格變化趨勢圖：

數據顯示，進入10月份之后，航空煤油價格在回升，每桶價格達到了61.04美元，月漲幅超過10%。

根據東方航空的測算：依據2015年底的數據，如果不考慮其他因素，平均航油價格每上升5%，將使得航油成本上升10.16億元。南方航空在去年底的測算表明，燃油價格每上升10%，運營成本將上升26.27億。

文末彩蛋：平安銀行高管齊下課人海大戰不管用

本文作者：面包財經

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