檸檬效應的二手車市場，Engine區塊鏈平臺讓信息透明化_Engine

朋友最近剛買了一輛二手車，但他卻因此郁郁寡歡。

這是一輛2013年款的路虎，新車售價在60萬人民幣左右，可朋友看到這輛車只跑了4萬公里，二手價只要33萬的時候心動不已。試完車以后，朋友覺得很滿意，當即簽完合同付了款。

這本來是一件皆大歡喜的事情，可一個星期后，朋友恰好路過4S店，進去查了查記錄，發現這輛二手路虎的實際里程已經超過了9萬公里，當他怒氣沖沖地要求商家退還部分金額后卻遭到了百般抵賴和推諉拒絕。

這種欺騙消費者的情況，相信遭遇過的人并不占少數吧，當然了，被欺騙了還不自知的，更多。

追根溯源，在二手車交易市場中，中間商能賺取不菲差價的根本原因在于汽車價值評估的“中心化”。

這種基于“中心化”的評估，導致買方與賣方交易信息不對稱，而且二手車商對數據可以進行任意篡改且毫無成本。

Binance將支持Bitcoin Cash（BCH）網絡升級:5月9日消息，Binance將支持Bitcoin Cash（BCH）的網絡升級，預計將于05月15日19:30暫停BCH的充值、提現業務，以支持Bitcoin Cash（BCH）將于5月15日20:00進行的網絡升級。網絡升級期間，BCH交易不受影響。[2023/5/9 14:51:51]

作為消費者呢，一方面無法驗證評估機構數據來源的真實性和可靠性，另一方面也無法保證評估機構不會隨意篡改數據。

再說得直白一點，消費者就是砧板上的魚肉，可以被中間商的刀任意宰割。

這種二手車行業中不透明的現況，可以被顛覆和改變嗎？帶著這個問題，我采訪到了專注于“區塊鏈+汽車大數據”的Engine首席執行官趙龍衍，在這篇專訪里，著重解決以下幾個問題：

Binance Pay與拉美旅行社Despegar合作，將在阿根廷支持加密支付:3月8日消息，Binance Pay 與拉丁美洲旅行社 Despegar 達成合作，將在阿根廷接受加密貨幣作為支付方式，付款將通過 Binance Pay 進行，金融即服務平臺 Inswitch 負責將加密貨幣轉換為法定貨幣。

此外加密支付功能最初僅在阿根廷提供，但 Despegar 計劃在未來向拉丁美洲其他國家推出這項服務。[2023/3/8 12:48:43]

①應用區塊鏈技術的Engine，能為行業解決哪些痛點；

②Engine會帶來哪些應用場景上的顛覆和創新；

③區塊鏈結合汽車大數據的“去中心化”革命。

區塊鏈技術與汽車大數據結合能解決行業中哪些痛點

加密交易所 C3 完成 600 萬美元的種子輪融資:金色財經報道，加密交易所 C3 完成 600 萬美元的種子輪融資，Two Sigma Ventures 領投。Jane Street Capital、Hudson River Trading、Flow Traders、Jump Capital 和 GoldenTree Asset Management，以及加密原生交易公司 CMS Holdings、AlphaLab Capital 和 Cumberland 以及 C2 Ventures 參投。[2023/2/10 11:59:42]

二手車交易市場，可以說是汽車行業中矛盾最為突出的一環了。

在已經過去的2017年，中國二手車市場的增速較上一年增長了20%，交易量達到了1250萬輛以上，交易額突破了7000億——這可真是一塊大肥肉啊。

Bitfinex宣布推出階梯訂單功能:2月3日消息，據官方公告，Bitfinex宣布在用戶界面推出新的階梯訂單功能。該工具允許交易者在單筆交易中執行大額交易，而無需采取多個頭寸來對沖風險，并幫助實現平均入場和退出價格。

Bitfinex首席技術官Paolo Ardoino表示，我們的階梯訂單功能允許客戶在單筆交易中進行更大規模的交易，利用我們匹配引擎的高性能來對沖風險，并確保所有訂單都得到執行。[2023/2/3 11:46:04]

于是，大大小小的中間商紛紛從中作梗，以信息不對稱賺取巨額交易差價。總結一下，可以將二手車交易中的痛點大致歸為三種——

首先，買賣雙方信息不對稱，雖然二手車商和賣方手中有比較全面的車輛信息，但到了買方這一環節，就開始不再透明了。

一方面賣方有可能故意隱瞞車輛瑕疵，甚至提供虛假信息；另一方面，中間商也有可能篡改車輛數據，比如里程，損耗程度等等。作為買家，得到的信息并不是真實且對稱的，應該怎么辦呢？

