觀點：區塊鏈在集裝箱運輸產業鏈中必將不斷拓展應用場景_區塊鏈

8月11日，劍橋大學沃爾森學院教授級終身成員及中國政法大學客座教授綦曉光、上海海事大學學者林益松、財政部中國財政科學研究院副研究員蘇京春在第一財經日報刊文稱，從區塊鏈在航運物流業的分布看，其應用和開發主要集中在以下幾個方面。一是利用區塊鏈技術推出數據信息共享、加密創新。二是建立可追溯的區塊鏈運輸信息識別和交易系統。三是基于區塊鏈技術搭建數據平臺，推動數字化進程。四是利用區塊鏈技術發行代幣。區塊鏈技術的應用實踐和探索盡管仍在起步階段，其商業前景也尚不明朗，但是，作為一種新興技術，區塊鏈去中心化、分布式記賬、不可篡改、可追溯等顯著特點，決定了其在集裝箱運輸產業鏈中必將不斷拓展應用場景，實現技術與航運生態的有效融合。

觀點：NFT行業正顯示出“放緩”跡象:4月5日消息，在經歷過去年的“過山車”之后，NFT市場似乎進入了緩沖期。OpenSea的銷售額從1月份的兩倍高點下降到上個月的25億美元。上個月購買數字收藏品的人數降至63.5萬人，平均價格為427美元。NFT愛好者Pablo Rodriguez-Fraile表示：顯然，我們去年某些時期的熱情和興趣已然不再。我認為我們取得了一些不可持續的成就。

另一方面，DappRadar的財務和分析總監Modesta Masoit認為，市場正處于整合階段，而不是衰退。她認為，俄烏沖突可能是投資者表現謹慎的一個很好的理由。她表示：所有人都預計會有一段整合期。它（NFT）不會消失，只是在整合。（BeInCrypto）[2022/4/5 14:05:19]

觀點：加密業務應該先建立良好的產品和用戶基礎，再實現去中心化:CryptoBriefing文章稱，為了讓Web 3.0成功，首先需要集中化。去中心化長期以來是加密市場的熱門詞匯。因此，這個萌芽的生態系統中的公司被期望從第一天起就實現這種精神。不幸的是，由于創建真正的分布式網絡帶來嚴重的權衡問題，可能會給早期初創企業帶來問題。在技術進步之前，加密初創公司一直面臨可擴展性三重困境。這個問題表明，在可擴展性、安全性和去中心化方面，創始人和開發人員只能擁有三者中的兩個。更重要的是，未能充分實現這三個特征可能會招致加密社區的憤怒。專注于DeFi的風險投資基金Framework Ventures聯合創始人Michael Anderson建議以逆向思維方式來思考加密業務應該如何發展。作為理性主義者，他認為最開始的集中化有利于新協議。“先建立良好的產品和用戶基礎，然后進行去中心化。”例如，Synthetix以類似方式開始，Synthetix基金會持有每份合約的密鑰。基金會也是唯一能夠執行協議升級的實體。但隨著協議的發展，Synthetix已開始轉向DAO治理模型，ProtocolDAO執行所有主要的治理決策。（CryptoBriefing）[2020/4/23]

觀點：動蕩的市場環境為BTC提供機會 但必須在當前環境中證明其價值:據彭博社分析文章，新冠病大流行給全球經濟蒙上了濃厚的陰影，投資者紛紛拋售高風險資產，金融市場的動蕩對比特幣造成了嚴重破壞，3月份是加密貨幣有史以來最糟糕的月份之一。比特幣的潰敗否定了比特幣在動蕩時期充當避風港的說法。隨著股票和貴金屬以數十年來未見的速度暴跌，數字貨幣在人們爭先恐后套現所有資產的過程中被迫清算。Oanda資深市場分析師Craig Erlam表示，比特幣是一種高度投機的工具，因此在這種風險規避的市場中首當其沖。如果將比特幣作為投資組合的一部分來持有，那么它在平倉以彌補追加保證金或虧損的頭寸清單中的比例也是很高的。Quantum Economics創始人Mati Greenspan則表示，波動主要是因為數字代幣的歷史還不夠深厚，采用率還不穩定，這就導致大量的投機活動。比特幣在上一次減半（2016年）前上漲，這個經歷激發了一些加密貨幣發燒友的樂觀情緒。他們期待5月份比特幣減半的到來。Craig Erlam表示，動蕩的市場環境為比特幣提供了機會，但它必須在當前的環境中證明其價值。[2020/4/1]

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