區塊鏈能解決汽車欺詐問題嗎？_BAY

一直以來，里程表欺詐都是一個普遍存在的問題。

有報道稱，在德國，33%的二手車都存在操縱里程表問題，每年造成的總損失約為60億歐元。

隨著近幾年二手車翻新等事件頻出，也讓不少車主擔心：自己購買的車真的“新”嗎？汽車的信息是否有被篡改過？

或許以后，這類擔心可以減少很多了。

近日，寶馬集團展示了該公司的VerifyCar應用程序，運用區塊鏈技術解決里程表欺詐問題。

寶馬將用區塊鏈解決里程欺詐問題

中芯區塊鏈公共服務平臺正式開啟長沙高新區企業入戶上鏈激活工作:4月27日，中芯區塊鏈(長沙)公共服務平臺正式啟動長沙高新區企業入戶上鏈激活工作。首批通過平臺從業資格考試的服務人員,將分組進入各企業,協助完成企業上鏈工作,按計劃10月完成全區企業上鏈。（聊城新聞網）[2020/4/28]

4月18日，在舊金山舉行的VeLink峰會上，寶馬集團亞洲技術辦公室駐新加坡的IT領導人CihanAlbay展示了該公司的ValuyCar應用程序。據了解，該應用程序是一個與BEWLink共同合作開發的“區塊鏈上的汽車數字護照”。

聲音 | 南京市委常委羅群：江北新區是巨大的創新實驗場 有利于區塊鏈萌芽產品的發展:據揚子晚報消息，在首屆國際區塊鏈與算法經濟高峰論壇上，南京市委常委、江北新區黨工委專職副書記羅群表示，江北新區每個細胞都活躍著創新，是巨大的創新實驗場，有利于區塊鏈萌芽產品的發展。作為自貿區與國家級新區“雙區”的江北新區，是國內最早一批宣布成立百億級區塊鏈產業基金的城市，以區塊鏈產業等為代表的科技金融，將在江北的發展熱土上迎來千載難得的發展良機。[2019/11/10]

“我們建立了一個數字護照來驗證數據集，可以讓消費者知道賣家所說的話是否屬實。”峰會上，Albay向觀眾介紹，“具體來說，我們使用Vechain區塊鏈構建了一個數字賬本，每一次與汽車進行交互時，都會在區塊鏈中存儲一個哈希值。”這些交互包括：更換過濾器、更換電池、每年的檢修保養服務等。

動態 | 證券交易所Archax將通過R3區塊鏈平臺構建其交易基礎架構:企業區塊鏈平臺R3與證券交易所Archax宣布與建立合作伙伴關系，Archax將使用R3的Corda技術來構建其交易基礎架構，以減少交易過程中的摩擦。（Fintechfutures）[2019/10/18]

Albay還表示，每輛汽車都配有一個SIM卡，會定期發送數據集到總部：“我們存儲這些數據集，并對其進行驗證，當然，我們還可以調用區塊鏈來證明已經進行了此調用。”

目前，VerifyCar應用程序已經在內部車輛上進行了測試，現階段，寶馬正在決定如何推出該產品。

區塊鏈+汽車逐漸落地

最近，關于汽車購買是否存在欺詐等問題，成為人們關注的焦點。

一方面，對于消費者而言，消費不透明、舊車翻新、保險費用過高、車輛過度保養等，是當下一大嚴峻問題；另一方面，對于生產商而言，供應鏈管理等領域仍有待加強，也促使不少汽車制造商在探索區塊鏈技術在汽車中的使用。

如寶馬公司。去年2月底，寶馬就與中國區塊鏈供應公司VeChain合作，旨在利用區塊鏈技術，追蹤汽車維修歷史、車輛行駛行為、以及其他相關數據。4月份，寶馬和通用汽車與移動開放區塊鏈聯盟合作，旨在用區塊鏈技術分享自動駕駛汽車數據的方法。

除了寶馬外，也有多家汽車制造商進軍區塊鏈技術。

此前，保時捷就與德國柏林的初創企業XAIN合作，在車內測試區塊鏈。據了解，該應用不僅能提升車輛本身的安全性能，還可以提高車主的駕駛體驗；此外，還有助益未來無人駕駛技術的研發。

去年，梅賽德斯—奔馳的所有者戴姆勒推出了一種全新的加密貨幣。這款名為MobiCoin的貨幣被設計用來獎勵安全環保駕駛的司機。

在我國，福田汽車集團也曾攜手平安集團基于區塊鏈底層技術，共同開發供應鏈金融服務平臺——福金All—Link系統。據悉，該系統以節點可控的方式建立開放、透明、高效的分布式網絡，涵蓋供應鏈上下游企業、核心企業、銀行等各大融資參與主體，并將商流、現金流、物流、信息流零時差整合，從而提高整個產業鏈條的周轉效率，降低交易成本，實現整體效益的指數級提升。

區塊鏈作為近年興起的新事物，盡管能否取得成功還沒有明確的答案，但不可否認，區塊鏈技術或能為汽車行業發展提供更多的可能性。

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