全球最貴的十款車，法拉利占7款，中國首富也不能一口氣擁有十臺_ART

最貴的古董車你都知道有哪些嗎？這些號稱世界上最貴的車有什么特別之處呢？其實，最貴的車往往不是什么黃金跑車，更主要的還是因為它們有著巧奪天工的設計，是人類工業史上一個時代的縮影，因為少所以才具有超高的收藏價值所以才貴，今天這篇文章就為大家來盤點歷史上最貴身價的車，也讓我們來了解下世界價位排名前十的車都有哪些。普通人肯定是不要想了，而對于富豪們來講，能擁有一臺至少也已經是蓬蓽生輝，一起來看文章。

第一名:勞斯萊斯銀魅

SilverGhost銀魅實際上是并不是上圖所示的車型，而是指勞斯萊斯在1906到1926年間生產的40/50HP車系，其同樣是價格不菲的經典老爺車，并且是全手工打造，引擎和車體也都是航空材料。現在在英國一個城堡里放著因為密封太好放了50年以上里面還一塵不染，所以現在這輛車價錢在不斷升值。

第二名：1962年款法拉利250GTO售價：3810萬美元(約合2.4632億元人民幣)

2014年8月16日，馬拉內羅——1962年款法拉利250GTO在加利福尼亞蒙特雷汽車周的BonhamsAuction拍賣會上破紀錄拍出38,115,000美元成交價格。這是迄今為止汽車拍賣的最高價格，表明了汽車收藏市場中法拉利無可比擬的王者地位，也顯示法拉利在全球拍賣活動中繼續擔當領頭羊品牌的角色。

李禮輝：數字人民幣是全球最好的央行數字貨幣:11月9日消息，《財經》年度對話在京舉辦，中國銀行原行長李禮輝在會上表示，數字人民幣是全球最好的央行數字貨幣，其安全性是非常高的。目前數字人民幣的發行量占人民幣流通現金的比例低于1%，現在最重要的提高數字人民幣的發行數量，因為任何一個新的貨幣工具，只有規模化運營的時候，才能夠發揮它應有的效益。[2022/11/9 12:39:33]

作為世界上最具收藏價值的汽車，法拉利250GTO一直都是價值連城，有價無市，這臺法拉利250GTO也是目前僅有的公開拍賣的250GTO，由于有著超乎想象的附加價值，因此每臺法拉利250GTO的易手幾乎都是“暗箱操作”，很少有真正的公開拍賣。

第三名：1954年款奔馳W196售價：2960萬美元(約合1.9136億元人民幣)

2013年7月15日，在古德伍德速度節舉辦的BonhamsGoodwoodSale拍賣活動上，一臺1954款奔馳W196R賽車拍出了高達29650095美元的成交價，約合人民幣1.9136億元，創下了當年古董車的拍賣紀錄，作為一臺價值近兩億人民幣的古董車，這臺奔馳W196賽車大有來頭。這款天價奔馳銀箭W196R是世界第一臺采用燃油噴射技術的F1賽車，全球僅有它的出現對當時來說是一個巨大的創新，并開始引領F1賽車的潮流，使這種技術成為F1賽車的標準功能。

Terra創始人Do Kwon：除了中本聰，我們將是全球最大的BTC單一持有者:3月30日消息，Terra創始人Do Kwon近期在接受Fungible Times采訪時表示，算法穩定幣是創造互聯網原生貨幣的唯一方式，但目前也需要外部資產儲備，例如比特幣。此外，DoKwon表示他之所以將UST的比特幣儲備增加至100億美元，其原因在于Terra的目標是成為除中本聰外全球最大的BTC單一持有者。在這種情況下，UST的失敗將等同于加密本身的失敗。[2022/3/30 14:26:28]

至于性能方面，這款奔馳W196R配備了各種先進的懸架系統，內置一臺2.5升直噴八汽缸2496cc發動機，采用中央制動器等，可以輸出261馬力的最大功率和輕易跑出時速為300公里，相對于當時來說已經算是頂級配備。而且正是因為性能上的領先，這款由阿根廷賽車手胡安·曼努埃爾·范吉奧駕駛的奔馳銀箭獲得了當時18個月12場F1賽事的9場勝利，包括1954年的法國大獎賽、英國大獎賽、德國大獎賽、瑞士大獎賽等等，成績傲人。

