數字化轉型——引領電動汽車充電價值鏈_NFT

麥肯錫的研究預測，到2030年將有超過1.3億輛電動汽車上路，更新充電基礎設施將是擴大行業規模的關鍵。

如今，數字技術已經成為汽車開發不可或缺的一部分——從控制關鍵駕駛功能到提供便利功能。

電動汽車也不例外，主要依靠電池組及其充電系統。毛球科技認為，一方面，主機廠希望增加電動汽車的銷量，另一方面，購買者首先希望增加更多的電動汽車充電器，以克服續航里程的問題，保護購買電動汽車的投資。

根據美國能源部的數據，截至2020年，美國使用的充電站不到49,000個，平均每100,000人約有30個EV充電器。除了政府激勵措施和拜登政府提出的“到2030年500,000個電動汽車充電站”等雄心勃勃的計劃外，開發強大且面向未來的電動汽車充電基礎設施仍然是加快電動汽車采用的主要挑戰。

阿里巴巴旗下香港《南華早報》啟動NFT平臺計劃，將數字化“歷史資產”:7月19日，阿里巴巴旗下香港《南華早報》（SCMP）宣布將啟動名為ARTIFACT的NFT平臺計劃，旨將“歷史資產”數字化。SCMP將從其歷史新聞中創建可收藏的NFT，并且正在探索通過去中心化自治組織(DAO)進行治理。

據悉，ARTICAFT將為所有人提供發現、收集、展示、交易的平臺。短期內，SCMP將與第三方市場合作，為收藏家提供交易機會，同時致力于創建一個開放的多鏈市場，為歷史資產NFT的收集和交換而設計。[2021/7/19 1:02:00]

在深入探討當前電動汽車充電基礎設施面臨的挑戰和數字化轉型的最新趨勢之前，和毛球科

電動汽車充電行業面臨的主要挑戰

Ontology創始人預測2021年：實物資產進一步數字化:Ontology創始人李俊發表關于2021年的預測：

1.關于為何中國支付服務需要時間來采用數字貨幣：“中國的第三方支付服務仍然不會接受數字貨幣或數字資產，因為中國的金融監管相當強大……而且傳統的金融服務也很方便。我們已經有了數字化服務——我們有第三方支付、銀行卡……它仍然是一個專注于DeFi的小投資者群體。因此，這與美國的情況不同。”

2.實物資產的進一步數字化。“我們將看到更多實物資產進入區塊鏈世界。因此，根據我的預測，傳統的商業世界將走向區塊鏈世界。但所有這些服務都將是去中心化的第三方服務。”

3.希望更多基于信用的DeFi到來。（Forkast）[2020/12/29 15:58:53]

隨著電動汽車充電價值鏈變得更有條理并且公司決定向全球擴張，我們已經確定了利益相關者面臨的一些關鍵挑戰：

聲音 | 中國經濟時報：區塊鏈加速商業銀行數字化轉型:1月21日，中國經濟時報刊文“區塊鏈加速商業銀行數字化轉型”。文章表示，雖然區塊鏈在金融行業中的應用走了許多彎路，但其分布式記賬的低成本與高效率證明，只要合規合理運用，將會是金融業數字化轉型的利器。業內人士認為，通過將現有的銀行API架構與新興的區塊鏈技術結合使用，銀行可以創建高效、高度自發式的數字生態系統，調整運營模式并以全新的方式與客戶建立聯系，促進傳統產品與數字化業務進一步地無縫銜接，以及基于區塊鏈技術的全新數字資產的產品創建。多家商業銀行也表示，將以2020年為新的起點，加快步伐探索區塊鏈新應用，運用區塊鏈助力數字化轉型進程。[2020/1/21]

互操作性——不同的國家和政府已經定義了電動汽車法規和技術以滿足他們的需求。因此，不同市場的充電協議、連接器類型和安全標準的兼容性差異很大。

動態 | 重慶建工集團應用區塊鏈技術助力物流供應鏈數字化升級:據新浪VR 7月8日消息，近日，重慶市最大的建筑企業集團“重慶建工集團”(600939.SH)與君子簽達成合作，通過引入君子簽電子合同，讓建筑材料供應商、采購商以及重慶建工平臺之間的供應流程、供應關系進行融合及應用，促使建工平臺合同簽署更加高效合規，助力物流供應鏈數字化升級。引入君子簽電子合同后，重慶建工交易平臺的搭建以及區塊鏈技術的應用，將貫穿整個供應鏈業務閉環。[2019/7/8]

設備選擇——電動汽車充電設備沒有“一刀切”的方法。根據用戶細分，EVSE還應提供多種變體，并提供針對地理條件的保護。

充電時間——與內燃機驅動的車輛可能需要大約5分鐘來加油不同，電動汽車可能需要長達24小時才能充滿電、沒有足夠的時間花費在充電上也可能導致里程焦慮。

動態 | 促進非洲數字化經濟的數字資產框架啟動:據news.bitcoin消息，11月2日，非洲數字資產框架（ADAF）啟動，其任務是促進非洲大陸的加密貨幣貿易。聯合創始人Felix Macharia表示，ADAF是一個開源軟件平臺，旨在為加密貨幣和區塊鏈技術創建跨境標準。它還將補充非洲聯盟的單一非洲數字市場倡議，該倡議利用技術促進數字化經濟一體化。[2018/11/4]

