四大汽車公司的區塊鏈應用：福特、大眾、寶馬、豐田_Chain

作者|?ChenglinPua編審?|于百程?排版?|?王紀瓏琰

人們對于區塊鏈的應用大多停留在金融以及數字資產方面，然而，實際上區塊鏈已經走進了許多行業，例如農業、汽車行業以及零售業。今天就讓我們來看一下一些知名汽車公司在區塊鏈方面的布局。

福特利用區塊鏈追蹤供應鏈與汽車綠色行駛里程

2019年1月19日，福特汽車公司、華友鈷業、IBM、LG化學和RCSGlobal啟動新項目，在IBM平臺上使用區塊鏈試點來進行規范的鈷采購。福特公司希望跟蹤鈷供應鏈，以確保公司在生產鋰離子電池時不會使用任何劣質鈷并且承諾在進一步提高全球礦物供應鏈透明度的同時，支持人們的合法權利以及環保事業。

福特汽車公司是一家汽車跨國企業，公司總部在美國密歇根州迪爾伯恩。福特汽車在美國汽車市場連續75年保持銷售量第二名。

現如今市場對于鈷的需求量很大，因鈷被用于制作鋰離子電池。鋰離子電池是筆記本電腦、移動設備和如今非常火的電動車的電源儲存設備。摩根士丹利此前曾預測，到2026年，市場對鈷的需求預計會增加到現在的八倍。因此，如何透明化、環保化鈷的采礦成為了業內需要解決的問題。

觀點：中國的法律環境中基于公鏈的數字藏品有四大潛在風險:3月26日消息，數字藏品的全球趨勢與中國創新的直播中，星圖比特創始人張炯在《國產公鏈數字藏品的合規發展》主題分享中稱，基于公鏈的數字藏品有三個優勢，用戶對數字藏品的真實處置權、真實可交割及透明真實感。而基于聯盟鏈的數字藏品有兩大優勢，包括容易獲得政府監管部門的理解，更容易形成企業與企業之間合作的信任。目前，中國的法律合規環境中公鏈數字藏品有一些潛在風險。第一，如何讓國內用戶在沒有數字貨幣的前提下，通過人民幣購買數字藏品NFT。第二，用戶用人民幣購買數字藏品后，可能再賣成數字貨幣，因而數字藏品需要完成與數字貨幣的切割，否則可能淪為OTC渠道。第三，人為操作會造成數字藏品市場波動帶給普通用戶的經濟風險。第四，數字資產的托管問題。此外，張炯認為，基于聯盟鏈的數字藏品存在停止運營的風險等。（8btc）[2022/3/26 14:19:31]

此項目主要旨在演示如何以負責任的態度在供應鏈中生產、交易和加工各種原材料。平臺會記錄從華友鈷業位于剛果民主共和國的工業化礦場開采出來，然后運至LG化學位于韓國的陰極廠和電池廠進行熔煉，最終進入福特位于美國的汽車廠的整個過程。

此項目的平臺以IBMBlockchainPlatform為基礎構建，采用Linux基金會的HyperledgerFabric技術。IBM表示該平臺的設計實際上可以負荷其他行業，一旦在采鈷方面的效果令人滿意，那么將會繼續該平臺在其他行業的應用，例如航空航天、汽車、電子和國防工業等領域。

《工業區塊鏈應用指南》等四大智庫成果發布:11月28日，2021國際工業區塊鏈大會在我國舉辦，展示了我國工業區塊鏈發展的最新情況。大會現場不僅發布了根鏈ROOTCHAIN工業區塊鏈基礎服務平臺，更同步發布了四大智庫成果，深度解讀了行業政策、熱點，研討了行業前沿核心技術、產品，呈現了行業豐富的應用和場景。其中，中國信息通信院工業互聯網產業聯盟（AII）、可信區塊鏈推進計劃（TBI）以及超級賬本（Hyperledger）聯合發布了《工業區塊鏈應用指南》；中國信息通信院工業互聯網產業聯盟（AII）、可信區塊鏈推進計劃（TBI）合作發布了《中國工業區塊鏈案例集》；信息技術研究與顧問咨詢公司高德納（Gartner）發布了《工業區塊鏈：助力工業企業應用升級的新機遇》白皮書；科技商業智庫《麻省理工科技評論》（MIT Technology Review）發布了《2021工業區塊鏈技術應用及趨勢報告》。（廣州日報）[2021/11/29 12:38:17]

2019年10月15日，福特公司宣布將其在歐洲的插電式混合動力汽車試點項目擴展到德國科隆。該項目的目標是分析節能汽車對環境、商用車車主和運營商所帶來的實際效益。主要測試9輛福特Transit定制插電式混合動力面包車和1輛Tourneo定制PHEV貨運車在現實道路中的表現。所有的數據都會記錄在區塊鏈上，基于這些數據優化插電式混合動力汽車對環境造成的影響。