第四名：1956年法拉利290MM——2800萬美金

第五名屬于一臺1956年法拉利290MM。底盤代號為0626，一共生產了4臺，為了紀念MilleMiglia的傳奇車手JuanManuelFangio。他在RMSotheby’s公司紐約拍賣會上拍出，成交價高達2800萬美金，成為拍賣會歷史上成交價第三高的車型。

全球最大資管公司貝萊德已向SEC提交區塊鏈技術ETF申請:1月23日消息，據SEC文件顯示，全球最大資管公司貝萊德（Blackrock）已于1月21日提出申請成立 Ishares 區塊鏈技術 ETF，旨在追蹤由參與區塊鏈和加密技術的開發、創新和利用的美國和非美國公司組成的指數的投資結果，投資標的包括加密貨幣挖礦公司、加密貨幣交易所等。（SEC官網）[2022/1/23 9:08:15]

第五名：1967年款法拉利275GTB/4*SNARTSpider售價：2750萬美元(約合1.7779億元人民幣)

2013年8月17日在美國蒙特利，一臺1967年款的法拉利275GTB/4*SNARTSpyder以2750萬美元的驚人價格拍出。2750萬美元的價格創下當年美國最高的汽車拍賣價格。這輛1967年款的法拉利275GTB/4*SNARTSpyder汽車，全世界只生產過十輛，搭載V12發動機，最大功率達300匹，配5速手動變速箱。是以北美的一支賽車隊命名的，是法拉利的北美進口商路易吉-希奈特(LuigiChinetti)的創作成果。1967年該車的售價為1萬5千美元左右。它曾經在1999年的電影TheThomasCrownAffair中露面，并與SteveMcQueen有著不淺的緣份。

日本電氣NEC開發出全球最快區塊鏈技術，每秒交易可超10萬筆:據中國科技網消息，日本電氣股份有限公司（NEC）及NEC歐洲研究所開發了全球最快的區塊鏈共識算法，可以在參與交易的節點數達到200個左右的大規模連接環境下，達到每秒處理10萬筆以上交易的超高記錄性能。[2018/3/12]

第六名：1965年款法拉利275GTB/CSpeciale售價：2640萬美金(約合1.7068億元人民幣)

2014年8月15日，一臺相當稀有的1965年款法拉利275GTB/CSpeciale，在RM拍賣會的Monterey活動中被拍賣，最終這臺特別的法拉利以2640萬美金成交，約合1.7068億元人民幣。這款非常特別的車型僅限量生產過三部，拍賣車型也是三部中的首部，底盤編號06701，三臺車于1964年晚期到1965年初，在馬拉內羅打造完成，主要也是為了在1965年的勒芒賽場上與福特GT40和ShelbyCobraDaytona抗衡。盡管這部被拍賣的車型從來沒下過賽道，但三部中的一部曾在1965年的勒芒24小時耐力賽上獲得過第三名的成績，這也是前置引擎車在當時的最好成績。

法拉利275GTB/CSpeciale采用了輕量化鋁制車身，底盤由輕巧且輕量化的管道組成，獨立尾部懸掛，動力方面，搭載改進的3.3升V12引擎，并配有六個化油器，最大功率320馬力，比普通版本的275GTB高出70馬力。這款限量車型的價值不可限量。歷史的底蘊讓它變得更加富有魅力。從這輛車當中，我們看到了法拉利的進化史，看到了法拉利一直以來堅持的品牌信念。

全球最大公募基金創始人評比特幣：要像“躲瘟疫”一樣:全球最大公募基金領航(Vanguard)創始人、現年88歲的約翰·伯格（JohnC.Bogle）在紐約參加美國對外關系委員會活動時，被問及對比特幣看法后表示，比特幣并無潛在回報率，“不像債券有利息，或是股票有盈利分紅。并沒有什么支撐比特幣的價值，除了寄希望于下一個人用更高的價格買入。所以，要像‘躲瘟疫’一樣。[2017/11/29]

第七名：1961年法拉利250GTSWBCaliforniaSpider售價：1850萬美元(約合1.1967億元人民幣)

這臺1961年的法拉利250GTSWBCaliforniaSpider是前十名中第二臺250GTSWBCaliforniaSpider，相比此前那臺紅色版本，這臺車更加稀有，價格也更昂貴。這臺車是被兩名男子在法國西部的一個農場倉庫中偶然發現的，在法國Artcurial老車拍賣會上以1850萬美金的價格拍出，折合人民幣約1.1967億元。

