為什么布加迪威航銷售慘淡，原因在這里_LOGO

布加迪威航，有人說它售價高，但除了2500萬高昂的售價之外，布加迪的保養費用更是高的嚇人，比如換4條輪胎要20多萬人民幣，保養一次要20萬左右，還是最基本的保養，換一次機油要12萬多，而且布加迪的升級保養需要請法國的專業技師來服務，可以說對于大部分人來說，即使是送一輛給你都是養不起的。

側向進風口用于給制動系統散熱。

托管平臺Casa推出以太坊金庫中繼服務以增強用戶隱私:金色財經報道，加密貨幣自助托管平臺Casa推出了交易中繼功能，為以太坊用戶在個人金庫進行交易時提供更多隱私。托管服務于2023年6月推出，允許用戶使用多達五個私鑰管理其ETH資產的自我托管，以保護其資產。

Casa此前曾通過其內部的CasaRelay幫助用戶進行ETH金庫和以太坊區塊鏈之間的交互。該橋允許用戶執行特定的操作，包括部署合同和發送交易，同時承擔Gas成本。Casa的解決方案涉及使用ETH支付錢包，這是一種新的替代單簽名錢包，可以用作從保險庫進行交易的中繼。[2023/9/7 13:24:36]

馬蹄形散熱格柵自1914年一直延續至今，與紅色的布加迪LOGO一樣已經成為了一種標志。

前騰訊區塊鏈業務負責人蔡弋戈已離職創業:5月7日消息，前騰訊區塊鏈業務負責人蔡弋戈于今年年初從騰訊離開后，創立web3錢包Punk Code。據悉，從2017年起，蔡弋戈帶領團隊從0到1先后孵化了區塊鏈供應鏈金融平臺“微企鏈“、全國首個區塊鏈電子發票系統、以及著名的應用于司法存證場景的“至信鏈”，“至信鏈”也曾是不少數字藏品平臺的選擇。（36氪）[2023/5/7 14:48:09]

布加迪威航的每一條輪胎都能夠承受400公里每小時的速度，輪胎是按照飛機標準制造，橡膠也是特殊制造的，1000多匹的馬力不是隨便的輪胎能承受的，此外布加迪威航還配備了高性能制動系統，包括陶瓷剎車碟及8缸一體式樣剎車卡鉗，從時速100到0公里的剎車只需2.3s。

KBW分析師下調Silvergate Capital股票評級:金色財經報道，為數不多的幾位看漲Silvergate Capital（SI）股票的分析師之一將其評級從強于大盤下調至與大盤表現持平，理由是這家加密銀行的前景能見度有限。投資銀行Keefe, Bruyette & Woods（KBW）分析師Michael Perito在發給客戶的研究報告中也將其目標價從25美元下調至16美元。

然而，評級下調并不意味著這位分析師完全放棄了這只股票。隨著SI的股價下跌，我們維持了對該銀行管理層、運營平臺、在FTX平臺中的角色，以及其資產負債表的實力的評估，我們仍然覺得這些方面得到了認可。（CoinDesk）[2023/3/1 12:35:49]

碩大的排氣管給人飽含力量的感覺，其實布加迪威航共有4和排氣管，除了正中兩個大的，兩邊還各有一個，16缸4渦輪增壓發動機有三分之二的能量被轉化為熱能散發出來。

整體圓潤流暢的外形與一些手法辛辣強悍的跑車設計有所不同，布加迪威航的全車身均由碳纖維和鈦合金構成，尾部擾流器的角度根據車輛狀態而不同，標準狀態下為隱藏，極速狀態下為2度，制動設定狀態下可以在0.4秒內上升至55度，產生660磅的下壓力來幫助后輪制動。

布加迪威航有兩個加油孔分別位于車身兩側，一個加機油，一個加汽油。

布加迪的車內多數為兩種材質，即拋光鋁和牛皮，材質上乘，甚至連玻璃升降按鈕都是上等的小牛皮包裹，整個座艙風格簡約但不失豪華，尊貴氛圍無需掩飾。

布加迪威航的中控臺均由一整塊鋁板切割而成，覆蓋的是精致的碳纖維涂層，經過化學研磨，耐久如新。

“配置低、油耗高、噪音大、售價高、銷量慘淡”，這些用于評價一般車輛的標準根本無法用來衡量這輛2500萬的布加迪威航，而對于布加迪車主而言，能用擁有它的車主絕對不會在乎這些維護開支，它既是一輛頂級跑車，又是一件奢侈品，購買的是它奢華、獨享的價值。

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