TheSandbox NFT持當前地板價1.46ETH:金色財經報道，據NFTGo.io數據最新數據顯示，TheSandbox NFT總市值為6.02億美元，過去24小時的交易額為29.02ETH，地板價為1.46ETH，持有NFT地址總數為18458個。[2022/9/26 7:20:54]

在Engine平臺上，這個問題就顯得很簡單了。基于區塊鏈技術的去中心化和不可更改的邏輯，通過構建汽車數據上傳，數據校驗，數據查詢和價值評估等體系，能徹底解決買賣雙方信息不對稱的情況。

其次，價值評估體系不健全二手車價值評估機構，直接決定了車輛價值的多少。

但在目前市場上，消費者對于評估機構數據來源的可靠性和數據分析的真實性并不敢百分之百相信。這種第三方評估機構僅僅是做到了大和集中，并不具備權威性，所以這類機構并沒有改變信息不對稱的行業現狀，反而為一些二手車商壟斷市場獲取暴利提供了便利。

但是運用了區塊鏈技術的Engine，卻可以從根本上解決信息不對稱的現狀，遏制交易欺詐。

雖然區塊鏈的共識機制可以保證數據不被修改，但Engine依舊在此基礎上增加了反欺詐懲罰機制，這個機制會促使系統中的用戶都有足夠的懲罰約束，如果數據存在作假，那系統會扣除數據生產者的保證金，按一定比例賠償給受欺詐的用戶。

最后，二手車租賃、抵押、貸款等金融服務困難眾所周知，二手車金融服務的核心是以車輛估值為基礎的。

但在目前的二手車交易市場上，大部分金融機構并未對二手車的經營者和消費者提供成熟的金融服務，一方面是因為這類機構缺乏既對二手車檢測和評估有豐富經驗又了解汽車金融領域的人才，另一個方面，就是國內還尚未出現一個真正具備公信力的檢測評估機構。

在Engine系統上，其構建的無信任成本的大數據共享體系，能為汽車金融服務提供強有的估值保證和真實專業的評測。

Engine會帶來哪些應用場景上的顛覆與創新

“

解決了最主要的行業痛點，那么很容易就會發現Engine絕對可以顛覆一些應用場景。

”

1、信息查詢服務。Engine汽車數據鏈將支持全球用戶在任意時間點查詢符合用戶授權情況下的百余項車輛教據，從而幫助用戶對車況進行全方位的了解，而不只是聽信評測機構和中間商的一面之詞。

2、二手車交易服務。基于區塊鏈技術天的安全存儲、數據公開透明且不可篡改特性，還有數據分享獎勵機制及用戶共同維護獎勵機制，Engine可最大程度上獲取來自車主、4S店、維修中心和保險機構的車輛數據，并且通過數據驗校體系對不同用戶上傳的數據加以驗證，并保證系統中的數據都是真實準確的。

3、汽車評估與估值服務。Engine基于征集到來自全球各地的海量汽車數據，并結合車輛所屬地的稅收、估值標準等多項因素，能夠實時動態為任何一輛車進行價值估計，這樣公開、透明、權威性的估值能夠給予車主或購車者更多的信息服務和信心支持，極大提高二手車的流通速度，縮短汽車交易的周期，同時能夠為保險公司、銀行等金融機構在汽車領域的金融服務提供更完備、更真實、更權威的車輛評估與估值服務。

4、汽車安全及跟蹤。得力于征集到的海量汽車數據，Engine可以保證每一輛二手車的唯一性。舉個例子，假若一輛車被盜，一旦該車在二手車市場上流通或者被改造后再流通，Engine就能獲取到相應的數據，可以極大程度上解決車輛盜竊追回難題。

區塊結合汽車大數據“去中心化”革命

趙龍衍說，Engine的對標對象，是美國汽車數據平臺Carfax，Carfax雖然是全美最大的汽車數據查詢平臺，但其本質上仍是互聯網時代的中心化運行模式，數據的安全得不到保證，人為操作的跡象以也很重。Engine認為這種基于區塊鏈技術不可篡改的特點，未來將會比Carfax更有發展潛力。

這是一場將區塊鏈技術應用在汽車大數據領域中的“去中心化”革命。

可以預測的是，如果能真正實現二手車的公平交易與買賣，將極大激活二手車市場的交易，推動汽車領域的產業更新及服務升級。

作為區塊鏈技術在汽車大數據領域的大膽試水和應用，Engine或將成為解決二手車交易市場中信息不對稱的有效方案，甚至徹底顛覆全球二手車交易市場。

專訪到最后，趙龍衍說，這場“去中心化”的革命，Engine會一直進行下去。

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