這臺玻璃大燈罩造型的250GTSWB史上僅有37輛，最早由法國影星阿蘭德龍所擁有。這款車型專為北美打造，1957年第一款車型誕生，當時這款車型的發動機蓋、車門和后備箱等部分都使用了鋁制材料，另外還有幾款全鋁賽車版被打造。起初搭載一臺3.0LV12發動機最大輸出功率為240馬力的自然吸氣發動機，后期由于比賽的需要，最大輸出功率提升為256馬力，而它也憑借著輕量化的車身在包括勒芒24小時耐力賽在內的各種比賽中斬獲頗豐。

第八名：1954年款法拉利375-PlusSpiderCompetizione售價：1840萬美元(約合1.1902億元人民幣)

在2014年的古德伍德賽車節(GoodwoodFestivalofSpeed)中，一輛1954年款的法拉利375-Plus以1840萬美金的成交價賣出，折合人民幣約1.1902億元。法拉利375-Plus是375車型的增強版本，其搭載了一臺4.9升V12發動機，最大馬力輸出334Ps(246Kw)。同時它還配備了當時非常先進的F1差速器。同樣，這臺賽車的車身也是由賓尼法瑞納設計和打造的，并擁有法拉利最傳統的紅色外觀，而出售這臺車的底盤和發動機編號為0384。

當然，這臺375-Plus能夠拍出如此天價絕不僅僅在于它有這出眾的性能和極低的稀有度，更在于它有著非凡的意義。這臺由恩佐法拉利親自監督打造的賽車是僅有的五臺法拉利375-PlusSpiderCompetizione中第一輛配備了4.9升V12發動機的賽車,有著相當輝煌的歷史，在1954年，它曾贏得過在英國銀石賽道舉行的車賽的冠軍,并幫助法拉利車隊贏得了1954年世界跑車錦標賽的冠軍，而在1954年的MilleMiglia耐久賽上，UmbertoMaglioli靠著它奪下了第2名的成績。

第九名：1957年款的法拉利250TestaRossa售價：1639萬美元(約合1.0602億元人民幣)

這臺黑色涂裝的法拉利Ferrai250Testarossa是目前拍賣價格最高的一臺法拉利TestaRossa了。在法拉利的歷史，250TR是最廣為人知的汽車之一，該車在北美和南美賽車史上有著驕人戰績,與其類似的車型僅在意大利馬拉內羅生產了22部，而這輛據傳是法拉利打造的第1輛250Testarossa，已經被復原到就如同當初參加賽事般的完美狀態，不僅搭載了可產出超過300匹最大馬力的3.0升V12引擎，外觀還加上了特殊黑色涂裝；其在2011年PebbleBeach圓石灘的Good&Company拍賣會上以1639萬美金的價格拍賣成功，折合人民幣約為1.0602億，零頭都可以買一臺全新的法拉利F12，令人震撼。

第十名：1963年款的法拉利250GTSWBCaliforniaSpider售價：1520萬美元(約合9831萬元人民幣)

圖中這臺1963年款法拉利250GTSWBCaliforniaSpider在加利福尼亞卵石灘GoodingandCompany拍賣行以1520萬美元成交。這款車曾客串電影《春天不是讀書天》，可能是電影銀屏上最貴的一款車了。歷史上法拉利只生產了52輛250GTSWBCaliforniaSpider，就像許多美國明星故事一樣，法拉利加利福尼亞250GTSWB跑車的傳奇開始于好萊塢。當年法拉利經銷商JonvonNeumann向法拉利的紐約銷售代表LuigiChinetti提出要求，希望法拉利能生產一款屬于美國市場的特殊版本-敞篷跑車。雖然當時其他款式非常不錯，但是他們堅持認為美國市場需要一款與眾不同的敞篷車。最終的結果就是這輛250加利福尼亞。

在1958年時生產出來的是一輛LWB型號，59/60年時生產出最終的SWB版本。毫無疑問，這款經典的敞篷車是那些饑渴的收藏家心中夢寐以求的甘泉，總共100多臺的產量，讓CaliforniaSpider數年難得一露芳容，而這臺SWB短軸版更是稀少。當她們出現的時候，拍賣江湖上腥風血雨，鈔票橫飛，價格一路飆升，這臺250GTSWBCaliforniaSpider并不是其中最昂貴的一臺，但足以成為全球最昂貴的十輛車之一了。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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