俄羅斯首輛量產電動車的價格不到7,000美元，但您買不到_ORI

作為一個國家，俄羅斯與可再生能源并不完全相關。其國內生產總值中約有16％來自石油，天然氣和貴金屬，因此電動汽車不在其議程中就不足為奇了。

此外，在該國偏遠和偏遠地區的汽車方面，它們更傾向于可靠性，可維修性和熟悉性。

以拉達尼瓦為例。這是一款超緊湊型的實用車，主要用于在不容忍過度地形的寬容地形上使用的耐力型卡車。它很簡單，很基本，并且在其42年的使用壽命中基本上保持不變。

萬一您需要證明Lada不能讓猴子接受關于高度現代化的證明，去年12月，它對Niva進行了更新，最顯著的改進是它增加了第二個杯架，并使手套箱略大。

俄羅斯將在跨境支付中推廣使用數字盧布:9月8日消息，俄羅斯聯邦中央銀行行長Elvira Nabiullina周四宣布，俄羅斯央行將積極推動使用數字盧布進行跨境結算的可能性。許多俄羅斯銀行希望參與并正在積極參與引入數字盧布的實驗。該實驗將持續到2023年。Elvira Nabiullina補充說：“明年，我們將開始在有限的范圍內開展另一種類型的業務，以逐步開始將其投入流通。”（塔斯社）[2022/9/8 13:16:45]

但俄羅斯有些人著眼于未來，并準備為人們制造負擔得起的電動汽車。聽起來它封裝了使Niva成為俄羅斯偶像的精神，但沒有排放尾氣。

動態 | 隱私項目 Origo 與俄羅斯支付巨頭QIWI達成合作:隱私項目 Origo 宣布與俄羅斯支付巨頭 QIWI 達成合作，將攜手推進分布式賬本隱私解決方案。QIWI 也被稱為俄羅斯支付寶(Russian Alipay)。最近，Origo 與 QIWI 區塊鏈科技公司將在全球共同推進分布式賬本和計算技術。QIWI 是一家領先的支付和金融服務提供商，也被稱為俄羅斯支付寶。QIWI 主要在俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、摩爾多瓦、白俄羅斯、羅馬尼亞、美國和阿拉伯聯合酋長國運營電子在線支付系統，每月至少有 5100 萬 QIWI 錢包用戶使用其網絡。

文中稱以太坊通過智能合約推動了加密貨幣和比特幣的發展，使數字資產由一段代碼直接控制，為更復雜的應用創造了可能性。然而，當前的智能合約并沒有隱私。智能合約的輸入數據和執行結果對整個網絡是公開可見的，這限制了許多現實世界中涉及隱私的公司和個人的使用。

而 Origo 網絡 是去中心化應用的隱私保護平臺。通過將創新的隱私協議與高效的零知識證明框架相結合，Origo 網絡可以有效保護去中心化應用程序的輸入、輸出數據隱私和交易隱私。此次通過聯合合作，雙方有望推進分布式賬本技術，為消費者積分和 KYC 提供隱私解決方案。[2020/2/3]

這就是所謂的零排放Terra交通資產，或簡稱為Zetta，是的，我想我會堅持使用Zetta。這也是俄羅斯第一批大規模生產的純電動汽車，并將于今年晚些時候投入生產。

動態 | 俄羅斯考慮發行與盧布掛鉤的穩定幣:據cointelegraph報道，俄羅斯國家杜馬委員會主席阿納托利·阿克薩科夫表示他相信政府將支持盧布掛鉤的數字貨幣，數字貨幣將由中央銀行發行，與盧布1：1掛鉤。[2018/11/3]

首先，如果它是人民的汽車，它必須便宜，而且確實如此。它的價格約為450,000盧布，約合6,100美元或5,190歐元。這使得它比德國的電動汽車補貼計劃便宜，理論上，您可以完全免費獲得它，前提是它可以在德國出售。

捷達是面向大眾的小型基礎電動車。它是在伏爾加河薩馬拉附近的該國汽車制造之都Tolyatti生產的。

好的，所以它不是有史以來最吸引人的車輛，但情況更糟–PontiacAztec，我們在找您。

根據InsideEV的說法，Zetta將由輪轂內電機驅動，有點像LordstownEndurance電動卡車。

Zetta應該在去年下半年投入生產，首批車輛將于今年上路。但是，有一些延誤，然后發生冠狀病是另一個需要克服的障礙。本月初，俄羅斯工業和貿易部表示，Zetta的生產將于2020年底開始。

據《汽車物流》報道，Zetta的最高時速為120kph，電池容量為10kWh至32kWh，這意味著一次充電即可行駛200km至560km之間的任何地方。由于占地面積小，該車也有望輕量化，重量將達到700公斤。

它由LordstownEndurance卡車之類的輪轂內電機驅動。盡管這是一輛城市汽車，但堅固可靠的精神仍然存在。

當它最終投入生產時，它將在俄羅斯汽車制造之都Tolyatti生產，該公司位于莫斯科以東約1,000公里。托利亞蒂還是該國最大的汽車制造商AvtoVaz的所在地，該公司還擁有傳說中的Niva的制造商Lada。因此Zetta在下線時將處于良好狀態。

這是東西當它最終退出生產線時，幾乎沒有人會留在俄羅斯。

在之前的報告中，建造Zetta的公司曾表示，最終希望每年生產約15,000臺，并將出口目標定為10,000臺。

不過，這并不奇怪。俄羅斯幾乎沒有電動汽車充電站，而莫斯科和圣彼得堡都有。

更重要的是，它正在將Zetta出口到哈薩克斯坦，非洲和中東，因此我們在歐洲和美國的很多人甚至沒有機會親自看到它們。不過，不要難過。這里有很多低成本的電動汽車上市。在德國，由于慷慨的補貼，駕駛員甚至能夠免費獲得全新的雷諾Zoe。

如果您需要一個標志，表明時代在變化，并且汽車的未來確實是電動的，那么俄羅斯制造電動汽車的事實應該就是它。即使這不會保留它們本身。

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