58COIN四大合約今日12時統一調整手續費率:據58COIN官方公告，其合約交易區將于香港時間10月27日12:00統一調整手續費率至“Maker 0.03%、Taker 0.03%”。該調整適用于USDT合約、幣本位合約、季度合約以及混合合約。[2020/10/27]

福特歐洲總監MarkHarvey表示，福特致力于推出更環保的新型汽車，幫助解決城市面臨的交通挑戰以及提高城市空氣質量的目標。

大眾多方面開展區塊鏈項目

2018年8月8日，大眾汽車官網發表聲明，“Puttingtheblockchainontheroad”，將區塊鏈項目提上日程。近期則是改成了“Protectingpeopleandtheenvironmentwithblockchain”。

大眾官網

大眾開發了三個項目，由BenjaminSinram和NicolaiBartkowiak負責。BenjaminSinram表示，希望我們的客戶能夠熟悉區塊鏈系統。NicolaiBartkowiak則表示，在大眾集團從維護、物流、數字應用，到防篡改里程表讀數的專業解決方案，區塊鏈應用都有著巨大的潛力。區塊鏈技術在自動駕駛方面也提供了很多機會。相比于其他技術，它們能夠更好地保護汽車免受黑客攻擊，還可以幫助加油站或洗車店自動付款。

聲音 | 平安壹賬通區塊鏈產品總監：區塊鏈在大規模應用與部署上存在四大難題:據《國際金融報》報道，平安壹賬通區塊鏈產品總監趙達悅表示，當前區塊鏈技術在大規模的應用和部署方面存在四大難題，需要解決機構間數據隱私安全與共享、驗證間的矛盾，需要保證數據全程加密情形下維持系統高性能運行，需要做到區塊鏈系統的批量快速部署及支持應用系統快速上鏈。[2019/8/10]

大眾啟動的三個項目包括里程計時系統、保時捷的區塊鏈應用保護汽車免收黑客攻擊以及簡化充電站供應商和用戶之間的業務聯系。

第一個是大眾開發的里程計時系統。此系統增加了修改里程表的難度，因每一個里程表讀數都可以永久保存在一個復雜的系統當中。在二手車市場，大眾汽會變得更加安全和透明，這將有助于品牌更好地保值。客戶可以定期將他們的里程表讀數保存在分布式賬本中，不可以被更改。NicolaiBartkowiak表示客戶數據不會保存在公共網絡或大眾官網上，因為涉及到了隱私。

第二個則是大眾旗下保時捷開發的一款區塊鏈應用，保護汽車免受黑客攻擊。目前，保時捷正在與柏林的一家初創公司XAIN合作這個項目。此區塊鏈應用允許車主給其他人虛擬鑰匙來打開甚至使用他們的汽車。

聲音 | 吳克忠：區塊鏈經濟時代的四大轉型:在韓國濟州島舉辦的“WBF世界區塊鏈大會”上，優勢資本董事長吳克忠在演講中表達了自己對區塊鏈經濟的四個理解：一，區塊鏈經濟時代，規模經濟將向共享經濟轉型；二，區塊鏈經濟時代，產品經濟將向社群經濟再向人人經濟轉型；三，區塊鏈經濟時代，資本經濟向數據經濟轉型；四，區塊鏈經濟時代，雇傭經濟將向合伙機經濟再到可編程經濟轉型。[2018/9/14]

第三個項目則是大眾金融服務公司在開展的一項試點研究，簡化充電站供應商和用戶之間的業務聯系。大眾金融服務公司表示，不同的充電站供應商有不同的支付條款，這讓電動汽車充電變得非常繁瑣。大眾金融服務公司希望能夠簡化購買電動汽車充電的服務，提升客戶的體驗以及便利。

2020年11月，德國區塊鏈公司Minespider幫助汽車制造商大眾汽車提高其供應鏈的透明度。大眾汽車希望透過區塊鏈技術來優化供應鏈，消除錯誤來源，保證社會和生態標準。

供應鏈透明度是許多行業的一個主要問題，包括汽車行業以及零售業。

大眾汽車與Minespider合作，追蹤從產地到工廠的鉛供應鏈。參與此項目的包括大眾汽車的供應商，這些供應商將提供超過該集團鉛酸蓄電池總需求的三分之二。

大眾戰略集團采購主管MarcoPhilippi表示，大眾與Minespider一起使用區塊鏈技術，使大眾的流程更加透明和安全。數字化提供了重要的技術手段，使大眾能夠更詳細地跟蹤跨境供應鏈中礦產和原材料的路徑。