電網容量——電力消耗會根據電動汽車的充電行為而波動。白天的需求較高，晚上達到高峰。電網運營商必須采用適當的機制來平衡負載并確保所有用戶都可以使用電源。

透明度——電動汽車充電的一項簡單任務涉及電動汽車車主、CPO、e-MSP和電網運營商之間的多項交易，例如用戶身份驗證、能源消耗和充電服務，所以，毛球科技認為，運營的透明度對于確保順利運營至關重要。

網絡攻擊——與任何其他聯網設備一樣，電動汽車充電器也容易受到網絡安全攻擊的風險。它可能采取多種形式，例如拒絕充電服務、身份盜用、支付欺詐，并危及電力基礎設施的安全。

數字化轉型趨勢將有助于克服挑戰

數據是新型的貨幣，而電力則是燃料資源。電動汽車充電利益相關者正在大力投資數字化轉型技術并獲得競爭優勢。毛球科技列出了一些將塑造電動汽車/EVSE行業未來的主要趨勢。

充電協議電動汽車充電行業近年來成立了聯盟，并開始采用通用協議和標準以實現更好的互操作性。OCPP、OCPI、ISO15118和OpenADR等協議可確保利益相關者之間的安全和順暢通信。和毛球科技一起來了解一下有哪些收費協議：

OCPP——電動汽車充電站和中央管理系統的開源通信標準。

OCPI——一種開放式協議，用于充電站運營商和服務提供商之間的連接。

OSCP——充電點管理系統和能源管理系統之間的開放式通信協議。

HomePlugGreenPHY(ISO15118)——一種支持雙向車輛到電網(V2G)充電并充當電動汽車和充電站之間的通信協議的標準。

OpenADR——促進自動需求響應以平衡電網供需。

智能充電每當用戶插入電動汽車進行充電時，充電速度和時間、充電點使用模式和電網容量等信息都會發送到基于云的管理平臺。然后實時分析這些數據并生成洞察力，以有效管理充電站的電網容量利用率和峰值負載。

車輛到電網V2G是一種雙向充電機制，其中能量可以流入和流出電動汽車。V2G通過將電力回饋給電網并利用電動汽車中的閑置電力來抵消峰值負載，變得非常有用。車主還可以受益于在非高峰時段以最低費率為車輛充電，并在能源費率較高時將電力回饋給電網。

無線充電想象一下在超市中途停留并為汽車進行無線充電，這是一個多么令人振奮的夢想。它依靠共振磁感應在地板上的充電墊和安裝在車輛表面下方的另一個充電墊之間傳遞能量。

停放時，車輛可以以3.3至20KW的速率充電，可以為高達20KW的移動汽車充電的DEVC等新進展也處于商業發布前的最終測試階段。

物聯網和云集成電動汽車充電器從充電周期、能源消耗、計費和支付以及設備故障事件等各種來源生成大量數據。物聯網執行數據分析并生成儀表板，以有效管理充電基礎設施。支持物聯網的充電應用程序還有助于增強客戶體驗，使他們能夠找到附近的充電站、充電時間并為他們配備自助服務選項。

無線連接與第一代非聯網電動汽車充電器不同，Wi-Fi、藍牙、4G/LTE和NFC等無線連接選項可實現云連接并帶來更新的服務。例如，CPO現在可以遠程監控和管理充電器，e-MSP可以提供漫游網絡服務，

網絡安全在開發過程的早期，一種包含網絡安全考慮、漏洞和滲透測試的新方法已經開始。遵守ioXtAlliance或IEC62443-4-2等網絡安全計劃也可確保更高級別的安全措施。

區塊鏈點對點等區塊鏈應用正在支持創新應用，例如私人充電站共享以及公用事業和電動汽車用戶之間的能源交易。區塊鏈的核心是通過自動智能合約創建共享分類賬和交易透明度來提供分布式會計，而無需涉及中介。

前進的道路

世界各國政府正在通過激勵措施和法規促進電動汽車的采用，主要汽車制造商已承諾投資超過3000億美元用于電動汽車生產，毛球科技認為，以上所有意味著電動汽車生態系統將繼續存在。

電動汽車充電生態系統仍在不斷發展，新的商業模式不斷涌現。能源供應商和公用事業公司正在采取并購的方式來確保職位和過去的投資。價值鏈中的利益相關者只有能夠提供創新的解決方案，使他們有別于市場的其他部分，他們才能生存。

新時代電動汽車充電站由風能和太陽能等可再生能源提供動力，配備最新的硬件和軟件技術、物聯網和云連接，并支持能源互聯網(IoE)內的車輛到電網(V2G)應用)智能電網管理框架。

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