美國交易者推動比特幣牛市反彈，亞洲交易者則依舊以觀望為主_比特幣價格

作者/JustinCai

數據可視化/XinheYu

來源/LongHash

今年的比特幣牛市存在明顯的地域性差異。美國交易者的看漲情緒比亞洲交易者要高得多。至少，我們的數據是這樣顯示的。

觀點：因擔心監管問題，大多數美國交易所可能不會上線BNB:12月24日消息，Into TheBlock研究負責人Lucas Outumuro在接受采訪時表示，美國交易所可能不會上線BNB，因為他們認為其網絡中心化并將BNB視為一種證券。“美國交易所可能不值得冒險上線一種證券，當它是競爭對手的代幣時更不值得冒險。”

Fundstrat數字資產策略負責人Sean Farrell也表示，BNB可能不會在大多數美國交易所上線，因為它可能“被監管機構視為證券”。

本周美國SEC將FTT描述為證券，這意味著其他交易所平臺幣可能很難在美國交易所上線。目前BNB已經在Binance US、KuCoin、Huobi和OKX等交易所上線。[2022/12/24 22:05:04]

在上圖中，我們繪制了比特幣在不同時區工作時段內的每日價格收益率的10日均線。很明顯，除了今年4月比特幣價格曾在亞洲交易時段出現短暫的激增之外，在今年比特幣牛市的其他時期內，亞洲交易時段的表現都大幅落后于美國交易時段。

美國交通部考慮引入加密貨幣激勵模式解決“停車難”問題:金色財經報道，1月10日，美國交通部（DOT）最近宣布正在研究一種加密貨幣激勵模型，以解決停車位短缺的問題。美國交通部正在通過其“SBIR”（小型企業創新研究）計劃審查代幣激勵模式的可能性。據悉，在 COVID-19 危機之后，消費者、工人和其他司機停車位不足的問題迅速出現，區塊鏈技術可用于為使用公共交通工具的通勤者提供加密貨幣激勵，獎勵代幣通過用于預留停車位共享停車概念的程序進行，并為用戶提供實時獎勵并將能夠提供透明的信息和可靠的數據。（theblockcrypto）[2022/1/10 8:38:06]

特別是自6月下旬比特幣價格達到13,000美元以后，幣價在亞洲交易時段幾乎一直在下跌，而所有的主要價格反彈都出現在美國交易時段。

美國交易所BitQuick重新推出其比特幣合規性API:美國交易所BitQuick重新啟動了其合規性API。該API允許用戶以點對點的方式進行不間斷的交易。使用API??，意味著訪問相關數據只需登錄BitQuick面板，即可向用戶提供數據。[2018/2/22]

事實上，當我們考慮不同時區的每日收益率均值時，我們會發現大體上來說，比特幣在亞洲交易時段內幾乎沒有任何價格漲幅，幾乎所有的上漲行情都發生在美國交易時段。

此外，還有進一步的證據也表明，美國交易者的購買行為推動了這次比特幣幣價的反彈。在下圖中，我們繪制了Coinbase和OKCoin之間的比特幣溢價—即，在Coinbase上購買比特幣的成本比在OKCoin上高多少。

我們從上圖中觀察到兩件事。首先，除了4月下旬和5月下旬的兩個非常短暫的時期外，比特幣在Coinbase上的價格大部分時間都屬于正溢價。比特幣在Coinbase上的價格似乎總是更高。其次，今年兩個最大的牛市，一個在五月初，另一個在六月底，都和Coinbase上比特幣溢價的大幅上漲重合。這表明這場比特幣牛市正是被美國買家推動的。

這種交易日異常之前已經在美國股票市場上出現過，當時交易日收益的累積回報在很長一段時間內基本上為零，而且所有收益反而發生在市場交易時段之后。對于加密市場來說，由于交易是24小時開放的，我們分析了不同時區的交易日期間的收益，并得到了一個有趣的結論。

我們從中學習到的經驗是，盡管比特幣是一種全球資產，但它在不同地理區域內的定價機制的差異遠比我們之前想象的更大。有趣的是，似乎許多亞洲交易者都預測市場復蘇會更慢，因此選擇在場外觀察這次牛市反彈，而美國交易者則選擇更迅速地買進比特幣。

LongHash，用數據讀懂區塊鏈。

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