Minespider的CEO表示，我們正在見證全球供應鏈的轉型。公司有權知道他們的供應商在負責任地運營，而通過區塊鏈，我們能夠輕易實現此目標。

寶馬跨行業合作創立MOBI

寶馬早在2018年就與其他汽車公司共同創立了MobilityOpenBlockchainInitiative。包括福特、雷諾和通用汽車都表達了他們探索區塊鏈技術的決心。根據MOBI官網顯示，創始30名成員中的其他公司包括IBM、埃森哲、Consensys、博世等公司。

2019年2月，創始成員齊聚一堂，在慕尼黑寶馬集團的IT中心舉行了為期2天的座談會。MOBI成員在座談會上一致認為，區塊鏈代表了一個光明的未來，它將提高城市的生活質量，它還代表了一種更環保、更安全的輕松數字交易方法。MOBI旨在加快將區塊鏈整合到汽車行業的整個過程。

MOBI的第一個項目是構建車輛數字身份原型或汽車護照，以跟蹤和保護車輛的里程表和分布式賬本上的相關數據，大大減少二手車銷售中的欺詐行為。該項目可以幫助汽車經銷商和保險公司準確地獲得承保車輛的保修和保險單歷史記錄。

MOBI也有其他幾個項目，例如設置通用和可互操作的數據和技術標準，以及解決區塊鏈研發中的挑戰，例如區塊鏈協議和應用程序的可擴展性和安全性。MOBI也會不定期舉行論壇邀請行業人士來分享他們的成果以及見解。

2020年4月，寶馬發起了PartChain組織。PartChain組織使用區塊鏈技術來提高原材料和零部件在全球供應鏈中的透明度。寶馬集團的目的是實現所有組件的可追溯，區塊鏈技術可以保證數據的不可篡改。

寶馬的采購和供應商網絡主管AndreasWendt表示，在2019年寶馬成功進行了一個試點項目，寶馬希望將該項目擴展到其他眾多供應商。寶馬股東之一OliverZipse則表示希望努力提高原材料提取的透明度，直至完全透明。跟福特類似，寶馬已經與巴斯夫、三星SDI等企業合作在剛果開展相應的項目，建立清潔且透明的鈷提取工藝以及供應鏈。根據寶馬的披露，會有十個左右的供應商加入PartChain組織。未來，寶馬集團將不僅注重于零件的可追溯性，重要原材料的采購也將具備可追溯性。

在PartChain中，汽車零件都會被分配唯一的標識，寶馬可以更有效地跟蹤和管理。在多層供應鏈中，所有供應商在制造時都會上載零部件數據，然后將其匯總到車輛管理中。如果以后發生問題，則可以根據共同的數據集識別受影響的零件，并由所有相關方進行驗證和達成共識。通過PartChain，甚至在零件到達寶馬集團之前，寶馬就可以看到一部分信息被創建在區塊鏈中。這為寶馬的生產質量、供應鏈能力提供了一層保障。

豐田成立區塊鏈實驗室

2016年3月，豐田加入R3聯盟，利用區塊鏈技術追蹤汽車零部件。R3區塊鏈聯盟于2015年9月份成立，目前是世界上最大的分布式賬本聯盟組織。R3區塊鏈聯盟由瑞士信貸銀行、高盛、摩根大通等主要金融機構初始創立。到目前為止，已經有70多家金融機構加入R3聯盟，成員幾乎遍布全球。R3區塊鏈聯盟主要目的是致力于為銀行提供探索區塊鏈技術的渠道以及建立區塊鏈概念性產品。

2019年4月，豐田設立了區塊鏈實驗室，希望推進區塊鏈技術在汽車行業的相關應用以及研究。自成立以來，豐田區塊鏈實驗室把區塊鏈集成到豐田的身份驗證流程、全球供應鏈、財務系統等業務中，例如豐田在區塊鏈平臺上記錄有關其車輛的信息。記錄的數據包括汽車生命周期內的每一次維修、里程數和所有權。這些數據將使每輛豐田汽車的準確估價變得更加容易。在供應鏈中，豐田則是希望透明化供應鏈以及保障供應鏈。

2019年11月，豐田金融服務與區塊鏈企業BUIDL開展試驗，嘗試將汽車的ID與個人ID進行綁定。除了汽車信息外，還會寫入車主的詳細信息。該試驗主要基于聯盟區塊鏈來實現。代碼檢測公司Quantstamp、區塊鏈企業Scalar以及Datachain都會參與設計開發。

在該系統平臺上，客戶可以通過個人ID對個人信息及所有權進行管理。在與汽車的ID綁定后，可以進行自動認證及簽約。客戶只需驗證一次身份，之后即可在通過驗證的區塊鏈系統中共享數據，這是此平臺的好處。

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